«So­prae­le­va­ta da li­bro dei so­gni»

Il Gazzetino (Venezia) - - Mestre -

«Lo sca­val­ca­men­to sul­la sta­zio­ne non si fa­rà mai. Non si so­stie­ne eco­no­mi­ca­men­te e in­fat­ti, no­no­stan­te se ne par­li da 40 an­ni, non è mai sta­to rea­liz­za­to». An­drea Fer­raz­zi rea­gi­sce co­sì al­la no­ti­zia che le Fer­ro­vie han­no re­ce­pi­to la ri­chie­sta del sin­da­co Lui­gi Bru­gna­ro di rea­liz­za­re un pas­sag­gio so­prae­le­va­to per ri­con­net­te­re Me­stre e Mar­ghe­ra. L'ha an­nun­cia­to ve­ner­dì al Ve­ga l'am­mi­ni­stra­to­re de­le­ga­to di Fs Si­ste­mi Ur­ba­ni Car­lo De Vi­to nel cor­so del con­ve­gno «Ri­con­ver­sio­ne, pro­get­to, pae­sag­gio» de­di­ca­to al­la Cit­tà giar­di­no, con un in­ter­ven­to si­gni­fi­ca­ti­va­men­te in­ti­to­la­to «Uni­re per ri­ge­ne­ra­re». «Bru­gna­ro in Con­si­glio co­mu­na­le ha par­la­to di "Pon­te di Rial­to", ma è un pro­get­to che sem­pli­ce­men­te non esi­ste", di­ce l'ex as­ses­so­re all'ur­ba­ni­sti­ca del­la Giun­ta di Gior­gio Or­so­ni, che ave­va la­vo­ra­to all'ac­cor­do di pro­gram­ma in cui era com­pre­so l'in­ve­sti­men­to da 30 mi­lio­ni di eu­ro del grup­po spa­gno­lo H10, cas­sa­to dal pri­mo cit­ta­di­no. Se­con­do Fer­raz­zi, nes­su­no lo fi­nan­zie­reb­be: «Con una lar­ghez­za di 40 me­tri, un'al­tez­za di tre pia­ni e una lun­ghez­za tra il piaz­za­le del­la sta­zio­ne e via Ul­loa di 250 me­tri, si ar­ri­ve­reb­be sui 30 mi­la me­tri qua­dra­ti di edi­fi­ci per un co­sto at­tor­no ai 100 mi­lio­ni di eu­ro, esclu­si il co­sto del ter­re­no e gli one­ri - fa i con­ti - Com'è no­to il Co­mu­ne non ha un sol­do, le Fer­ro­vie nean­che, il pro­ject fi­nan­cing è una stra­da non per­cor­ri­bi­le e nes­sun pri­va­to s'im­pe­gne­rà mai su que­ste ci­fre men­tre Me­stre si svuo­ta e al­tri in­ter­ven­ti re­sta­no fer­mi al pa­lo, l'ex Um­ber­to I su tut­ti». Il ca­po­grup­po Pd a Ca’ Far­set­ti at­tac­ca: «Chie­do al sin­da­co tem­pi cer­ti per la sot­to­scri­zio­ne dell'in­te­sa che ha già ri­ce­vu­to il via li­be­ra da Co­mu­ne, Re­gio­ne, Fs Si­ste­mi ur­ba­ni e Im­mo­bi­lia­re Fa­vret­ti: se vuo­le in­te­grar­la con la pas­se­rel­la lo fac­cia, ma su­bi­to e la fir­mi. Il tem­po per­so ha pro­vo­ca­to gra­vi dan­ni, so­prat­tut­to in ter­mi­ni di de­gra­do del­la zo­na, che non si con­tra­sta so­lo con la pre­sen­za del­le For­ze dell'or­di­ne, ma so­prat­tut­to rea­liz­zan­do pro­get­ti di ri­ge­ne­ra­zio­ne ur­ba­na». Fer­raz­zi par­la di «so­prae­le­va­ta co­me scap­pa­to­ia, che non fun­zio­ne­reb­be com­mer­cial­men­te per­ché, co­me tut­ti gli esper­ti spie­ga­no, nel­le sta­zio­ni fer­ro­via­rie le per­so­ne ar­ri­va­no per pren­de­re il tre­no e non per fer­mar­si nei ne­go­zi co­me ac­ca­de ne­gli ae­ro­por­ti, per cui le at­ti­vi­tà com­mer­cia­li fun­zio­na­no so­lo al pia­no bi­na­rio e non in so­prae­le­va­ta. Non a ca­so, il mo­del­lo Ti­bur­ti­na ha pa­rec­chie cri­ti­ci­tà». E con­clu­de con un al­tro ap­pel­lo: «Si dia in­ve­ce con­cre­tiz­za­zio­ne all'ac­cor­do su via Ul­loa che è già pron­to e per­met­te­reb­be non so­lo di ri­qua­li­fi­ca­re quel­la par­te di cit­tà, ma an­che di co­strui­re il nuo­vo di­stret­to sa­ni­ta­rio per Me­stre sud e Mar­ghe­ra».

L’EX AS­SES­SO­RE FER­RAZ­ZI

«Non ci so­no le con­di­zio­ni per far­la, co­sì si per­de tem­po»

Newspapers in Italian

Newspapers from Italy

© PressReader. All rights reserved.