Cat­ti­vis­si­mo Ha­mil­ton a Su­zu­ka sem­bra Sen­na

GP DEL GIAP­PO­NE Su­pe­ra su­bi­to Ro­sberg e si pren­de tut­to: 41 suc­ces­si co­me Ayr­ton

Corriere dello Sport (Lombardia) - - Formula 1 - Di Ful­vio Solms

Lewis Ha­mil­ton, 30 an­ni, sca­ri­ca la sua rab­bia a ga­ra ap­pe­na fi­ni­ta. I pun­ti di van­tag­gio in clas­si­fi­ca ora so­no 48 su Ro­sberg e 59 su Vet­tel, la cui Fer­ra­ri com­pa­re sul­lo sfon­do Sin­ga­po­re qua­le, Sin­ga­po­re quan­do? Sin­ga­po­re una set­ti­ma­na fa, cer­to, an­che se il piat­tu­me di Su­zu­ka ha al­lon­ta­na­to quel suc­ces­so not­tur­no di Vet­tel nei ri­cor­di, ri­sta­bi­len­do lo sta­tus quo. E di­re che il ve­ner­dì di Su­zu­ka era sta­to pro­met­ten­te, con l’ac­quaz­zo­ne che ave­va co­stret­to le squa­dre a una cor­sa con­tro il tem­po per az­zar­da­re scel­te e as­set­ti in vi­sta di una ga­ra asciut­ta, qual è sta­ta quel­la di ie­ri.

E in­ve­ce: Ha­mil­ton si è pre­so la sua vit­to­ria, la Mer­ce­des la sua dop­piet­ta, Vet­tel il suo po­diet­to, Raik­ko­nen il suo piaz­za­men­to di so­ste­gno al team (quar­to). I pri­mi cin­que del­la clas­si­fi­ca in fla in­dia­na all’ar­ri­vo. Non sia­mo al de­si­de­rio di lan­cia­re una man­cia­ta di pun­ti­ne da di­se­gno in pi­sta, ma in­som­ma. Co­se bel­le o an­che in­te­res­san­ti, pe­rò, se ne so­no vi­ste.

LEWIS AYR­TON. Schu­ma­cher a Mon­za nel 2000 ave­va pian­to, rea­liz­zan­do di aver toc­ca­to il nu­me­ro di vit­to­rie del mi­ti­co Sen­na, qua­ran­tu­no. Ha­mil­ton è sta­to più fred­do nel­la rea­zio­ne, ma è riu­sci­to me­glio di Schu­mi a im­per­so­na­re il mi­ti­co bra­si­lia­no. Ie­ri lo ha ri­cor­da­to per la vo­ra­ci­tà con cui si è pre­so la pri­ma po­si­zio­ne strap­pan­do­la im­me­dia­ta­men­te do­po il via al com­pa­gno Ro­sberg, che era scat­ta­to dal­la po­le po­si­tion.

Ni­co non ha chiu­so del tut­to la por­ta: er­ro­re o fair play? Er­ro­re im­per­do­na­bi­le: non si con­se­gna l’ac­cen­di­no al can­ni­ba­le che te lo chie­de in pre­sti­to, so­prat­tut­to se sei nel pen­to­lo­ne. Sen­na - scu­sa­te, Ha­mil­ton - ha af­fian­ca­to Ro­sberg e lo ha ac­com­pa­gna­to con de­ci­sio­ne ver­so l’er­ba, pren­den­do­si la cur­va con atto d’im­pe­rio. « La tra­iet­to­ria in­ter­na era quel­la, quin­di era la mia cur­va», ha det­to co­sì. Era an­che la sua ga­ra, se è per que­sto è an­che il suo Mon­dia­le.

MI­STE­RO. E i due se­con­di smar­ri­ti dal­la Mer­ce­des a Sin­ga­po­re? Ri­tro­va­ti. E le Pi­rel­li che se­con­do Ha­mil­ton lì non an­da­va­no? « Fan­ta­sti­che», di­ce ora il pa­dro­ne del Mon­dia­le. « E’ che ab­bia­mo ca­pi­to co­sa lì non ave­va fun­zio­na­to», ha det­to To­to Wol­ff. Co­me ha al­lu­so un ti­po acu­to: se lo spie­gas­se sa­reb­be bel­lo... Ov­via­men­te nes­su­no chia­ri­rà nul­la e Sin­ga­po­re 2015 re­ste­rà tra i mi­ste­ri glo­rio­si del­la For­mu­la 1.

In­tan­to prendiamoci que­sto mi­glio­ra­men­to del­la Fer­ra­ri, ie­ri sem­pre più ve­lo­ce del­la Wil­liams e su un al­tro pia­no ri­spet­to a Red Bull, ine­si­sten­te su una pi­sta che chie­de mo­to­re. Pec­ca­to che Seb ab­bia per­so il se­con­do po­sto al se­con­do pit stop su­ben­do l’un­der­cut (fer­ma­ta an­ti­ci­pa­ta e suc­ces­si­vo gi­ro ve­lo­ce) di Ro­sberg. La SF15-T co­mun­que mi­glio­ra e ci so­no an­co­ra quat­tro get­to­ni di svi­lup­po da spen­de­re, men­tre la Mer­ce­des li ha esau­ri­ti. Mol­to in­te­res­san­te in vi­sta de­gli ul­ti­mi gran pre­mi, e del­le ba­si che si stan­no get­tan­do per la po­wer unit 2016.

L’OF­FE­SA. A pro­po­si­to di mo­to­ri, Alon­so an­co­ra una vol­ta ha usa­to la co­mu­ni­ca­zio­ne co­me una ka­ta­na, fa­cen­do­si sen­ti­re in mon­do­vi­sio­ne men­tre col to­no di “No Al­pi­tour? Ahi ahi ahi” di­ce­va via ra­dio: «Gp2, que­sto è un mo­to­re da Gp2». L’usci­ta, a Su­zu­ka e da-

van­ti al­la li­nea di co­man­do del­la Hon­da, ha ri­cor­da­to il can­zo­na­to­rio «ge­ni» (o «sce­mi», cam­bia po­co) det­to al­la Fer­ra­ri nel cor­so del­le qua­li­fi­ca­zio­ni di Mon­za 2003, con i ver­ti­ci FCA e di Ma­ra­nel­lo ospi­ti nel box, e pu­re do­ta­ti di cuf­fia per ascol­ta­re i pi­lo­ti.

Alon­so ha poi rin­cu­la­to su Twit­ter con qual­che po­st, o al­me­no ci ha pro­va­to. Ron Den­nis, ca­po del­la McLa­ren con un pas­sa­to di amo­re e odio nei con­fron­ti di Fer­nan­do, ha scan­di­to: « Non c’era bi­so­gno di quel com­men­to. Ma­ga­ri l’ha fat­to per­ché ve­nis­se sen­ti­to da tut­ti. Non ci pas­se­rò so­pra ma non cri­ti­co in que­sta se­de il pi­lo­ta: ne par­le­re­mo a por­te chiu­se».

MA­NO­VRA SU­PER. C’è al­tro da se­gna­la­re e da sal­va­re. Il dop­pio sor­pas­so di Na­sr (Sau­ber) e Ver­stap­pen (To­ro Ros­so) al gi­ro 5 su But­ton, con l’obiet­ti­vo del­la 12ª po­si­zio­ne: il mi­no­ren­ne (an­co­ra per un gior­no, poi mer­co­le­dì fa­rà i di­ciott’an­ni) im­po­sta il sor­pas­so sul­la de­stra, Na­sr si but­ta sul­la si­ni­stra e con il van­tag­gio del­la tra­iet­to­ria lo tie­ne die­tro. Per in­qua­dra­re la ma­no­vra se non l’ave­te vi­sta: una mez­za rie­di­zio­ne po­ve­ra del sor­pas­so di Hak­ki­nen a Schu­mi sul dop­pia­to Zon­ta a Spa nel 2000.

Ora So­chi, tra due do­me­ni­che. Quel­li del­la Mer­ce­des con­ti­nua­no a di­re che tut­to pos­sa cam­bia­re ra­pi­da­men­te. Pec­ca­to che tal­vol­ta gli scap­pi da ri­de­re. HA­MIL­TON Ba­na­le la ga­ra e pre­ve­di­bi­le il mi­glio­re, in as­sen­za di sin­go­li epi­so­di par­ti­co­lar­men­te de­gni di lo­de. Lewis, du­ro co­me il tung­ste­no, si man­gia Ro­sberg (par­ti­to dal­la po­le) al pri­mo cur­vo­ne, chiu­den­do su­bi­to la pra­ti­ca. Per vo­ra­ci­tà ri­cor­da Sen­na, dav­ve­ro. ALON­SO Non si mortifica in mon­do­vi­sio­ne chi ti dà il pa­ne, e non se ne com­pra po­co con 30 mi­lio­ni an­nui. Quel «mo­to­re da Gp2» det­to a Su­zu­ka in fac­cia ai ver­ti­ci Hon­da, è pro­fon­da­men­te umi­lian­te. As­sur­do, co­me se il pi­lo­ta vo­les­se far­si cac­cia­re… ops. VIT­TO­RIE CO­ME SEN­NA Ha­mil­ton fra i più gran­di di sem­pre in For­mu­la 1: ha cen­tra­to la 41ª vit­to­ria in car­rie­ra e fra i pi­lo­ti con più suc­ces­si ha co­sì egua­glia­to il mi­ti­co Ayr­ton Sen­na al quar­to po­sto as­so­lu­to. Lo pre­ce­do­no ora sol­tan­to Mi­chael Schu­ma­cher (91 vit­to­rie), Alain Pro­st (51) e Se­ba­stian Vet­tel a un so­lo pas­so (42).

ODI SU 7 A SU­ZU­KA Si con­fer­ma il trend po­si­ti­vo di Vet­tel a Su­zu­ka. Nel­le 7 edi­zio­ni (2009-2015) del GP Giap­po­ne di­spu­ta­te da Se­ba­stian su que­sto trac­cia­to, il te­de­sco è sem­pre sa­li­to sul po­dio. In par­ti­co­la­re ha ot­te­nu­to 4 vit­to­rie (2009-2010-2012-2013) e 3 ter­zi po­sti (2011-2014-2015), pri­ma di que­st’an­no sem­pre con la Red Bull. VIT­TO­RIE MER­CE­DES Con quel­la di ie­ri so­no 40 le vit­to­rie del­la Mer­ce­des nel­la sto­ria del­la For­mu­la 1. Di que­ste, ben 20 por­ta­no la fir­ma di Ha­mil­ton, men­tre le re­stan­ti 20 so­no ri­par­ti­te fra tre pi­lo­ti di­ver­si. In par­ti­co­la­re si so­no im­po­sti con il team te­de­sco an­che Ni­co Ro­sberg (11 suc­ces­si), Juan Ma­nuel Fan­gio (8) e Stir­ling Moss (1).

Mer­ce­des tor­na a gui­da­re i gio­chi La Ros­sa mi­glio­ra e Vet­tel è an­co­ra sul po­dio, poi Ki­mi

Alon­so umi­lia la Hon­da: «Mo­to­re da Gp2». Den­nis: «Ha sba­glia­to, non ci pas­se­rò so­pra»

GP SEN­ZA RI­TI­RI Con Na­sr (Sau­ber) fer­ma­to­si a 4 gi­ri dal­la fi­ne ma for­mal­men­te clas­si­fi­ca­to, non ci so­no sta­ti ri­ti­ri. Nel Mon­dia­le F.1 si era­no con­clu­si sen­za ri­ti­ri so­lo i GP Olan­da 1961, Ita­lia 2005 ed Eu­ro­pa 2011, sen­za con­si­de­ra­re il “sei su sei” del GP Usa 2005, ca­rat­te­riz­za­to dal­la ri­nun­cia di qua­si tut­ti i pi­lo­ti do­po il gi­ro di ri­co­gni­zio­ne.

AN­SA

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