Fon­te: Mi­ni­ste­ro del­le In­fra­strut­tu­re (im­por­ti in eu­ro)

Costozero - - Focus -

per la ge­stio­ne del­la do­man­da di traf­fi­co stra­da­le, SESAR (Sin­gle Eu­ro­pean Sky ATM Re­sear­ch) per il tra­spor­to ae­reo e l'in­tro­du­zio­ne del­lo sportello uni­co do­ga­na­le vol­to a ri­dur­re i tem­pi e l'in­cer­tez­za per i flus­si di mer­ci. L'obiet­ti­vo, dun­que, del­la po­li­ti­ca ge­ne­ra­le di in­ve­sti­men­ti in ope­re in­fra­strut­tu­ra­li di tra­spor­to con­te­nu­ta nel PON ri­guar­da da un la­to le gran­di ope­re, le di­ret­tri­ci prin­ci­pa­li, ma dall'al­tro lo svi­lup­po dell'“ul­ti­mo mi­glio”, os­sia di que­gli in­ter­ven­ti mi­no­ri/com­ple­men­ta­ri (no­di fer­ro­via­ri e stra­da­li, hin­ter­land por­tua­li, ecc.) che per­met­to­no ad un insieme di di­ret­tri­ci di for­za di met­ter­si a si­ste­ma. Al ri­guar­do, ri­sul­ta­no es­sen­zia­li le in­fra­strut­tu­re no­da­li che im­pli­ca­no ope­re re­la­ti­ve a por­ti, in­ter­por­ti, cen­tri in­ter­mo­da­li e ae­ro­por­ti, as­sie­me a piat­ta­for­me lo­gi­sti­che leg­ge­re nel­le qua­li si pos­sa coor­di­na­re l'at­ti­vi­tà di tra­spor­to e quel­la di di­stri­bu­zio­ne del­la mer­ce. Con­si­de­ran­do, dun­que, le cri­ti­ci­tà del si­ste­ma tra­spor­ti­sti­co na­zio­na­le e in ri­spo­sta agli obiet­ti­vi, gli in­ter­ven­ti fi­nan­zia­ti con le ri­sor­se sa­ran­no ri­vol­ti ad in­nal­za­re il li­vel­lo di com­pe­ti­ti­vi­tà del si­ste­ma at­tra­ver­so il po­ten­zia­men­to del­le in­fra­strut­tu­re e at­trez­za­tu­re por­tua­li e in­ter­por­tua­li di in­te­res­se na­zio­na­le, in­clu­so il lo­ro ade­gua­men­to ai mi­glio­ri stan­dard am­bien­ta­li, ener­ge­ti­ci e ope­ra­ti­vi. In ta­le as­set­to, i prin­ci­pa­li por­ti e in­ter­por­ti Co­re e Com­pre­hen­si­ve lo­ca­liz­za­ti nel­le re­gio­ni me­no svi­lup­pa­te do­vreb­be­ro oc­cu­pa­re una po­si­zio­ne prio­ri­ta­ria. In par­ti­co­la­re, le prin­ci­pa­li azio­ni del Pro­gram­ma ten­de­ran­no a com­ple­ta­re pro­get­tua­li­tà non con­clu­se nel­la pro­gram­ma­zio­ne 2017-2013 e a col­ma­re ul­te­rio­ri gap in­fra­strut­tu­ra­li qua­li, per i por­ti, l'ina­de­gua­tez­za dei fon­da­li, dei mo­li fo­ra­nei e del­le ban­chi­ne, ol­tre­ché rea­liz­za­re in­ter­ven­ti per la di­mi­nu­zio­ne dei fat­to­ri di in­qui­na­men­to. Al­tri in­ter­ven­ti do­vran­no mi­ra­re al po­ten­zia­men­to del­le Au­to­stra­de del Ma­re per il car­go Ro-Ro sul­le rot­te tir­re­ni­che e adria­ti­che. Al­tri an­co­ra pun­te­ran­no a ve­lo­ciz­za­re la la­vo­ra­zio­ne dei con­tai­ner in am- bi­to fer­ro­via­rio/in­ter­por­tua­le. Ta­li in­ter­ven­ti con­tri­bui­ran­no all'in­te­gra­zio­ne dei si­ste­mi lo­gi­sti­ci lo­ca­li all'in­ter­no di un layer in­for­ma­ti­co co­mu­ne, a sua vol­ta in­te­ro­pe­ra­bi­le con gli stan­dard e l'ar­chi­tet­tu­ra fa­cen­te ri­fe­ri­men­to al­la Piat­ta­for­ma Lo­gi­sti­ca Na­zio­na­le. In ge­ne­ra­le si pun­te­rà a mi­glio­ra­re l'ac­ces­so ai ser­vi­zi di tra­spor­to da par­te dell'uten­za (mer­ci e pas­seg­ge­ri), con ini­zia­ti­ve pro­get­tua­li che con­cor­re­ran­no al­lo svi­lup­po di si­ste­mi di mo­ni­to­rag­gio ed in­fo-mo­bi­li­tà dei traf­fi­ci pas­seg­ge­ri e mer­ci, al fi­ne di flui­di­fi­car­ne ed ot­ti­miz­zar­ne i flus­si. Nel PON so­no sta­te in­di­vi­dua­te cin­que aree lo­gi­sti­che In­te­gra­te di in­te­res­se per la re­te cen­tra­le eu­ro­pea: 1. Qua­dran­te sud orien­ta­le del­la Si­ci­lia 2. Po­lo lo­gi­sti­co di Gio­ia Tau­ro 3. Si­ste­ma pu­glie­se 4. Lo­gi­sti­ca cam­pa­na 5. Qua­dran­te oc­ci­den­ta­le Si­ci­lia. La lo­ro se­le­zio­ne si po­ne in con­ti­nui­tà con le scel­te ope­ra­ti­ve del­la pre­ce­den­te pro­gram­ma­zio­ne e in

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