Low co­st sul lun­go rag­gio? Sì

Guida Viaggi - - Speciale - N.S.

Nor­we­gian Air in col­lo­qui con Rya­nair e non so­lo: l’al­len­za tra low co­st per ser­vi­re il lun­go rag­gio po­treb­be rap­pre­sen­ta­re una svol­ta epo­ca­le. E chi va per ma­re che ne pen­sa di in­te­se con que­sti in­ter­lo­cu­to­ri per il vo­la­to? “Le com­pa­gnie low co­st si so­no mol­to evo­lu­te e la lo­ro pre­sen­za ha con­tri­bui­to a mo­di­fi­ca­re il mer­ca­to del vo­la­to - ri­spon­de Car­lo Schia­von, di­ret­to­re com­mer­cia­le e mar-

ke­ting Co­sta Cro­cie­re -. Og­gi rap­pre­sen­ta­no una so­lu­zio­ne al­ter­na­ti­va che sod­di­sfa il clien­te e che per­tan­to te­nia­mo in de­bi­ta con­si­de­ra­zio­ne - ri­spon­de -. Co­sta già of­fre vet­to­ri low co­st all'in­ter­no del pro­prio si­ste­ma e, per­tan­to, non esclu­dia­mo svi­lup­pi fu­tu­ri in que­sta di­re­zio­ne”. Più cau­to Fran­ce­sco Pa­ra­di­si, se­nior bu­si­ness de­ve­lo­p­ment ma­na­ger per l’Ita­lia di Nor­we­gian Crui­se Li­ne:

“A li­vel­lo glo­ba­le, Nor­we­gian col­la­bo­ra con al­cu­ne com­pa­gnie ae­ree”, af­fer­ma, sen­za scen­de­re in ul­te­rio­ri det­ta­gli. Nes­su­na pre­clu­sio­ne, so­stie­ne Leo­nar­do Mas­sa, coun­try ma­na­ger Ita­lia di Msc

Cro­cie­re, “a pat­to che si of­fra il pro­dot­to adat­to, in ter­mi­ni di esi­gen­ze del clien­te e di ri­spet­to del­le tem­pi­sti­che”. En­tu­sia­sta Gian­ni Ro­ton­do,

d.g. Rcl Crui­ses Ita­lia: “Mi

pia­ce­reb­be mol­to - di­chia­ra -; per il mer­ca­to ita­lia­no non ab­bia­mo vo­lu­mi ta­li da im­pe­gnar­ci in char­te­riz­za­zio­ni e il low co­st sul lun­go rag­gio sa­reb­be una gran­de op­por­tu­ni­tà”. In Eu­ro­pa i vet­to­ri a bas­so co­sto so­no or­mai co­sì pre­sen­ti da ren­de­re dif­fi­col­to­so ven­de­re il vo­lo più cro­cie­ra: il clien­te fa da sè. “Sul long haul, in­ve­ce, si riu­sci­reb­be a da­re al clien­te va­lo­re ag­giun­to, aiu­tan­do­lo a tro­va­re il col­le­ga­men­to adat­to”.

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