La piat­ta­for­ma e il rap­por­to con il tra­de

Per le agen­zie pre­vi­sta una ri­du­zio­ne de­gli Adm

Guida Viaggi - - Focus - L.D.

Non man­ca il ri­fe­ri­men­to ai ca­na­li tra­di­zio­na­li e al lo­ro ruo­lo nei con­fron­ti del nuo­vo si­ste­ma Ia­ta. “Ndc per­met­te­rà al­le com­pa­gnie ae­ree di of­fri­re ad agen­zie, ag­gre­ga­to­ri, in­clu­si i Gds, l’ac­ces­so all’in­te­ra offerta di pro­dot­to, la­vo­ran­do con ta­rif­fe e in­for­ma­zio­ni in real ti­me”, di­chia­ra Ya­nik Hoy­les. Nien­te a che ve­de­re, sem­bre­reb­be, con i di­splay per ta­rif­fe e sche­du­les con i qua­li si con­fron­ta­no gli agen­ti di viag­gio og­gi. Il di­scor­so del­la tra­spa­ren­za nei con­fron­ti del con­su­ma­to­re fi­na­le, in­ve­ce, ri­guar­da il fat­to di po­ter ac­ce­de­re non sol­tan­to al­la ta­rif­fa ba­se, ma all’offerta del­la com­pa­gnia nel­la sua in­te­rez­za.

L’im­ple­men­ta­zio­ne

Sul pro­ces­so di im­ple­men­ta­zio­ne del­lo stan­dard Xml, “ogni com­pa­gnia pren­de­rà le sue de­ci­sio­ni”. Lo sche­ma Shop­ping con­sen­te al­le com­pa­gnie di di­stri­bui­re l’offerta “full” e com­mer­cia­liz­za­re ba­ga­gli, po­sti, an­cil­la­ry, usan­do con­te­nu­ti ric­chi in mo­do ano­ni­mo o per­so­na­liz­za­to. Lo sche­ma Or­der Ma­na­ge­ment per­met­te ai vet­to­ri di ge­sti­re or­di­ni gui­da­ti da Ndc at­tra­ver­so l’in­te­ro ci­clo di vi­ta, dal­la pre­no­ta­zio­ne al pa­ga­men­to e all’emis­sio­ne di bi­gliet­te­ria. Se si chie­de al di­ret­to­re del pro­gram­ma Ndc co­me cam­bie­rà la re­la­zio­ne tra com­pa­gnie ae­ree e Gds e tra com­pa­gnie e agen­ti di viag­gio, il ma­na­ger re­pli­ca che “il più gran­de cam­bia­men­to av­ver­rà nel mo­do in cui l’offerta vie­ne co­strui­ta”.

Più fun­zio­ni ge­sti­te di­ret­ta­men­te

Og­gi i Gds crea­no l’offerta del bi­gliet­to rag­giun­gen­do ta­rif­fe se­pa­ra­te e sche­du­le da­ta­ba­se che so­no all’ester­no del­la com­pa­gnia. In un am­bien­te com­ple­ta­men­te rea­liz­za­to per Ndc, i Gds con­ti­nue­ran­no a so­ste­ne­re il ruo­lo di ag­gre­ga­to­re di con­te­nu­ti, tra­smet­ten­do le in­for­ma­zio­ni al­le ae­ro­li­nee e ag­gre­gan­do le ri­spo­ste da pre­sen­ta­re all’agen­te di viag­gio o al­la Ota. Tut­ta­via, a dif­fe­ren­za di og­gi, è la com­pa­gnia che crea l’offerta stes­sa, più che far­lo il Gds e po­trà an­che ge­sti­re le fun­zio­ni co­me l’emis­sio­ne di bi­gliet­te­ria e l’au­to­riz­za­zio­ne di pa­ga­men­to, pri­ma ge­sti­ti al di fuo­ri del vet­to­re. Per gli agen­ti, il cam­bia­men­to mag­gio­re ri­guar­da la pos­si­bi­li­tà di ave­re ac­ces­so all’in­te­ra offerta, men­tre og­gi han­no sol­tan­to ac­ces­so a “ba­se fa­re” e “sche­du­le”. Inol­tre, vi­sto che la com­pa­gnia crea l’offerta di­ret­ta­men­te più che af­fi­dar­si ad una ter­za par­te, po­treb­be es­ser­ci una so­stan­zia­le ri­du­zio­ne di Adms (Agent De­bit Me­mos). “L’agen­zia può at­ten­der­si fra l’al­tro – pre­ci­sa il di­ret­to­re - mag­gio­re pro­dut­ti­vi­tà da par­te dei suoi ban­co­ni­sti, che sa­ran­no in gra­do di espri­me­re più va­lo­re per il con­su­ma­to­re fi­na­le, be­ne­fi­cian­do di of­fer­te più ric­che e con­si­sten­ti”.

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