Due ros­se al­la con­qui­sta del­la Sviz­ze­ra

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Maz­da C-3, cros­so­ver con fre­na­ta au­to­ma­ti­ca, ra­dar an­ti­col­li­sio­ne, im­pian­to ste­reo da di­sco­te­ca. Kia Spor­ta­ge, Suv a tra­zio­ne in­te­gra­le, con una li­nea di­na­mi­ca, spa­io e com­fort a bor­do, tec­no­lo­gie per una gui­da si­cu­ra

Su e giù per le mon­ta­gne, dal ti­ci­no al can­to­ne di Lu­cer­na, sco­pren­do asfal­ti qua­si spaz­zo­la­ti, se­gna­le­ti­ca oriz­zon­ta­le cu­ra­tis­si­ma, pre­ce­den­ze os­ser­va­te in mo­do ma­nia­ca­le, ri­spet­to nel­le co­de au­to­stra­da­li del­le cor­sie d’emer­gen­za, mo­to­ci­cli­sti che stan­no in fi­la: “Èla Sviz­ze­ra, au­to­mo­bi­li­sti!”, ver­reb­be da di­re pa­ra­fra­san­do l’Hum­ph­rey Bo­gart di L'ul­ti­ma­mi­nac­cia. Nel Pae­se più fe­li­ce del mon­do se­con­do i son­dag­gi, do­ve cia­scun cit­ta­di­no può pos­se­de­re una so­la tar­ga da tra­sfe­ri­re da una vet­tu­ra all’al­tra, van­no di mo­da le 4x4 di tut­te le di­men­sio­ni. maz­da Cx-3 pia­ce per lo sti­le spor­ti­vo, la ma­sche­ri­na cro­ma­ta del­la ver­sio­ne ex­ceed, la fian­ca­ta mos­sa da vuo­ti e pie­ni, i pa­ra­fan­ghi mu­sco­lo­si, i fi­ne­stri­ni stret­ti da coc­k­pit ae­ro­nau­ti­co. E per le di­men­sio­ni, che ren­do­no que­sta cros­so­ver com­pat­ta (lun­ga 423 cm) agi­le nel traf­fi­co, fa­ci­le da far gi­ra­re nei tor­nan­ti e, gra­zie agli au­si­li elet­tro­ni­ci, co­mo­da da par­cheg­gia­re. So­no ca­rat­te­ri­sti­che che met­to­no d’ac­cor­do un pub­bli­co tan­to ma­schi­le quan­to fem­mi­ni­le. Al po­sto di gui­da si ap­prez­za­no al­tre qua­li­tà di Cx-3, co­me il mo­to­re 1.5 a ga­so­lio da 105 cv, di­spo­ni­bi­le da po­che

mO­tO­re COn­Si­gLia­tO 1.5 die­sel da 105 cv

tra­SmiS­SiO­ne In­te­gra­le o an­te­rio­re Cam­bio au­to­ma­ti­co a 6 ve­lo­ci­tà

prez­zO Da 19.320 a 27.270 eu­ro

da­re una lu­cen­tez­za straor­di­na­ria, ab­bi­na­ta a pel­le e tes­su­to ne­ri, con cu­ci­tu­re ros­se per le pol­tron­ci­ne. La nuo­va Kia Spor­ta­ge in ver­sio­ne 4x4 (ma si può sce­glie­re an­che a tra­zio­ne an­te­rio­re) è un po’ più gran­de (lun­ga 448 cm). Lo sti­le è ben bi­lan­cia­to, con un look an­te­rio­re ag­gres­si­vo per ef­fet­to del­la ma­sche­ri­na ot­ta­go­na­le (in Kia det­ta “il na­so del­la ti­gre”), il pro­fi­lo da Suv di­na­mi­ca, la par­te po­ste­rio­re ben pian­ta­ta per ter­ra, con lu­ci sot­ti­li e ma­xi­spoi­ler sul lu­not­to. La po­si­zio­ne di gui­da è rial­za­ta per do­mi­na­re il traf­fi­co, la pe­da­lie­ra ben al­li­nea­ta, la plan­cia sem­pli­fi­ca­ta e i pul­san­ti di cli­ma e hi-fi di­spo­sti in mo­do er­go­no­mi­co. Fa­ci­li da tro­va­re e usa­re le pre­se Usb, aux e 12 Volt. Al set­ti­ma­ne, che si di­stin­gue per la man­can­za cen­tro si tro­va un bel di­splay da set­te o ot­to del tic­chet­tio ti­pi­co dei die­sel, ab­bi­na­to al pol­li­ci, pla­sti­che pia­ce­vo­li al tat­to e gra­de­vo­li cam­bio au­to­ma­ti­co a sei ve­lo­ci­tà. Il cru­scot­to ac­co­sta­men­ti, fi­no al­le cor­ni­ci del­la con­so­le a è pic­co­lo, la plan­cia sot­ti­le e l’head up di­splay ef­fet­to al­lu­mi­nio. Gra­zie al pas­so al­lun­ga­to, pro­iet­ta da­van­ti agli oc­chi del pi­lo­ta ve­lo­ci­tà, lo spa­zio è au­men­ta­to. Die­tro si sta an­co­ra in­di­ca­zio­ni del na­vi­ga­to­re, di­stan­za dal più co­mo­di gra­zie agli schie­na­li del di­va­no a vei­co­lo che pre­ce­de. L’hi- fi Bo­se, con sei in­cli­na­zio­ne re­go­la­bi­le con una le­vet­ta e al­le al­to­par­lan­ti e su­b­woo­fer nel bau­le, as­si­cu­ra boc­chet­te del cli­ma­tiz­za­to­re, ora pre­vi­ste per co­lon­ne so­no­re da far ac­cap­po­na­re la pel­le. la se­con­da fi­la. L’in­te­gra­zio­ne con gli smart­pho­ne è li­mi­ta­ta Lo ster­zo è ab­ba­stan­za pre­ci­so e Spor­ta­ge a sms, vi­va­vo­ce e po­che app. si con­fer­ma fa­ci­le da gui­da­re. Ri­spet­to al­la Da­van­ti si sta un gran be­ne, die­tro se mi­ni­si è Club­man:al­ti se­rie spa­zio­sa pre­ce­den­tee spor­ti­va. è più si­len­zio­sa, an­che se uno e no­van­ta si sfio­ra con la te­sta il tet­to. in au­to­stra­da le gom­me can­ta­no. Pre­sen­ti Il bau­le da 350 li­tri può ospi­ta­re i ba­ga­gli di nu­me­ro­se tec­no­lo­gie di si­cu­rez­za co­me la quat­tro per­so­ne per il wee­kend. In viag­gio fre­na­ta d'emer­gen­za, l'au­si­lio per l'usci­ta si pos­so­no fa­re già pro­ve del fu­tu­ro usan­do in re­tro­mar­cia dai par­cheg­gi, l'av­vi­so di di­spo­si­ti­vi co­me la fre­na­ta au­to­ma­ti­ca in su­pe­ra­men­to cor­sia, gli ab­ba­glian­ti che cit­tà, l’av­vi­so del so­prag­giun­ge­re di al­tri si spen­go­no quan­do in­cro­cia­no al­tre lu­ci, mez­zi quan­do si fa il mo­ni­to­rag­gio de­gli an­go­li cie­chi. Il plus re­tro­mar­cia, il ra­dar che ri­ma­ne la ga­ran­zia di set­te an­ni of­fer­ta so­lo man­tie­ne la di­stan­za dal da Kia. vei­co­lo che pre­ce­de fi­no Un uni­co con­si­glio: tan­to so­no te­nu­te be­ne a fre­na­re. La tin­ta cool le stra­de in Sviz­ze­ra, quan­to so­no in­fles­si­bi­li per la car­roz­ze­ria è i tu­to­ri dell’or­di­ne. Me­glio non usa­re il il ros­so, che uti­liz­za una te­le­fo­ni­no, fa­re ma­no­vre az­zar­da­te, su­pe­ra­re ver­ni­ce esclu­si­va con i li­mi­ti. Le mul­te pos­so­no es­se­re sa­la­tis­si­me. mi­cro­me­tal­li so­spe­si per Pao­loAr­te­mi

La nuo­va Kia Spor­ta­ge 4x4, con la ma­sche­ri­na "a na­so di ti­gre". Lun­ghez­za 448 cm Lar­ghez­za 186 cm Al­tez­za 165 cm Bau­le 503 li­tri

mO­tO­re COn­Si­gLia­tO 1.7 die­sel da 116 cv

tra­SmiS­SiO­ne In­te­gra­le o an­te­rio­re Cam­bio ma­nua­le a 6 mar­ce

prez­zO Da 21.000 a 35.250 eu­ro

La maz­da CX-3, un cros­so­ver com­pat­to e agi­le.

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