Ta­gli e ri­lan­cio per Ali­ta­lia

Gli ara­bi di Eti­had de­ci­si a cen­tra­re il pa­reg­gio di bi­lan­cio nel 2017. Con­fron­to sul con­trat­to

Il Gazzetino (Venezia) - - Economia - Um­ber­to Man­ci­ni

Gli ara­bi di Eti­had han­no pre­so tem­po per met­te­re a pun­to il nuo­vo pia­no in­du­stria­le Ali­ta­lia. E do­ma­ni, sal­vo ri­pen­sa­men­ti dell’ul­ti­ma ora, co­min­ce­ran­no a di­scu­ter­ne in cda an­che se il te­ma, al­me­no uf­fi­cial­men­te, non è all’or­di­ne del gior­no. Si fa­rà il pun­to in­ve­ce sui con­ti tri­me­stra­li, che do­vreb­be­ro chiu­de­re con una per­di­ta in­tor­no ai 100 mi­lio­ni di eu­ro, in li­nea o qua­si con le sti­me. Non è in­ve­ce in li­nea con le pre­vi­sio­ni l’an­da­men­to del mer­ca­to. Per que­sto l’am­mi­ni­stra­to­re de­le­ga­to Cra­mer Ball, d’in­te­sa con il pre­si­den­te Lu­ca Cor­de­ro di Mon­te­ze­mo­lo, strin­ge­rà i bul­lo­ni, ta­glie­rà i co­sti e pro­ve­rà ad au­men­ta­re i ri­ca­vi. In con­si­de­ra­zio­ne del fat­to che la com­pa­gnia, no­no­stan­te il sal­to di qua­li­tà di que­sti me­si e l’in­cre­men­to dei pas­seg­ge­ri, con­ti­nua a per­de­re ogni gior­no 500mi­la eu­ro e che l’ul­ti­mo scio­pe­ro, quel­lo del 22 set­tem­bre, è co­sta­to al­me­no 6 mi­lio­ni di eu­ro.

Gli ara­bi non han­no pe­rò nes­su­na in­ten­zio­ne di mol­la­re la pre­sa. An­zi. Le ten­sio­ni sin­da­ca­li e qual­che pic­co­lo pro­ble­ma di li­qui­di­tà, tra l’al­tro già in fa­se di ri­so­lu­zio­ne, non im­pe­di­sco­no di pro­gram­ma­re un ri­lan­cio in gran­de sti­le. Ri­lan­cio che pas­sa da un la­to dall’am­plia­men­to del­le flot­ta e del­le rot­te sul­le trat­te in­ter­na­zio­na­li, dall’al­tra da una ri­du­zio­ne mi­ra­ta del co­sti, in par­ti­co­la­re di quel­lo del la­vo­ro, qual­che ester­na­liz­za­zio­ne e una stret­ta sui po­chi be­ne­fit ri­ma­sti. Pic­co­li sa­cri­fi­ci che sa­ran­no ri­chie­sti ai nuo­vi as­sun­ti - il pia­no Eti­had ne pre­ve­de cir­ca 1.000 tra gli as­si­sten­ti di vo­li e 300 tra i pi­lo­ti - con un con­trat­to le­ga­to al­la pro­dut­ti­vi­tà. Il tut­to rien­tre­rà nel­la piat­ta­for­ma com­ples­si­va che pre­ve­de il rin­no­vo del con­trat­to, in sca­den­za a fi­ne an­no. I con­fe­de­ra­li han­no già fat­to ca­pi­re di es­se­re d’ac­cor­do, ma so­lo a pat­to che i ta­gli di sti­pen­dio, la ci­fra do­vreb­be es­se­re dell’or­di­ne del 7-10%, sia­no a tem­po. Nul­la di strut­tu­ra­le quin­di. E, so­pra­tut­to, nes­sun ab­bas­sa­men­to del­le tu­te­le con­trat­tua­li vi­gen­ti. Di cer­to l’ele­men­to pro­dut­ti­vi­tà, già pre­sen­te nei con­trat­ti dei pi­lo­ti, avrà un ruo­lo sem­pre mag­gio­re an­che per il per­so­na­le di ter­ra. Pro­prio in que­sto set­to­re, tra l’al­tro, ci sa­reb­be­ro de­gli esu­be­ri da ge­sti­re.

La li­nea gui­da del pia­no, spie­ga­no fon­ti azien­da­li, re­sta il pa­reg­gio di bi­lan­cio nel 2017. Tra­guar­do che i sin­da­ca­ti met­to­no in­ve­ce in dub­bio. Co­me ac­cen­na­to, l’am­mi­ni­stra­to­re de­le­ga­to del­la com­pa­gnia ita­lo-ara­ba met­te­rà sul ta­vo­lo del­la trat­ta­ti­va l’in­gres­so in flot­ta di ae­rei di lun­go rag­gio (fi­no ad una ven­ti­na di ve­li­vo­li) ol­tre al­le nuo­ve as­sun­zio­ni di pi­lo­ti e as­si­sten­ti di vo­lo pro­prio per ot­te­ne­re fles­si­bi­li­tà sul co­sto del la­vo­ro. Se al mo­men­to Cgil, Ci­sl e Uil sem­bra­no più di­spo­ni­bi­li al con­fron­to, An­pac e si­gle au­to­no­me han­no già mo­stra­to i mu­sco­li e pro­met­to­no bat­ta­glia. Un cli­ma te­so, che po­treb­be in­dur­re l’ala più du­ra dell’azien­da a for­za­re la ma­no, vi­sto che fi­no ad og­gi i nuo­vi azio­ni­sti han­no in­ve­sti­to qual­co­sa co­me 1,7 mi­liar­di per sal­va­re Ali­ta­lia. A qua­si due an­ni dall’in­gres­so in ca­bi­na di pi­lo­tag­gio Eti­had vuo­le cam­bia­re pas­so. Pre­fe­ri­bil­men­te con il so­ste­gno dei sin­da­ca­ti, al­tri­men­ti, c’è da giu­rar­ci, fa­rà da so­la.

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