PIC­CO­LA, GRAN­DE SUV

EC­CO LA RE­NE­GA­DE, PRI­MA NA­TA DI FIAT CH­RY­SLER AU­TO­MO­BI­LES, PRO­DOT­TA IN COL­LA­BO­RA­ZIO­NE TRA ITA­LIA E STA­TI UNI­TI. UNA BA­BY JEEP CHE SI È SOT­TO­PO­STA A UNA CU­RA DI­MA­GRAN­TE. SENZA RI­NUN­CIA­RE AL DNA DA VET­TU­RA OFF- ROAD

Dove - - Auto Grandi Viaggi - DI PAO­LO AR­TE­MI

Ba­sta pro­nun­cia­re la pa­ro­la Jeep per evo­ca­re il tem­po li­be­ro e l’av­ven­tu­ra. Per im­ma­gi­nar­si pro­ta­go­ni­sti di viag­gi fan­ta­sti­ci sca­lan­do mon­ta­gne e at­tra­ver­san­do gua­di senza il ti­mo­re di re­sta­re in pan­ne. Fi­no a ie­ri, pe­rò, le di­men­sio­ni e il com­fort del­le Jeep era­no “ame­ri­ca­ni”: tan­to spa­zio fuo­ri e mol­to me­no den­tro ri­spet­to al­le con­cor­ren­ti in­gle­si, te­de­sche e giap­po­ne­si. Re­ne­ga­de è po­chis­si­mo cros­so­ver (an­che se si può sce­glie­re a due ruo­te mo­tri­ci) e tan­tis­si­mo fuo­ri­stra­da (per ri­cor­da­re che con la pa­ro­la jeep si in­di­ca­no da sem­pre i vei­co­li off-road). In­fat­ti of­fre si­ste­mi di tra­zio­ne per ga­ran­ti­re la pos­si­bi­li­tà di di­sim­pe­gnar­si con suc­ces­so su qual­sia­si ter­re­no e li ab­bi­na a di­men­sio­ni ta­li - lun­ga 424 cm, lar­ga 180, al­ta 170 - da es­se­re per­fet­ta per muo­ver­si in cit­tà. Lo spa­zio, la fun­zio­na­li­tà e il com­fort di viag­gio ne fan­no un vei­co­lo con­si­glia­bi­le an­che per chi si spo­sta su lun­ghe di­stan­ze. Al lan­cio è di­spo­ni­bi­le l’esclu­si­va Ope­ning Edi­tion, in ti­ra­tu­ra li­mi­ta­ta, che of­fre un rap­por­to van­tag­gio­so tra pez­zi e ac­ces­so­ri ai pri­mi che la or­di­na­no. Na­ta sfrut­tan­do la ver­sio­ne top di gam­ma Li­mi­ted, la Ope­ning Edi­tion è equi­pag­gia­ta con il 1.6 o il 2.0 a ga­so­lio, en­tram­bi Mul­tiJet II, con tra­zio­ne 4x4 e li­vrea bi­co­lo­re Al­pi­ne Whi­te od Oma­ha Oran­ge, con tet­to ne­ro. Com­ple­ta­no il look i cer­chi in le­ga da 18 pol­li­ci Black e il bad­ge iden­ti­fi­ca­ti­vo.

All’in­ter­no, la pel­le ne­ra con cu­ci­tu­re a con­tra­sto, che ri­ve­ste i se­di­li, e le pla­sti­che gof­fra­te pia­ce­vo­li al tat­to crea­no un’at­mo­sfe­ra cal­da e ac­co­glien­te. No­te­vo­le lo spa­zio per quat­tro pas­seg­ge­ri, age­vo­la­ti nel sa­li­re e scen­de­re dal­le am­pie por­tie­re e dal pa­di­glio­ne al­to, men­tre il bau­le as­si­cu­ra un vo­lu­me di ol­tre 350 litri. Ir­ri­nun­cia­bi­li il cli­ma­tiz­za­to­re au­to­ma­ti­co bi­zo­na, per­fet­ta­men­te coe­ren­te con lo spi­ri­to tec­no­lo­gi­co del­la Re­ne­ga­de, e il si­ste­ma di na­vi­ga­zio­ne Ucon­nect, con co­man­di vo­ca­li, che pro­iet­ta le map­pe 3D sul­lo scher­mo da 6,5 pol­li­ci. Av­ve­ni­ri­sti­co il qua­dro stru­men­ti a vi­sua­liz­za­zio­ne mul­ti­pla da set­te pol­li­ci, che con­sen­te al gui­da­to­re di per­so­na­liz­za­re le in­for­ma­zio­ni a pia­ci­men­to. Nu­me­ro­si ac­ces­so­ri con­sen­to­no di sem­pli­fi­ca­re la vi­ta a bor­do. Per esem­pio, il di­spo­si­ti­vo Pas­si­ve en­try con Key­less-go, che non ob­bli­ga a usa­re la chia­ve; i sen­so­ri po­ste­rio­ri che as­si­sto­no nel­le ma­no­vre di par­cheg­gio (c’è an­che la te­le­ca­me­ra); il crui­se con­trol, l’uso del qua­le, con il dif­fon­der­si dei tu­tor che con­trol­la­no la ve­lo­ci­tà me­dia, sta di­ven­tan­do in­di­spen­sa­bi­le in au­to­stra­da. Ma an­che lo sge­la­to­re del­le spaz­zo­le an­te­rio­ri, la te­le­ca­me­ra po­ste­rio­re, il sen­so­re che si ac­cor­ge se c’è un osta­co­lo du­ran­te la chiu­su­ra di un fi­ne­stri­no, o una del­le due spe­cia­li con­fi­gu­ra­zio­ni di tet­to apri­bi­le (tra cui l’innovativo My Sky) che ag­giun­go­no il pia­ce­re dell’espe­rien­za di gui­da ope­nair. La li­sta è im­pres­sio­nan­te, in sin­to­nia con la mis­sio­ne

di Re­ne­ga­de, una cit­ta­di­na­cros­so­ver-fuo­ri­stra­da che sa­rà com­mer­cia­liz­za­ta in ol­tre 100 mer­ca­ti. Sul­la Ba­by Jeep d’al­tron­de è bel­lo viag­gia­re co­sì, la­scian­do la fret­ta e la fre­ne­sia a vet­tu­re di al­tro ge­ne­re e di al­tri mar­chi, go­den­do­si l’ot­ti­ma vi­sua­le of­fer­ta da una po­si­zio­ne di gui­da che as­si­cu­ra la com­ple­ta pa­dro­nan­za di ogni si­tua­zio­ne. So­prat­tut­to quan­do si af­fron­ta un off-road du­ro e pu­ro. In que­sto ca­so chi sce­glie la ver­sio­ne Trail­walk, con tra­smis­sio­ne au­to­ma­ti­ca a no­ve mar­ce (una chic­ca su que­sto ge­ne­re di vet­tu­re), po­trà con­ta­re sul Jeep Se­lec-Ter­rain a cin­que mo­da­li­tà di mar­cia: au­to, snow, sand, mud, rock. Ta­ra­ta la ve­lo­ci­tà a sei-set­te chi­lo­me­tri ora­ri, la Re­ne­ga­de sa­li­rà e di­scen­de­rà le mon­ta­gne fa­cen­do tut­to da so­la con con­su­mi scoz­ze­si. Prez­zi da 20 mi­la eu­ro.

Di­splay a co­lo­ri, vi­sua­liz­za­zio­ne mul­ti­pla da set­te pol­li­ci, per­so­na­liz­za­bi­le.

Ri­fi­ni­tu­re ano­diz­za­te ab­bi­na­te cro­ma­ti­ca­men­te al­le cor­ni­ci del­le boc­chet­te del cli­ma­tiz­za­to­re.

Al cen­tro del qua­dro stru­men­ti, l’im­ma­gi­ne di una mac­chia di fan­go.

Con Se­lec- Ter­rain si sce­glie tra cin­que pro­gram­mi di gui­da in ba­se al ter­re­no.

Por­ta­bic­chie­ri an­te­rio­ri con la stes­sa for­ma a X del tet­to e dei fa­ri po­ste­rio­ri.

Se­di­li dal de­si­gn er­go­no­mi­co, con ri­ve­sti­men­ti in pel­le o tes­su­to di qua­li­tà.

1 3

1. Sbal­zi cor­ti e una com­bi­na­zio­ne di for­me flui­de e scol­pi­te. 2. Pre­vi­sto co­me op­tio­nal, un pia­na­le di ca­ri­co re­mo­vi­bi­le e re­go­la­bi­le in al­tez­za. 3. In­ter­ni con ma­te­ria­li di qua­li­tà e co­lo­ri sug­ge­sti­vi. 4. Dna Jeep: gri­glia a set­te fe­ri­to­ie e fa­ri cir­co­la­ri. 2

4

Newspapers in Italian

Newspapers from Italy

© PressReader. All rights reserved.