Fer­ra­ro: Pri­ma di tut­to l’af­fi­da­men­to del­la ge­stio­ne to­ta­le dell’Ae­ro­por­to di Sa­ler­noPon­te cag na­no

Per il pre­si­den­te del CdA del­la “Ae­ro­por­to di Sa­ler­no-Co­sta d’Amal­fi SpA” il ri­la­scio di que­sto ti­to­lo è in­di­spen­sa­bi­le per con­sen­ti­re la can­tie­riz­za­zio­ne del­le ope­re di po­ten­zia­men­to in­fra­strut­tu­ra­le del­lo sca­lo

Costozero - - SOMMARIO - In­ter­vi­sta ad A. Fer­ra­ro

Pre­si­den­te, quel­la dell’Ae­ro­por­to Sa­ler­no-Pon­te­ca­gna­no è una sto­ria di lun­ghi sospesi. Par­tia­mo dagli ul­ti­mi in or­di­ne di tem­po: è di­ve­nu­to ef­fet­ti­vo l’af­fi­da­men­to in con­ces­sio­ne del­la ge­stio­ne to­ta­le dell’ae­ro­por­to al­la Società Ae­ro­por­to di Sa­ler­no-Co­sta d’Amal­fi S.p.a? Per­ché è co­sì im­por­tan­te che av­ven­ga? L’af­fi­da­men­to del­la con­ces­sio­ne di ge­stio­ne to­ta­le non si è an­co­ra per­fe­zio­na­to, no­no­stan­te la società ne ab­bia fat­to ri­chie­sta fin dal 17 feb­bra­io 2000 e ab­bia sot­to­scrit­to la re­la­ti­va con­ven­zio­ne nel 22 feb­bra­io 2013. L’En­te Na­zio­na­le per l’Avia­zio­ne Ci­vi­le (ENAC) e il Mi­ni­ste­ro del­le In­fra­strut­tu­re e dei Tra­spor­ti han­no più vol­te espres­so il pro­prio pa­re­re fa­vo­re­vo­le al­la sot­to­scri­zio­ne del de­cre­to in­ter­mi­ni­ste­ria­le di ge­stio­ne to­ta­le che con­clu­de il pro­ce­di­men­to. La pra­ti­ca, pe­rò, è sta­ta più vol­te og­get­to di ine­sat­te e in­com­pren­si­bi­li cen­su­re del Mi­ni­ste­ro dell’Economia e del­le Fi­nan­ze. Per que­sto la società ha dif­fi­da­to il pre­det­to di­ca­ste­ro ad espri­me­re il pro­prio pa­re­re in da­ta 5 feb­bra­io 2015 e 3 ago­sto 2016. Non ri­ce­ven­do al­cun ri­scon­tro, ci sia­mo ri­sol­ti a ri­chie­de­re al Mi­ni­ste­ro del­le In­fra­strut­tu­re e dei Tra­spor­ti la no­mi­na di un com­mis­sa­rio ad ac­ta. Vi­sto il per­du­ran­te si­len­zio, in da­ta 9 gen­na­io 2017 ab­bia­mo no­ti­fi­ca­to al Mi­ni­stro del­le In­fra­strut­tu­re e dei Tra­spor­ti il ri­cor­so pre­sen­ta­to pres­so il TAR Cam­pa­nia Se­zio­ne di Sa­ler­no av­ver­so il si­len­zio ina­dem­pi­men­to nel­la no­mi­na del Com­mis­sa­rio ad ac­ta per l’af­fi­da­men­to del­la ge­stio­ne to­ta­le ven­ten­na­le dell’ae­ro­por­to di Sa­ler­no-Pon­te­ca­gna­no. L’udien­za è pre­vi­sta per il pros­si­mo 10 mag­gio. Il ri­la­scio di que­sto ti­to­lo è in­di­spen­sa­bi­le per con­sen­ti­re la can­tie­riz­za­zio­ne del­le ope­re di po­ten­zia­men­to in­fra­strut­tu­ra­le del­lo sca­lo, ri­sol­ven­do al­la ra­di­ce le con­di­zio­ni che de­ter­mi­na­no le at­tua­li per­di­te eco­no­mi­che. No­no­stan­te gli og­get­ti­vi li­mi­ti in­fra­strut­tu­ra­li an­co­ra da su­pe- ra­re, i da­ti di traf­fi­co del­lo sca­lo re­la­ti­vi al 2016 di­se­gna­no una cur­va che co­min­cia a sa­li­re.

Qua­li i nu­me­ri e le ra­gio­ni dell’in­cre­men­to?

Nel 2016 so­no cre­sciu­ti del 10% i mo­vi­men­ti ae­rei, che so­no pas­sa­ti dai 2.419 del 2015 ai 2.660, e, so­prat­tut­to, del 325% i pas­seg­ge­ri che so­no pas­sa­ti dai 2.371 del 2015 a 7.729. La società è riu­sci­ta a in­ver­ti­re il trend pre­ce­den­te gra­zie al­lo svi­lup­po di traf­fi­co char­ter e di avia­zio­ne ge­ne­ra­le, gli uni­ci due seg­men­ti svi­lup­pa­bi­li, uni­ta­men­te a quel­lo mer­ci, nel­le at­tua­li con­di­zio­ni in­fra­strut­tu­ra­li.

Pri­ma dei vo­li, pe­rò, oc­cor­ro­no ap­pun­to i ne­ces­sa­ri ade­gua­men­ti: pi­sta, por­tan­za, ra­dioas­si­sten­za al vo­lo. Qual è l’agen­da e qua­li i tem­pi di can­tie­riz­za­zio­ne di que­sti in­ter­ven­ti?

So­lo il po­ten­zia­men­to del­la por­tan­za del­la pi­sta e il suo al­lun­ga­men­to po­tran­no con­sen­ti­re un si­gni­fi­ca­ti­vo svi­lup­po del traf­fi­co che sti­mia­mo, a re­gi­me, in cir­ca 1.600.000 pas­seg­ge­ri.

Per que­sto la società ha da tem­po at­ti­va­to le pro­ce­du­re tec­ni­che ne­ces­sa­rie a con­se­gui­re le au­to­riz­za­zio­ni ne­ces­sa­rie al­la rea­liz­za­zio­ne dei lavori. In par­ti­co­la­re, è in fa­se mol­to avan­za­ta la pro­ce­du­ra di va­lu­ta­zio­ne di im­pat­to am­bien­ta­le; è sta­ta con­clu­sa la pro­get­ta­zio­ne de­fi­ni­ti­va di fa­se 1 per l’al­lun­ga­men­to del­la pi­sta a 2.000 m; è in fa­se di ag­giu­di­ca­zio­ne l’esple­ta­men­to del­le at­ti­vi­tà di ve­ri­fi­ca del­la pro­get­ta­zio­ne de­fi­ni­ti­va ed ese­cu­ti­va di fa­se 1. Nei pros­si­mi gior­ni, gra­zie a un fi­nan­zia­men­to spe­ci­fi­co con­ces­so dal­la Regione Cam­pa­nia, par­ti­ran­no le ga­re pub­bli­che per l’as­se­gna­zio­ne de­gli stu­di ae­ro­nau­ti­ci, del pro­get­to ese­cu­ti­vo di fa­se 1, del pro­get­to pre­li­mi­na­re, de­fi­ni­ti­vo ed ese­cu­ti­vo dei fa­se 2 fi­na­liz­za­ti all’ul­te­rio­re al­lun­ga­men­to del­la pi­sta a 2.200 m. Ta­li at­ti­vi­tà tec­ni­che, ol­tre a nu­me­ro­se al­tre ad es­se cor­re­la­te, te­sti­mo­nia­no un enor­me la­vo­ro in cor­so che ci por­te­rà, au­spi­ca- bil­men­te, ad apri­re il can­tie­re nel settembre 2018, an­no di di­spo­ni­bi­li­tà dei 40 mi­lio­ni di eu­ro pre­vi­sti dal­la co­sid­det­ta Leg­ge Sbloc­ca Ita­lia.

Su­pe­ra­ti gli og­get­ti­vi im­pe­di­men­ti, qual è il de­sti­no del “suo” ae­ro­por­to?

Quel­lo di di­ven­ta­re la più im­por­tan­te in­fra­strut­tu­ra a ser­vi­zio del­lo svi­lup­po tu­ri­sti­co e agri­co­lo, e non so­lo, del­la pro­vin­cia di Sa­ler­no, del­la Ba­si­li­ca­ta e dell’al­ta Ca­la­bria. L’Ae­ro­por­to ge­ne­re­rà cen­ti­na­ia di po­sti di la­vo­ro di­ret­ti e in­di­ret­ti, de­ter­mi­nan­do, con ogni cer­tez­za, una pro­fon­da ri­qua­li­fi­ca­zio­ne ur­ba­na di tut­ta la fa­scia co­stie­ra. Non da ul­ti­mo, l’Ae­ro­por­to co­sti­tui­rà un fat­to­re di cre­sci­ta cul­tu­ra­le per tan­ti gio­va­ni che po­tran­no più fa­cil­men­te en­tra­re in con­tat­to con il mon­do.

E la sua vi­sion sul si­ste­ma ae­ro­por­tua­le cam­pa­no?

Quel­la di un si­ste­ma in­te­gra­to che completa le ca­rat­te­ri­sti­che de­gli ae­ro­por­ti di Na­po­li Ca­po­di- chi­no e di Sa­ler­no-Pon­te­ca­gna­no, su­pe­ran­do le cri­ti­ci­tà esi­sten­ti e sfrut­tan­do, ot­ti­miz­zan­do­le, le op­por­tu­ni­tà de­ri­van­ti dal­la ti­po­lo­gia di spe­cia­liz­za­zio­ne, dal­la lo­ca­liz­za­zio­ne geo­gra­fi­ca, dal­la fa­ci­li­tà di ac­ces­so dei ba­ci­ni di uten­za e dal­la pos­si­bi­li­tà di ga­ran­ti­re servizi di ec­cel­len­za ai viag­gia­to­ri e, al­le mer­ci per rag­giun­ge­re le de­sti­na­zio­ni nel ri­spet­to del time to mar­ket. Enor­me la­vo­ro in cor­so che ci por­te­rà, au­spi­ca­bil­men­te, ad apri­re il can­tie­re nel settembre 2018, an­no di di­spo­ni­bi­li­tà dei 40 mi­lio­ni di eu­ro pre­vi­sti dal­la co­sid­det­ta Leg­ge Sbloc­ca Ita­lia

Antonio Fer­ra­ro

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