Enac: “Agli ae­ro­por­ti man­ca­no ri­sor­se”

Al­me­no die­ci quel­li de­sti­na­ti a spa­ri­re, se­con­do il pre­si­den­te

Guida Viaggi - - Da Prima Pagina -

Pas­seg­ge­ri in cre­sci­ta, sca­li non ade­gua­ti, sca­la­ta del­le low co­st, ae­ro­por­ti mi­no­ri de­sti­na­ti a mo­ri­re e si­cu­rez­za ae­ro­nau­ti­ca con­so­li­da­ta. E' quan­to emer­so dal Rap­por­to Enac il­lu­stra­to dal pre­si­den­te Vi­to Rig­gio e dal di­ret­to­re ge­ne­ra­le Ales­sio Qua­ran­ta. Non so­no man­ca­te le con­si­de­ra­zio­ni po­si­ti­ve al nuo­vo cor­so dell'Ali­ta­lia, in­ci­ta­ta a con­ti­nua­re su que­sta stra­da. In real­tà l'ex com­pa­gnia di ban­die­ra, lo scor­so an­no, è sta­ta su­pe­ra­ta am­pia­men­te da Rya­nair sul traf­fi­co eu­ro­peo con 19 mln di pax, man­te­nen­do pe­rò il pri­ma­to sul traf­fi­co do­me­sti­co. An­che ea­syJet ha ot­te­nu­to una im­por­tan­te fet­ta di mer­ca­to con 11,6 mi­lio­ni di pas­seg­ge­ri. Sul­la si­cu­rez­za, Rig­gio ha ri­mar­ca­to che mal­gra­do i fat­ti di ter­ro­ri­smo e l'in­ci­den­te di Ger­ma­n­wings ca­ta­lo­ga­to co­me un at­to sui­ci­da, il 2015 per l'avia­zio­ne ci­vi­le ri­ma­ne il mi­glio­re an­no di sem­pre. Inol­tre, ha ti­ra­to le orec­chie a chi avreb­be do­vu­to oc­cu­par­si dell'ade­gua­men­to strut­tu­ra­le di quei pic­co­li ae­ro­por­ti ita­lia­ni che non si so­no at­trez­za­ti al­la cre­sci­ta del traf­fi­co, mal­gra­do tut­te le pre­vi­sio­ni. “Al­me­no die­ci ae­ro­por­ti so­no de­sti­na­ti a spa­ri­re – ha sot­to­li­nea­to Rig­gio -. So­prat­tut­to quel­li che han­no vis­su­to com­pran­do traf­fi­co dal­le low co­st, ma che non so­no sta­ti in gra­do di guar­da­re al fu­tu­ro. Nel­la pa­no­ra­mi­ca ita­lia­na, so­lo Fiu­mi­ci­no ha un pro­get­to di ve­ra espan­sio­ne”. E su Fiu­mi­ci­no Fa­bri­zio Pa­len­zo­na, pre­si­den­te di As­sae­ro­por­ti, ha con­fer­ma­to che en­tro il 2019 sa­rà pron­to il nuo­vo ter­mi­nal, ma che se non ci sa­ran­no in­ter­ven­ti su al­tri sca­li, il si­ste­ma ae­ro­por­tua­le ita­lia­no, a fron­te del­la cre­sci­ta pre­vi­sta di 300 mi­lio­ni nel 2039, sa­rà de­sti­na­to al col­las­so. An­che per il vi­ce­mi­ni­stro del­le in­fra­strut­tu­re e dei Tra­spor­ti Ric­car­do Nen­ci­ni, il pro­ble­ma è sta­to non ren­der­si con­to che men­tre tut­ta l'Eu­ro­pa si ade­gua­va at­trez­zan­do gli ae­ro­por­ti e crean­do un si- ste­ma di in­ter­mo­da­li­tà, in Ita­lia si sta­va a guar­da­re. “La ve­ri­tà - ha det­to il ma­na­ger - è che gli ae­ro­por­ti non han­no ri­sor­se per in­ve­sti­re e che il tem­po sta per sca­de­re”. A.To.

Vi­to Rig­gio

Newspapers in Italian

Newspapers from Italy

© PressReader. All rights reserved.