NON FER­MAR­SI MAI

I TRAT­TU­RI DEL MO­LI­SE, ME­TA­FO­RA DEL­LA VO­GLIA DI VIAG­GIA­RE, ESPLO­RA­RE, VI­VE­RE L'AV­VEN­TU­RA. PER SCO­PRI­RE IL NO­MA­DE CHE C'è IN OGNU­NO DI NOI

Dove - - Editoriale - DO­ME­NI­CO DE MA­SI

In­sie­me al­le me­ra­vi­glie di Ca­po Ver­de, a Pi­sa vi­sta dal suo fu­me si­nuo­so, a Lil­le con la sua ac­cor­sa­tis­si­ma bra­de­rie, a Bel­gra­do, ca­pi­ta­le cool d’Eu­ro­pa, ado­ra­ta dal­la gio­va­ne get-up-and-go ge­ne­ra­tion, que­sto nu­me­ro di Do­ve ci ri­ser­va una vi­si­ta pri­vi­le­gia­ta al Mo­li­se e ai suoi trat­tu­ri, che so­no in me­ri­ta­ta po­le po­si­tion per en­tra­re nel­la World He­ri­ta­ge List dell’Une­sco. John Nai­sbitt, au­to­re del for­tu­na­to Me­ga­trends, so­stie­ne che ne­gli Sta­ti Uni­ti “le nuo­ve idee non co­min­cia­no a New York o Wa­shing­ton, ma in cit­tà e co­mu­ni mi­no­ri, per esem­pio Tam­pa, Hart­ford, San Die­go, Seat­tle e Den­ver”. In Ita­lia le re­gio­ni mi­no­ri so­no ri­ser­ve di vi­ta­li­tà, ela­bo­ra­to­ri di mo­del­li esi­sten­zia­li pre­ser­va­ti dal con­su­mi­smo iste­ri­co e dal­lo stress ur­ba­no. L’Um­bria, tut­ta in­sie­me, può es­se­re con­si­de­ra­ta una cit­tà di 900 mi­la abi­tan­ti, con quar­tie­ri fa­sci­no­si co­me Pe­ru­gia, To­di, Ter­ni, As­si­si e Spo­le­to, nes­su­no dei qua­li su­pe­ra i 170.000 re­si­den­ti. Tra un cen­tro e l’al­tro vi so­no stra­de age­vo­li, col­li­ne e val­la­te dol­cis­si­me, va­rie­tà e aff­ni­tà di col­tu­re e di cul­tu­re. Stes­sa co­sa si può di­re del Mo­li­se: una cit­tà di 300.000 abi­tan­ti, con rio­ni co­me Cam­po­bas­so, Iser­nia, Ter­mo­li e La­ri­no, nes­su­no dei qua­li su­pe­ra i 50.000 re­si­den­ti. Chi leg­ges­se le pro­po­ste dei mi­glio­ri ur­ba­ni­sti del mon­do sul­la cit­tà idea­le, si ac­cor­ge­reb­be che es­sa so­mi­glia a que­sto Mo­li­se in mo­do sor­pren­den­te: ot­ti­mo rap­por­to tra ter­ri­to­rio e po­po­la­zio­ne, gran­di spa­zi ver­di tra quar­tie­re e quar­tie­re, col­le­ga­men­ti fa­ci­li, mix equi­li­bra­to di at­ti­vi­tà pri­ma­rie, se­con­da­rie e ter­zia­rie, co­stu­mi gar­ba­ti, po­ca vio­len­za e bas­sa con­fit­tua­li­tà. In que­sta cit­tà-re­gio­ne, re­cen­te e an­ti­chis­si­ma, la mo­der­niz­za­zio­ne de­gli sti­li di vi­ta è sta­ta ra­pi­da, ma non squi­li­bra­ta: un po­co di agri­col­tu­ra, un po­co di in­du­stria, un po­co di tu­ri­smo e, so­prat­tut­to, buo­ne ri­sor­se uma­ne su cui pun­ta­re nel ten­ta­ti­vo di rin­no­va­re l’agri­col­tu­ra (at­tra­ver­so la mo­der­niz­za­zio­ne del­le cam­pa­gne) e l’in­du­stria (at­tra­ver­so un in­trec­cio di me­die e pic­co­le im­pre­se). In que­sto si­ste­ma in tran­si­zio­ne per­si­ste la re­te dei trat­tu­ri: sen­tie­ri aper­ti e per­cor­si dai pa­sto­ri co­me vie di tran­su­man­za per le greg­gi, at­tra­ver­so le qua­li è giun­ta in Mo­li­se an­che l’eco del­le guer­re pu­ni­che, di re­li­gio­ne, di con­qui­sta, di in­di­pen­den­za e di li­be­ra­zio­ne. Lun­go i sen­tie­ri si è con­su­ma­ta l’an­ti­ca dia­let­ti­ca tra no­ma­di e stan­zia­li, tra cit­tà e cam­pa­gna, tra por­to e ca­ver­na, tra bu­ro­cra­ti da una par­te e ca­ro­va­nie­ri, zin­ga­ri, av­ven­tu­rie­ri, esplo­ra­to­ri dall’altra. En­tram­bi – il ci­vi­liz­za­to e il no­ma­de – han­no bi­so­gno di pun­ti di ri­fe­ri­men­to: la ca­sa sta­bi­le per l’uno; il tra­git­to con­sue­to per l’al­tro. Con l’ur­ba­ne­si­mo, la stan­zia­li­tà sem­bra aver vin­to, ma il vec­chio no­ma­de che è den­tro di noi non muo­re mai e, quan­do me­no ce l’aspet­tia­mo, l’irrequietezza sbu­ca dal suo le­tar­go per spin­ger­ci ad an­da­re. Al­lo­ra il trat­tu­ro rie­mer­ge nel no­stro immaginario co­me sim­bo­lo e co­me pro­po­sta, co­me bi­so­gno an­ce­stra­le ere­di­ta­to dal­la pre­i­sto­ria, ma in­di­spen­sa­bi­le per il cam­mi­no del­la ci­vil­tà.

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