De Ro­sa, SMET: «Il pro­fit­to è un mez­zo, non il fi­ne»

Le tap­pe del­la vi­ta im­pren­di­to­ria­le e per­so­na­le del neo no­mi­na­to Ca­va­lie­re del La­vo­ro, dal­la na­sci­ta dell’azien­da fi­no al­la de­ci­sio­ne di re­sta­re a Sa­ler­no: Quan­do de­lo­ca­liz­za­re sem­bra­va una stra­da ob­bli­ga­ta, noi ab­bia­mo scel­to di ri­ma­ne­re do­ve sia­mo na­ti.

Costozero - - Sommario - In­ter­vi­sta a L. De Ro­sa

Un vec­chio gi­gan­te del cie­lo, un ca­mion d'epo­ca, una na­ve mer­ci. All'in­gres­so del­la SMET SpA, uno dei mag­gio­ri player eu­ro­pei nel set­to­re del­la lo­gi­sti­ca in­te­gra­ta e dei tra­spor­ti, con te­sta e cuo­re a Sa­ler­no, gli oc­chi tro­va­no in fi­la tut­to que­sto, co­me a di­re, da su­bi­to: «il mo­vi­men­to è il no­stro de­sti­no». Am­mi­ni­stra­to­re Uni­co del­la SMET è Lui­gi De Ro­sa, 62 an­ni, di cui 40 pas­sa­ti nell'azien­da di tra­spor­to mer­ci che il pa­pà Do­me­ni­co ave­va fon­da­to nel pri­mo im­me­dia­to do­po­guer­ra. Lui­gi, fin da gio­va­nis­si­mo, ca­pi­sce che l'at­ti­vi­tà paterna può di­ven­ta­re l'op­por­tu­ni­tà di una vi­ta e de­ci­de di co­struir­ci so­pra pri­ma la sua, poi quel­la dei fi­gli - ben quat­tro - che ver­ran­no. Sa che per mi­glio­ra­re la so­cie­tà che chia­me­rà SMET - So­cie­tà Me­ri­dio­na­le Eser­ci­zio Tra­spor­ti - de­ve es­se­re lui il pri­mo a cre­der­ci. Dal 1975, al­lo­ra, in­tra­pren­de un per­cor­so di co­stan­te svi­lup­po com­mer­cia­le guar­dan­do fuo­ri dei con­fi­ni na­zio­na­li, va­rie­gan­do di mol­to l'of­fer­ta, per­so­na­liz­zan­do i ser­vi­zi, pun­tan­do all'ec­cel­len­za. La ve­lo­ci­tà del mer­ca­to au­men­ta e per re­sta­re in ga­ra bi­so­gna im­pa­ra­re a cor­re­re. Ne­gli an­ni Ot­tan­ta ac­ce­le­ra, por­tan­do il suo Grup­po a par­la­re con il mon­do, ac­qui­sen­do im­por­tan­ti com­mes­se in­ter­na­zio­na­li per clien­ti mul­ti­na­zio­na­li e spe­cia­liz­zan­do­si sem­pre più nell'of­fer­ta di ser­vi­zi su mi­su­ra per il set­to­re Au­to­mo­ti­ve, Glass e Chi­mi­co. Lo fa con­ti­nuan­do a in­ve­sti­re sen­za so­sta in in­fra­strut­tu­re, in strut­tu­ra­zio­ne e or­ga­niz­za­zio­ne, in ca­pi­ta­le uma­no e mez­zi. An­co­ra og­gi lo ri­pe­te con­vin­to: «Non bi­so­gna ave­re pau­ra di cam­bia­re, an­che quan­do il cam­bia- men­to sem­bra un az­zar­do». Nel 1989 osa an­co­ra, de­ci­den­do di av­via­re una nuo­va se­de a Torino. La sua stra­te­gia vi­sio­na­ria lo pre­mia, pro­iet­tan­do la SMET nei mas­si­mi con­te­sti in­du­stria­li ita­lia­ni, spe­cie quan­do rie­sce ad ac­qui­si­re di­ret­ta­men­te da FIAT AU­TO SpA il ra­mo azien­da­le Flot­ta Tra­spor­to Sud, di­ven­tan­do co­sì, con la sua azien­da, uno dei prin­ci­pa­li for­ni­to­ri di­ret­ti di ser­vi­zi lo­gi­sti­ci in ju­st in ti­me del grup­po to­ri­ne­se. Am­bi­zio­so e com­pe­ti­ti­vo, sfi­da di nuo­vo se stes­so: non gli ba­sta più che la SMET sia la So­cie­tà Me­ri­dio­na­le Eser­ci­zio Tra­spor­ti. Lui­gi “ve­de” che ha i mez­zi per an­da­re ol­tre Sa­ler­no e va. So­no i pri­mi an­ni No­van­ta e co­min­cia ades­so il pro­ces­so di internazionalizzazione del­la sua azien­da, con la co­sti­tu­zio­ne di so­cie­tà in Spa­gna con se­di a Bar­cel­lo­na e Sa­gun­to, in Ro­ma­nia a Ca­la­ra­si, in Bel­gio a Fra­nie­re, sem­pre in stret­to col­le­ga­men­to con le ne­ces­si­tà dei suoi clien­ti mul­ti­na­zio­na­li. Com­pren­de an­che il tra­spor­to tra­di­zio­na­le è a fi­ne cor­sa e che è giun­to il mo­men­to di ar­ric­chi­re le mo­da­li­tà del ser­vi­zio, at­tra­ver­so so­lu­zio­ni in­te­gra­te al­la fi­lie­ra

in­du­stria­le. Con que­ste pre­mes­se, nel 1999 fon­da Lo­gint SpA con cui ge­sti­sce per la FIAT S.p.a la lo­gi­sti­ca in­ter­na de­gli Sta­bi­li­men­ti di Po­mi­glia­no, Cas­si­no e Pra­to­la Ser­ra, as­su­men­do cir­ca 1300 di­pen­den­ti del grup­po to­ri­ne­se. Ne­gli stes­si an­ni, na­sce e si con­so­li­da la part­ner­ship con il Grup­po Gri­mal­di, og­gi lea­der nel tra­spor­to mul­ti­mo­da­le short sea in tut­to il mar Me­di­ter­ra­neo, Adria­ti­co e Bal­ti­co, con pre­si­di pro­pri nei prin­ci­pa­li por­ti eu­ro­pei. Ar­ri­va sem­pre un po' pri­ma de­gli al­tri e non si fer­ma da­van­ti al li­mi­te. Gli uo­mi­ni in mo­vi­men­to so­no fat­ti co­sì. E co­sì, quel­la che nel no­me vo­le­va es­se­re “so­lo” la so­cie­tà me­ri­dio­na­le eser­ci­zio tra­spor­ti, di­ven­ta un grup­po in­ter­na­zio­na­le con più di 20 se­di in Eu­ro­pa, un fat­tu­ra­to ag­gre­ga­to di ol­tre 200 mi­lio­ni di eu­ro, un par­co vei­co­la­re pro­prio com­ples­si­vo di ol­tre 2500 uni­tà e una for­za la­vo­ro pa­ri a cir­ca 1000 per­so­ne, tra di­ret­ti e in­di­ret­ti. Nei pri­mi an­ni 2000 pe­rò Lui­gi De Ro­sa vor­reb­be, in­sie­me con la sua fa­mi­glia, an­da­re via da Sa­ler­no. Mol­te azien­de clien­ti so­no in af­fan­no - qual­cu­na chiu­de­rà - e il suo bu­si­ness ha bi­so­gno di in­fra­strut­tu­re e mi­glio­ri con­di­zio­ni di con­te­sto più fa­cil­men­te rin­ve­ni­bi­li al­tro­ve. Vor­reb­be, gli con­ver­reb­be, ma al­la fi­ne de­ci­de di re­sta­re lì do­ve tut­to ha avu­to ini­zio. «Quan­do de­lo­ca­liz­za­re sem­bra­va una stra­da ob­bli­ga­ta - di­ce - noi ab­bia­mo scel­to di ri­ma­ne­re do­ve sia­mo na­ti. Il tem­po ha da­to ra­gio­ne al­la no­stra te­na­cia». Ne­gli ul­ti­mi 10 an­ni al­lo­ra ri­lan­cia, de­di­can­do­si al­la co­stan­te co­stru­zio­ne di un mo­del­lo di bu­si­ness te­so a ri­cer­ca­re mo­da­li­tà di tra­spor­to in­no­va­ti­ve, so­ste­ni­bi­li e si­cu­re. È tra i pri­mi, in­fat­ti, a pro­muo­ve­re l'uti­liz­zo di au­to­mez­zi con ali­men­ta­zio­ne “green” LNG (Me­ta­no Li­qui­do) e a svi­lup­pa­re for­me di tra­spor­to al­ter­na­ti­ve al “tut­to stra­da”, co­me il com­bi­na­to ma­rit­ti­mo e fer­ro­via­rio. La sua gri­glia men­ta­le ren­di­men­to-pro­dut­ti­vi­tà-suc­ces­so - tra­sfe­ri­ta co­me un man­tra ai tre fi­gli già at­ti­vi in azien­da: Do­me­ni­co, Lo­rel­la e An­drea - og­gi lo ha por­ta­to an­che a es­se­re no­mi­na­to dal pre­si­den­te del­la Re­pub­bli­ca Ser­gio Mat­ta­rel­la “Ca­va­lie­re del La­vo­ro”. «Un ri­co­no­sci­men­to gra­ti­fi­can­te - com­men­ta De Ro­sa - me­ri­to del­la mia fa­mi­glia e del­la mia squa­dra». Per co­me ha in­trec­cia­to, nel tem­po, il rac­con­to fa­mi­lia­re con il per­cor­so im­pren­di­to­ria­le c'era da aspet­tar­se­lo che, per un im­pren­di­to­re co­sì, il pro­fit­to fos­se un mez­zo e non un fi­ne e che, sem­pli­ce­men­te, og­gi più di ogni al­tra co­sa vo­les­se di­vi­de­re que­sto tra­guar­do con chi da sem­pre - mo­glie e fi­gli in te­sta - lo ac­com­pa­gna nel suo viag­gio di vi­ta e di la­vo­ro.

Lui­gi De Ro­sa

La SMET è sta­ta tra le pri­me a pro­muo­ve­re l'uti­liz­zo di au­to­mez­zi con ali­men­ta­zio­ne “green” LNG (Me­ta­no Li­qui­do) e a svi­lup­pa­re for­me di tra­spor­to al­ter­na­ti­ve al “tut­to stra­da”, co­me il com­bi­na­to ma­rit­ti­mo e fer­ro­via­rio

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