Ca­sco­ne: «Pre­sto un pia­no re­gio­na­le del­la lo­gi­sti­ca

Per il Pre­si­den­te del­la Com­mis­sio­ne Tra­spor­ti del­la Regione Cam­pa­nia la di­ret­tri­ce da se­gui­re è quel­la dell’in­te­gra­zio­ne ef­fi­ca­ce

Costozero - - SOMMARIO - In­ter­vi­sta a L. Ca­sco­ne

Pre­si­den­te, il set­to­re dei tra­spor­ti in Cam­pa­nia è una com­po­nen­te im­por­tan­te del si­ste­ma eco­no­mi­co re­gio­na­le non so­lo in ter­mi­ni as­so­lu­ti, ma an­che re­la­ti­va­men­te al­lo svi­lup­po de­gli al­tri set­to­ri in­du­stria­li. Qua­li gli in­ter­ven­ti con­si­de­ra­ti stra­te­gi­ci per le an­nua­li­tà pros­si­me? Nei pros­si­mi do­di­ci me­si la Regione Cam­pa­nia do­vrà met­te­re in cam­po un pia­no re­gio­na­le del­la lo­gi­sti­ca per ave­re una fo­to­gra­fia cer­ta del­le piat­ta­for­me di­spo­ni­bi­li e del­la lo­ro even­tua­le pos­si­bi­le in­te­gra­zio­ne a sup­por­to del tes­su­to im­pren­di­to­ria­le re­gio­na­le. È una prio­ri­tà sia tec­ni­ca, sia po­li­ti­ca, per­chè al­cu­ne scel­te van­no fat­te or­mai sen­za più al­cun rin­vio. Pen­sia­mo a un pia­no che in­te­gri in mo­do ef­fi­ca­ce ed ef­fi­cien­te por­ti, ae­ro­por­ti, fer­ro­vie e in­ter­por­ti, in cui chiara sa­rà la vi­sio­ne stra­te­gi­ca del­la Regione e al­tret­tan­to net­te sa­ran­no le scel­te che ri­guar­de­ran­no quel­le real­tà che van­no ne­ces­sa­ria­men­te va­lo­riz­za­te per age­vo­la­re la mo­vi­men­ta­zio­ne del­le mer­ci nel no­stro ter­ri­to­rio. La Regione ha, in­fat­ti, già de­ci­so di in­ve­sti­re in ma­nie­ra pre­pon­de­ran­te sul­la via­bi­li­tà, l’in­fra­strut­tu­ra più ar­re­tra­ta per svi­lup­po e ma­nu­ten­zio­ne, ma an­che quel­la che più in­ci­de nel­la mo­vi­men­ta­zio­ne su gom­ma. En­tria­mo nel det­ta­glio, set­to­re per set­to­re: nel tra­spor­to su gom­ma il pre­si­den­te De Lu­ca ri­mar­ca che, quel­la in at­to, «è una svol­ta ra­di­ca­le nel Tpl cam­pa­no», a par­ti­re dal rin­no­vo del par­co mac­chi­ne con al­le por­te nuo­ve ga­re eu­ro­pee per l’ac­qui­sto di al­tri au­to­bus. Ep­pu­re, spe­cie nel na­po­le­ta­no, gli scio­pe­ri so­no all’or­di­ne del gior­no…Qua­le è l’at­tua­le sta­to dell’ar­te a li­vel­lo re­gio­na­le? Co­min­cia­mo con il dif­fe­ren­zia­re il ser­vi­zio dal­le azien­de. So­no due aspetti di­stin­ti che, pur­trop­po spes­so, ven­go­no er­ro­nea­men­te so­vrap­po­sti. La Regione Cam­pa­nia è re­spon­sa­bi­le del so­lo ser­vi­zio, non del­la con­dot­ta del­le azien­de. Fat­ta que­sta de­bi­ta pre­mes­sa, vor­rei sot­to­li­nea­re l’im­por­tan­te im­pe­gno di ri­sor­se del­la Regione nel­lo svec­chia­re il par­co ro­ta­bi­le. Ol­tre 300 au­to­bus sa­ran­no in­fat­ti pre­sto di­spo­ni­bi­li. Inol­tre, co­me pre­vi­sto dall’Unio­ne eu­ro­pea, la Regione met­te­rà in ga­ra i servizi per i cin­que ba­ci­ni al­la ricerca dell’ope­ra­to­re che ga­ran­ti­rà mag­gio­ri ef­fi­cien­ze, chi­lo­me­tri ag­giun­ti­vi e in­ve­sti­men­ti sul ser­vi­zio. Nel tra­spor­to su fer­ro, in­ve­ce, c’è la buo­na notizia del nuo­vo con­trat­to con Tre­ni­ta­lia. Qua­li gli obiet­ti­vi e i van­tag­gi? Aver de­fi­ni­to un con­trat­to pri­ma ine­si­sten­te con Tre­ni­ta­lia ci po­ne di fron­te a un im­pe­gno re­ci­pro­co. Ab­bia­mo in­fat­ti de­gli one­ri cui te­ne­re fede ma an­che la pos­si­bi­li­tà, og­gi, di avan­za­re ri­chie­ste un tem­po inam­mis­si­bi­li e ine­va­di­bi­li. At­tual­men­te so­no do­di­ci i tre­ni nuo­vi già di­spo­ni­bi­li e al­tret­tan­ti quel­li in ar­ri­vo. An­che con l’EAV di qui a bre­ve sti­pu­le­re­mo un nuo­vo con­trat­to di ser­vi­zio e pro­gram­me­re­mo nuo­vi in­ve­sti­men­ti sul ma­te­ria­le ro­ta­bi­le. Pro­prio in me­ri­to all’EAV, sal­da­to il de­bi­to pre­gres­so l’En­te

po­trà tor­na­re a pro­gram­ma­re. Qua­li in­ve­sti­men­ti so­no ri­te­nu­ti prio­ri­ta­ri dal­la Regione? Ci sa­rà un in­cre­men­to e un mi­glio­ra­men­to del ser­vi­zio sia su gom­ma che su fer­ro?

Tre so­no i seg­men­ti di in­te­res­se lun­go i qua­li si svi­lup­pe­ran­no le azio­ni del­la Regione: il pia­no di ri­sa­na­men­to tut­to­ra in cor­so, che ci au­gu­ria­mo pos­sa ri­sol­ver­si in tem­pi bre­vi; gli in­ve­sti­men­ti nel­le in­fra­strut­tu­re per com­ple­ta­re la rete su fer­ro, ul­ti­man­do finalmente i tan­ti can­tie­ri bloc­ca­ti da an­ni e gli in­ve­sti­men­ti in azien­da, va­le a di­re an­co­ra ri­sa­na­men­to, nuo­vi tre­ni e rior­ga­niz­za­zio­ne del per­so­na­le e si­ste­ma­zio­ne del­le sta­zio­ni. Pun­tia­mo a un equi­li­brio che sia fat­to di ef­fi­cien­za, ef­fi­ca­cia ma an­che ele­va­to im­pat­to este­ti­co.

Sul fron­te por­ti e ae­ro­por­ti qua­le l’idea di fu­tu­ro del­la Regione?

La di­ret­tri­ce è quel­la dell’in- te­gra­zio­ne. Le par­ti coin­vol­te do­vran­no dia­lo­ga­re fra lo­ro e, in­sie­me, met­te­re in cam­po azio­ni di mar­ke­ting co­mu­ne per ge­sti­re al me­glio il traf­fi­co di per­so­ne e mer­ci ma an­che per au­men­ta­re l’at­trat­ti­vi­tà com­ples­si­va del ter­ri­to­rio.

In que­sta am­pia stra­te­gia di mar­ke­ting ter­ri­to­ria­le an­che la Regione de­ve fa­re la sua par­te, no?

Non c’è dub­bio. Il set­to­re del tu­ri­smo è ri­te­nu­to dal­la Regione stra­te­gi­co. La pro­po­sta da ela­bo­ra­re de­ve es­se­re ar­ti­co­la­ta e in­te­gra­ta per of­fri­re una de­sti­na­zio­ne Cam­pa­nia che ten­ga con­to del­la mi­ria­de com­po­si­ta dei no­stri pun­ti di for­za.

Co­me pro­ce­do­no i lavori nel can­tie­re di Por­ta Ovest di Sa­ler­no?

Per Por­ta Ovest so­no ri­pre­si i lavori di sca­vo la­to mon­te Cer­nic­chia­ra. Ora dobbiamo re­cu­pe­ra­re il tem­po perduto.

Lu­ca Ca­sco­ne

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