Di spon­da in spon­da ver­so il Del­ta

A bor­do del­la Renault Ka­d­jar per go­der­si al me­glio i pae­sag­gi del Po. E al vo­lan­te del­la Smart For­Four per muo­ver­si con agi­li­tà sul­le stret­te stra­de che co­steg­gia­no gli ar­gi­ni. Per un viag­gio fra ac­qua e ter­ra

Dove - - On The Road - Pao­loAr­te­mi

So­no bel­le stra­de. Stret­te e spet­ta­co­la­ri. En­tra­no ed esco­no dal Del­ta del Po, se­guo­no le an­se del gran­de fiu­me e lo in­cor­ni­cia­no. So­no da per­cor­re­re te­nen­do sal­do il vo­lan­te e con il cor­po ben ap­pog­gia­to al­lo schie­na­le del se­di­le di gui­da. La Renault Ka­d­jar (fo­to sot­to), una Suv-cros­so­ver so­rel­la mag­gio­re di Captur (mo­del­lo ac­qui­sta­to al 60 per cen­to dal­la clien­te­la fem­mi­ni­le), se la ca­va be­ne in que­sto com­pi­to per un pa­io di pra­ti­ci mo­ti­vi. Il se­di­le di gui­da è ab­ba­stan­za al­to per con­sen­ti­re a chi sta al vo­lan­te di go­de­re de­gli sce­na­ri bu­co­li­ci che si in­con­tra­no sul cam­mi­no, espe­rien­za con­di­vi­sa con gli al­tri pas­seg­ge­ri gra­zie al­la vi­si­bi­li­tà as­si­cu­ra­ta da

fi­ne­stri­ni, pa­ra­brez­za, lu­not­to de­ci­sa­men­te ge­ne­ro­si. In que­sto viag­gio a ca­val­lo tra le pro­vin­ce di Cre­mo­na, Pia­cen­za, Par­ma, Reg­gio Emi­lia, non oc­cor­re pun­ta­re sul­la so­fi­sti­ca­ta Ka­d­jar 4x4, ba­sta la ver­sio­ne con la tra­zio­ne an­te­rio­re (l’al­tez­za da ter­ra, tra l’al­tro, è di 20 cm), poi­ché il Po­le­si­ne è una re­gio­ne del tut­to pia­neg­gian­te, che de­gra­da leg­ger­men­te da ove­st a est, for­ma­ta nel cor­so del­le va­rie ere geo­lo­gi­che da al­lu­vio­ni mi­nu­te (ar­gil­le e sab­bie), con ac­que ab­bon­dan­ti. Lo sti­le del­la nuo­va Renault è flui­do, con mo­vi­men­ti del­le la­mie­re che ri­cor­da­no i mu­sco­li del cor­po uma­no. Il mu­so è fa­mi­lia­re, per­ché ri­chia­ma Clio e Captur, l’ul­ti­ma ge­ne­ra­zio­ne del­le Renault di suc­ces­so. Un toc­co di ele­gan­za lo dà l’uso di cor­ni­ci di me­tal­lo cro­ma­to per ma­sche­ri­na, cri­stal­li, fian­ca­te, in net­to con­tra­sto con la pla­sti­ca ne­ra leg­ger­men­te gof­fra­ta uti­liz­za­ta per le fi­ni­tu­re che pro­teg­go­no la car­roz­ze­ria, i pa­ra­ur­ti e i sot­to­por­ta. Lo spa­zio nell’abi­ta­co­lo è no­te­vo­le, i va­ri ri­ve­sti­men­ti di gu­sto e qua­li­tà, il bau­le squa­dra­to e mol­to ca­pa­ce. La Ka­d­jar è omo­lo­ga­ta per cin­que, ma in va­can­za me­glio viag­gia­re in quat­tro, ri­cor­dan­do ai pas­seg­ge­ri dei po­sti po­ste­rio­ri di al­lac­cia­re sem­pre le cin­tu­re, o, se so­no bam­bi­ni, di usa­re con scru­po­lo­si­tà i seg­gio­li­ni di si­cu­rez­za. Su stra­da le gui­da­tri­ci ap­prez­ze­ran­no la si­len­zio­si­tà di mar­cia, il com­fort del­le so­spen­sio­ni un po’ soft, al­la fran­ce­se, e la po­ten­za del mo­to­re die­sel 1.6 da 130 cv, che con­sen­te ri­pre­se mol­to pron­te sol­tan­to sfio­ran­do il pe­da­le del gas. Le più at­ten­te ai con­su­mi e all’am­bien­te sa­ran­no fe­li­ci di per­cor­re­re an­che 17-18 km con un li­tro di ga­so­lio di­sper­den­do po­ca CO e il mi­ni­mo di par­ti­co­la­to nell’at­mo­sfe­ra. PIC­CO­LA È ME­GLIO SUL­LE RI­VE DEL PO Qua­si tut­te le stra­de sto­ri­che si tro­va­no spes­so su­gli ar­gi­ni dei va­ri cor­si d’ac­qua e so­no rial­za­te ri­spet­to al pia­no del­la cam­pa­gna cir­co­stan­te. Si trat­ta di sen­tie­ri asfal­ta­ti, con i qua­li van­no a noz­ze i mo­del­li “small”, in gra­do di in­ver­ti­re mar­cia in po­co più di tre me­tri co­me la Smart For­Four (fo­to in al­to) gra­zie al fa­vo­re­vo­le rap­por­to tra pas­so e car­reg­gia­ta, la tra­zio­ne e il mo­to­re po­ste­rio­ri. Re­gi­na in cit­tà, è da po­co in ven­di­ta con il cam­bio au­to­ma­ti­co sei mar­ce dop­pia fri­zio­ne e per di­men­sio­ni, im­ma­gi­ne e agi­li­tà se la ca­va be­ne se si de­ci­de di esplo­ra­re que­sto pa­ra­di­so d’Ita­lia sco­no­sciu­to a mol­ti. La For­Four Twi­na­mic (l’au­to­ma­ti­ca si chia­ma co­sì) nel­la ver­sio­ne sport ha le padd­le per cam­bia­re mar­cia sen­za to­glie­re le ma­ni dal vo­lan­te sce­glien­do con un ta­sto tra due mo­da­li­tà di gui­da (com­fort o sport). Lo spa­zio a di­spo­si­zio­ne dei pas­seg­ge­ri è ade­gua­to al­la “mo­le” del­la vet­tu­ra in par­ti­co­la­re in lar­ghez­za, be­ne da­van­ti, sor­pren­den­te die­tro, un po’ me­no il bau­le che ha una ca­pa­ci­tà li­mi­ta­ta a 185 li­tri, men­tre sul la­to de­stro del tun­nel si tro­va un cas­set­ti­no estraibile per ri­por­re chia­vi, te­le­fo­no, por­ta­fo­glio ol­tre ai por­taog­get­ti nel­le por­tie­re. Il cam­bio au­to­ma­ti­co (op­tio­nal, 1.450 €) è un pic­co­lo ca­po­la­vo­ro rea­liz­za­to da Ge­trag, ge­sti­to da un’in­tel­li­gen­za elet­tro­ni­ca ca­pa­ce all’oc­cor­ren­za di non li­mi­tar­si a sca­la­re le mar­ce ma in­se­ri­re di­ret­ta­men­te il rap­por­to più ade­gua­to. Con Mir­ror Link si può col­le­ga­re il te­le­fo­no al di­splay da cin­que pol­li­ci di bor­do e tra­sfe­ri­re le app per ascol­ta­re mu­si­ca o in­for­ma­zio­ni. Ad au­men­ta­re la si­cu­rez­za pen­sa­no il sen­so­re che av­ver­te in ca­so di ri­schio di tam­po­na­men­to e quel­lo che se­gna­la che si sta cam­bian­do la cor­sia sen­za met­te­re la frec­cia, par­ti­co­lar­men­te uti­le quan­do si cor­re il ri­schio del col­po di son­no. Ma su que­ste stra­de, da­van­ti a pa­no­ra­mi co­sì inu­sua­li, è mol­to dif­fi­ci­le che ciò ac­ca­da.

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