IN­DU­STRIE D’ITA­LIA

Corriere di Bologna - - DA PRIMA PAGINA - Di San­dro Man­gia­ter­ra

Met­ti la pri­ma, la se­con­da e la ter­za as­so­cia­zio­ne con­fin­du­stria­le ita­lia­na a di­scu­te­re di po­li­ti­ca del­lo svi­lup­po. «Co­strui­re il nuo­vo triangolo in­du­stria­le» è il te­ma dell’as­sem­blea con­giun­ta di Unin­du­stria Tre­vi­so e Con­fin­du­stria Pa­do­va, che og­gi a Mar­ghe­ra, uf­fi­cia­liz­ze­ran­no la fu­sio­ne e la na­sci­ta di As­sin­du­stria Ve­ne­to Cen­tro.

È l’or­ga­niz­za­zio­ne che per nu­me­ro di im­pre­se si col­lo­che­rà dietro al co­los­so As­so­lom­bar­da e ap­pe­na da­van­ti a Con­fin­du­stria Emi­lia Cen­tro. Non a ca­so Ma­ria Cri­sti­na Pio­ve­sa­na e Mas­si­mo Fin­co, pre­si­den­ti di Tre­vi­so e Pa­do­va, han­no in­vi­ta­to pro­prio i due col­le­ghi che han­no aper­to la stra­da del­le ag­gre­ga­zio­ni: Car­lo Bo­no­mi, lea­der di As­so­lom­bar­da (che ha por­ta­to a ter­mi­ne l’unio­ne con Mon­za e Lo­di), e Alberto Vac­chi, nu­me­ro uno di Con­fin­du­stria Emi­lia Cen­tro (Bo­lo­gna, con Mo­de­na e Fer­ra­ra).

Un au­ten­ti­co sum­mit, al qua­le fa­reb­be­ro be­ne guar­da­re in mol­ti, an­che da­gli scran­ni del go­ver­no. Per­ché l’appuntamento va mol­to ol­tre i con­fi­ni con­fin­du­stria­li. I big di Lom­bar­dia, Emi­lia e Ve­ne­to han­no ca­pi­to per­fet­ta­men­te la ne­ces­si­tà di fare squa­dra per ca­val­ca­re l’on­da lun­ga di un fe­no­me­no su cui nei pros­si­mi mesi (an­ni) oc­cor­re­rà ra­gio­na­re con at­ten­zio­ne: lo svi­lup­po, ap­pun­to, del nuo­vo triangolo in­du­stria­le fra Mi­la­no, Bo­lo­gna e Ve­ne­zia. Del re­sto, i dati par­la­no chia­ro: l’as­se eco­no­mi­co del Pae­se si è spo­sta­to a Nor­de­st. È qui che pas­sa­no i prin­ci­pa­li cor­ri­doi tra Sud e Nord Eu­ro­pa. Sen­za con­ta­re le op­por­tu­ni­tà of­fer­te dal­la nuo­va Via del­la se­ta, ov­ve­ro gli enor­mi traf­fi­ci da e per la Ci­na che po­treb­be­ro tro­va­re nell’Al­to Adria­ti­co un na­tu­ra­le hub di smi­sta­men­to. Ri­sul­ta­to: Lom­bar­dia, Emi­lia Ro­ma­gna e Ve­ne­to già og­gi val­go­no ol­tre il 40 per cento del Pil ita­lia­no e po­co me­no del 50 per cento dell’ex­port. Nel­la top 20 dei di­stret­ti, per cre­sci­ta e per­for­man­ce nel bien­nio 2016-2017, In­te­sa San­pao­lo ne in­se­ri­sce dieci del Nor­de­st con­tro cin­que del Nor­do­ve­st. Per ave­re un’idea del di­na­mi­smo, in­fi­ne, è suf­fi­cien­te da­re un’oc­chia­ta al­lo stu­dio del­la Cgia di Me­stre sul­la cir­co­la­zio­ne dei Tir: nel pri­mo se­me­stre dell’an­no scor­so, lun­go la re­te au­to­stra­da­le Mi­la­noBo­lo­gna-Pa­do­va ne sono tran­si­ta­ti in me­dia 240 mi­la al gior­no, a fronte dei 148 mi­la che han­no per­cor­so il vec­chio triangolo Mi­la­noTo­ri­no-Ge­no­va.

È un boom che va gui­da­to e ali­men­ta­to. Co­min­cian­do dal raf­for­za­men­to del­la re­te in­fra­strut­tu­ra­le. Pec­ca­to che il mo­de­ne­se Mi­che­le Dell’Or­co, espo­nen­te di spic­co dei Cin­que stel­le, neo­sot­to­se­gre­ta­rio alle In­fra­strut­tu­re, si sia af­fret­ta­to a di­chia­ra­re che la bre­tel­la Cam­po­gal­lia­no-Sas­suo­lo e il Pas­san­te di mez­zo di Bo­lo­gna sono ope­re inu­ti­li. At­ten­zio­ne: il nuo­vo triangolo in­du­stria­le ha bi­so­gno di (buo­na) ben­zi­na per cre­sce­re. E il ma­de in Emi­lia de­ve ar­ri­va­re fa­cil­men­te in giro per il mon­do. Es­se­re con­nes­si con i grandi traf­fi­ci pla­ne­ta­ri non è in­te­res­se di par­te, ma del Pae­se.

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