La­ser, sen­so­ri e gu­sto sport

GQ (Italy) - - Motors - Te­st odi Va­le Rio Bo­ni

Il tet­to spio­ven­te è un in­con­fon­di­bi­le toc­co di spor­ti­vi­tà, de­di­ca­to a chi cer­ca una gran­tu­ri­smo non co­mu­ne. Si trat­ta del­la A7 Sport­back, che si col­lo­ca a me­tà stra­da tra le A6 e A8, ber­li­ne di clas­se dal­le di­men­sio­ni im­por­tan­ti pen­sa­te per viag­gia­re. La A7 non è una cou­pé per chi ha pru­ri­ti cor­sa­io­li, ma la se­con­da ge­ne­ra­zio­ne di un mo­del­lo che de­ve ve­der­se­la con un bran­co di ag­guer­ri­te te­de­sche ca­pi­ta­na­to dal­la Por­sche Pa­na­me­ra.

An­zi­tut­to, l’ultima GT Au­di è più lun­ga e an­co­ra più tec­no­lo­gi­ca. Ci so­no uno scan­ner la­ser, cin­que te­le­ca­me­re, al­tret­tan­ti ra­dar, e 13 sen­so­ri a ul­tra­suo­ni. Le do­ta­zio­ni og­gi as­si­cu­ra­no il li­vel­lo 2 di au­to­ma­zio­ne, ma ap­pe­na le nor­ma­ti­ve lo con­sen­ti­ran­no la A7 sa­li­rà a quo­ta 3, su una sca­la di 5, suf­fi­cien­te per ri­dur­re lo stress quan­do si viag­gia in co­da o in au­to­stra­da. Ov­ve­ro: quan­do il pia­ce­re di gui­da­re un’au­to co­sì va a far­si be­ne­di­re.

Ben­ve­nu­ta au­to­ma­zio­ne, dun­que, sen­za ri­nun­cia­re pe­rò al­le qua­li­tà che fan­no la dif­fe­ren­za quan­do è il mo­men­to di ge­sti­re al 100 per cen­to vo­lan­te e ac­ce­le­ra­to­re. Par­ten­do dai mo­to­ri, due V6, uno per gli ir­ri­du­ci­bi­li del­la ben­zi­na, l’al­tro per i so­ste­ni­to­ri del die­sel, ri­spet­ti­va­men­te da 340 e 286 ca­val­li, più che suf­fi­cien­ti per to­glier­si qual­che sod­di­sfa­zio­ne. In at­te­sa che ar­ri­vi­no le ver­sio­ni più mu­sco­lo­se del­le fa­mi­glie S e RS, e quel­la ibri­da plug-in.

Ruo­te

Non ster­za­no so­lo quel­le an­te­rio­ri, ma an­che le po­ste­rio­ri. Ri­sul­ta­to: l’au­to è più agi­le in ma­no­vra e più sta­bi­le in ve­lo­ci­tà

ibri­do “dol­ce”

Le A7 so­no do­ta­te di tec­no­lo­gia mild hy­brid: il mo­to­re si spe­gne quan­do si “ve­leg­gia” ad an­da­tu­ra co­stan­te

Prez­zi

Da 73 mi­la eu­ro la ver­sio­ne 50 TDI. Da 75 mi­la in­ve­ce la 55 TFSI, ma con una lun­ga li­sta di op­tio­nal

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