Di Chi è sta­to gio­va­ne ne­gli An­ni 90 ha ri­cor­di in­de­le­bi­li. Da Geor­ge Mi­chael che can­ta su Mtv

È sta­ta una del­le mo­del­le sim­bo­lo di una ge­ne­ra­zio­ne. Og­gi, ol­tre al­la pro­fes­sio­ne di at­tri­ce, è un’at­ti­vi­sta per l’am­bien­te. Par­ten­do dall’am­bi­to che co­no­sce me­glio: la mo­da. Un’in­du­stria che in­qui­na qua­si quan­to quel­la del pe­tro­lio. E che vuo­le cam­bia­re

GIOIA - - Intervista - La­chlan Bai­ley

dom 90 Free-

al­lo schian­to dell’ae­ro­pla­no che tra­spor­ta John John Ken­ne­dy e Ca­ro­lyn Bes­set­te. Pas­san­do per la mor­te di Kurt Co­bain, ol­tre a tan­ta bel­lis­si­ma mu­si­ca e an­che a tan­ta dro­ga. Un de­cen­nio sen­za so­gni, con le star in re­hab e con un ro­man­zo cult, Pro­zac Na­tion di Eli­za­be­th Wur­tzel, che la di­ce lun­ga sul li­vel­lo ener­ge­ti­co ge­ne­ra­le. An­che nel­la mo­da ac­ca­de qual­co­sa di ina­spet­ta­to e tra­ci­man­te. Le su­per­mo­del­le co­me Lin­da Evan­ge­li­sta ven­go­no scal­za­te da una ge­ne­ra­zio­ne di ra­gaz­zi­ne dal­la stra­na e in­quie­tan­te bel­lez­za. Più pic­co­le di Nao­mi, più ma­gre di Cin­dy. Più Skip­per che Bar­bie. In­ter­pre­ti del­lo zeit­gei­st de­sti­na­te a di­ven­ta­re fa­shion icon, co­me Ka­te Moss. Pro­vie­ne da quel­la stes­sa, in­so­li­ta schiat­ta an­che Am­ber Val­let­ta. Se­gni di ri­co­no­sci­men­to: fron­te al­ta e oc­chi di ghiac­cio, vi­so di cen­ti­na­ia di cam­pa­gne e di ser­vi­zi mo­da. An­che per Gio­ia!. «Ri­cor­do be­nis­si­mo di aver la­vo­ra­to con voi, ave­vo so­lo 15 an­ni ed ero agli esor­di», rac­con­ta la modella/at­tri­ce ame­ri­ca­na, og­gi qua­ran­ta­treen­ne che ne di­mo­stra die­ci di me­no. La in­con­tria­mo a Mi­la­no du­ran­te la fa­shion week; lei è qui co­me te­sti­mo­nial di Mer­ce­des Benz a fian­co del fi­glio Au­den per il pro­get­to #mb­col­letc­ti­ve. So­no i pro­ta­go­ni­sti del ter­zo ca­pi­to­lo di Ge­ne­ra­tion Now, Ge­ne­ra­tion Next. «Un mo­do per tra­smet­te­re al­le pros­si­me ge­ne­ra­zio­ni una serie di va­lo­ri fon­da­men­ta­li», spie­ga Am­ber. «Co­me il ri­spet­to per l’am­bien­te e la so­ste­ni­bi­li­tà. Le au­to elet­tri­che fan­no par­te del fu­tu­ro: so­gno per i no­stri fi­gli un mon­do li­be­ro da­gli idro­car­bu­ri». Co­sì si apre il ter­zo ca­pi­to­lo del­la sua vi­ta: do­po le pas­se­rel­le e il ci­ne­ma, ora l’im­pe­gno per l’am­bien­te. Par­ten­do da un am­bi­to che co­no­sce al­la per­fe­zio­ne, quel­lo del­la mo­da.

In real­tà, lei so­gna un mon­do li­be­ro an­che dall’in­qui­na­men­to pro­dot­to dall’in­du­stria del fa­shion. La mo­da è uno dei bu­si­ness più spor­chi per il pia­ne­ta. La pro­du­zio­ne di cer­ti fi­la­ti, la la­vo­ra­zio­ne, il tra­spor­to, le ton­nel­la­te di abi­ti che non ven­go­no ri­ci­cla­ti. Se pro­va­te a im­ma­gi­na­re tut­to que­sto, è evi­den­te che ci tro­via­mo di fron­te a un enor­me pro­ble­ma, che toc­ca tut­ti. An­che sti­li­sti e con­su­ma­to­ri. Ci vuo­le più con­sa­pe­vo­lez­za nell’ac­qui­sto e nel pro­dur­re.

Qua­li sa­reb­be­ro le so­lu­zio­ni pra­ti­ca­bi­li? Ren­de­re trac­cia­bi­le la fi­lie­ra di ogni tes­su­to, per esem­pio. In mo­do che chi lo ac­qui­sta sa esat­ta­men­te di che co­sa si trat­ta. E poi, ren­de­re la so­ste­ni­bi­li­tà un con­cet­to cool.

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