Fer­ra­ga­mo col me­ga­fo­no «Pro­get­to lun­go 50 an­ni»

LE VOCI DE­GLI IM­PREN­DI­TO­RI

Corriere Fiorentino - - Da Prima Pagina - Mar­zio Fa­tuc­chi

«Un mi­ni­mo di ven­to, co­me og­gi, e ci so­no già i pull­man che por­ta­no via i pas­seg­ge­ri». Pier­lui­gi Ban­chet­ti, del­la Ban­chet­ti Ital build — uno dei pic­co­li-gran­di co­los­si del­la ma­ni­fat­tu­ra fio­ren­ti­na — in­di­ca i mez­zi in par­ten­za per ac­com­pa­gna­re l’in­te­ro vo­lo Fi­ren­ze-Fran­co­for­te ver­so Mi­la­no. Per­ché l’ae­ro­por­to di Pe­re­to­la, cau­sa neb­bia e ven­to, ha vi­sto ie­ri 10 vo­li can­cel­la­ti e al­tret­tan­ti di­rot­ta­ti. Gli im­pren­di­to­ri «di lot­ta e di go­ver­no» che ie­ri so­no sce­si in piaz­za, par­don, all’in­gres­so par­ten­ze del Ve­spuc­ci per chie­der­ne lo svi­lup­po, si la­men­ta­no del fred­do e del­le piog­gia. Ma in real­tà le con­di­zio­ni meteo con­sen­to­no di di­mo­stra­re, can­cel­la­zio­ni e di­rot­ta­men­ti al­la ma­no, i li­mi­ti dell’ae­ro­por­to fiorentino. Li­mi­ti che se­con­do lo­ro po­treb­be­ro es­se­re su­pe­ra­ti con la pi­sta pa­ral­le­la.

Una ma­ni­fe­sta­zio­ne so­bria, sen­za slo­gan ur­la­ti — in­som­ma, nes­su­no ha in­to­na­to «E ora, e ora, il Ve­spuc­ci a chi la­vo­ra» — ma con im­ma­gi­ni si­cu­ra­men­te ina­spet­ta­te. Co­me quan­do il me­ga­fo­no pas­sa a Fer­ruc­cio Fer­ra­ga­mo, pre­si­den­te del­la Sal­va­to­re Fer­ra­ga­mo spa, grup­po da un mi­liar­do e 400 mi­lio­ni. E an­che se sia­mo mol­to lon­ta­ni da «L’uo­mo col me­ga­fo­no» di Da­nie­le Sil­ve­stri, Fer­ra­ga­mo at­tac­ca.

«Rien­tro ora da Hong Kong. In Ci­na stan­no pre­pa­ran­do 50 pro­get­ti per nuo­vi ae­ro­por­ti, men­tre qui ab­bia­mo un so­lo pro­get­to da 50 an­ni — di­ce Fer­ra­ga­mo — In Ci­na la di­soc­cu­pa­zio­ne dei gio­va­ni è dell’1%, da noi il 36%: do­man­dia­mo­ci per­ché. Ar­ri­va­re a Fi­ren­ze non è sem­pli­ce, an­che per que­sto sia­mo sta­ti co­stret­ti, e io non avrei vo­lu­to, ad apri­re un nuo­vo show room a Mi­la­no, per ve­ni­re in­con­tro ai no­stri clien­ti. Avrem­mo vo­lu­to al­lar­ga­re quel­lo di Fi­ren­ze».

Non c’è nes­su­no che di­ce chia­ra­men­te di aver per­so com­mes­se o la­vo­ri, a cau­sa dei li­mi­ti dell’ae­ro­por­to. «Ma l’ae­ro­por­to è vi­ta­le per il tu­ri­smo: tour ope­ra­tor, per­so­ne im­por­tan­ti vo­le­va­no tra­scor­re­re gior­ni da noi. O non lo fan­no, o so­no co­stret­ti a usa­re stra­de di­ver­se, non in­vi­tan­ti, per ve­ni­re a Fi­ren­ze» spie­ga l’ex pre­si­den­te del­la Ca­me­ra di com­mer­cio Va­sco Gal­ga­ni. «Fi­ren­ze ha una at­ti­vi­tà im­por­tan­te, la ma­ni­fat­tu­ra pu­re: dob­bia­mo ave­re un ae­ro­por­to al li­vel­lo dell a cit­tà di Fi­ren­ze — com­men­ta Ja­co­po Spe­ran­za, nel Cda di Fon­da­zio­ne Cr Fi­ren­ze — co­me ab­bia­mo una fer­ro­via di ec­cel­len­za, dob­bia­mo ave­re un ae­ro­por­to ade­gua­to». Ales­san­dro Lo­ri, del­la Kkt — ex spin off dell’uni­ver­si­tà di Fi­ren­ze — in­cal­za: «Noi ab­bia­mo ini­zia­to cin­que an­ni fa, era­va­mo tre in una stan­za: ora sia­mo par­te di un grup­po di 170 mi­la per­so­ne, in­ter­na­zio­na­le. Il no­stro la­vo­ro è or­mai glo­ba­le, si la­vo­ro con per­so­ne in tut­to il mon­do». Ave­te per­so del­le com­mes­se? «Dif­fi­ci­le da mi­su­ra­re: si­cu­ra­men­te, i no­stri in­ve­sti­men­ti so­no le­ga­ti al­le in­fra­strut­tu­re. Se non ci so­no, il mon­do non aspet­ta: gli in­ve­sti­men­ti van­no da al­tre par­ti» spie­ga Lo­ri.

La sti­li­sta Theo­dos­sia Tzi­ve­li ne fa an­che un pro­ble­ma di este­ti­ca: «Pren­de­re il vo­lo, o at­ter­ra­re, nel­la cit­tà più bel­la del mon­do, è una mo­ti­va­zio­ne per crea­re il bel­lo. E qui, dal­la mo­da ad al­tro, si crea bel­lez­za». Pro­ble­mi al­la sua at­ti­vi­tà a cau­sa dei li­mi­ti di Pe­re­to­la? «Spes­so quan­do ci so­no fie­re». «Io stes­sa, spes­so, non par­to da Fi­ren­ze, se non ho ga­ran­zie dei tem­pi» am­met­te Eli­sa­bet­ta Fab­bri di Sta­rho­tel.

Leo­nar­do Pin­zau­ti, del­la Leo Franz, at­tac­ca: «Il po­lo del­la mo­da è Fi­ren­ze: da qui si muo­ve tut­to ver­so Pa­ri­gi e Lon­dra. A Pe­re­to­la ser­ve con­ti­nui­tà di ser­vi­zio: ba­sta la neb­bia di og­gi e guar­di che suc­ce­de. Ma noi ab­bia­mo un sacco di riu­nio­ni a Pa­ri­gi, per com­mes­se e scel­te im­por­tan­ti: ma all’ul­ti­mo mo­men­to, il vo­lo sal­ta. E la riu­nio­ne pu­re. Se ne par­la da quan­do ero bam­bi­no, di ri­sol­ve­re que­sto pro­ble­ma. Il mon­do va avan­ti, non pos­sia­mo re­sta­re bloc­ca­ti per co­la di un ae­ro­por­to».

«Quan­do mi ven­go­no com­pra­to­ri dall’este­ro, gli de­vo di­re di sbar­ca­re a Ro­ma, Bo­lo­gna e Pi­sa: per­ché il no­stro è un ae­ro­por­to ca­ri­no, ma non ade­gua­to» ag­giun­ge Lu­cia­no Bar­to­loz­zi, del­la Cna del­la Pia­na. «Vo­glia­mo so­lo un ae­ro­por­to fa­cil­men­te rag­giun­gi­bi­le, che ti dia la pos­si­bi­li­tà di es­se­re col­le­ga­to con tut­to il mon­do», è l’au­spi­cio di Lui­gi Ni­co­sia del­la Ni­vi Cre­dit. «Il pun­to — con­clu­de Mas­si­mo Tor­so­li del­la Cor­ra­do Te­de­schi — so­no le pos­si­bi­li­tà di svi­lup­po che dà il nuo­vo sca­lo, non so­lo i di­sa­gi».

Fer­ruc­cio Fer­ra­ga­mo In Ci­na han­no 50 pro­get­ti per co­strui­re nuo­vi ae­ro­por­ti, noi un so­lo pro­get­to da 50 an­ni: ab­bia­mo do­vu­to spo­sta­re uno show room a Mi­la­no Ales­san­dro Lo­ri Cin­que an­ni fa in azien­da era­va­mo tre,ora sia­mo in un grup­po da 170 mi­la di­pen­den­ti Ma il mon­do non aspet­ta, ser­vo­no le in­fra­strut­tu­re

Fer­ra­ga­mo

Lui­gi Sal­va­do­ri, pre­si­den­te di Con­fin­du­stria Fi­ren­ze, che ha pro­mos­so l’ini­zia­ti­va di ie­ri

So­pra: Leo­nar­do Bas­si­li­chi, pre­si­den­te del­la Ca­me­ra di Com­mer­cio ha an­nun­cia­to una se­rie di ini­zia­ti­ve di in­for­ma­zio­ne sul­lo svi­lup­po di Pe­re­to­la. A la­to: Fer­ruc­cio Fer­ra­ga­mo, pre­si­den­te del grup­po di mo­da fiorentino, ap­pe­na tor­na­to dall’Asia, ha vo­lu­to es­se­re pre­sen­te In pri­ma li­nea

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