«Bo­ni­fi­che fer­me, col­pa del­la po­li­ti­ca»

Pi­ron (Cgil): «100 an­ni di Por­to Mar­ghe­ra sen­za ve­ri pro­get­ti»

Il Gazzetino (Venezia) - - Marghera Quarto - Raf­fae­le Ro­sa

MAR­GHE­RA - Il fu­tu­ro di Por­to Mar­ghe­ra, le bo­ni­fi­che, la ri­con­ver­sio­ne, l'im­mo­bi­li­tà del­la clas­se di­ri­gen­te po­li­ti­ca, gli esem­pi da se­gui­re. Ie­ri mat­ti­na nel mu­ni­ci­pio di piaz­za Mer­ca­to si è par­la­to di tan­te co­se. Di pre­sen­te, di pas­sa­to e so­prat­tut­to di fu­tu­ro. L'oc­ca­sio­ne è sta­ta l'in­con­tro pro­mos­so dai co­mi­ta­ti "Pos­si­bi­le" sul te­ma "In­no­va­zio­ne, e ri­con­ver­sio­ne: chi­mi­ca ver­de, il fu­tu­ro è pos­si­bi­le". Al­lo stes­so ta­vo­lo sin­da­ca­ti, de­pu­ta­ti, vo­lon­ta­ri, esper­ti di bo­ni­fi­che am­bien­ta­li, do­cen­ti uni­ver­si­ta­ri.

«A Mar­ghe­ra non pos­so­no es­se­re ap­pli­ca­te le stra­te­gie di ri­con­ver­sio­ne adot­ta­ti in al­tri po­sti d'eu­ro­pa - ha spie­ga­to nel­la sua lu­ci­da ana­li­si Al­ber­to Bern­stein, esper­to del­le bo­ni­fi­che am­bien­ta­li di Por­to Mar­ghe­ra -. La gran par­te di que­sto po­lo chi­mi­co in­du­stria­le può es­se­re uti­liz­za­ta so­lo da at­ti­vi­tà lo­gi­sti­che ma­ni­fat­tu­rie­re. Se le bo­ni­fi­che so­no fer­me è frut­to del fat­to che la po­li­ti­ca ve­ne­zia­na ha te­nu­to le ma­ni in ta­sca per pau­ra di spor­car­se­le». Fran­ce­sco Fer­ran­te è il vi­ce­pre­si­den­te di Kyo­to Club. Ve­ner­dì è sta­to a Bot­tri­ghe in pro­vin­cia di Rovigo do­ve No­va­mont ha ria­per­to l'im­pian­to Ma­ter-bio­te­ch per pro­dur­re bu­tan­dio­lo, ele­men­to na­tu­ra­le de­ri­van­te dal glu­co­sio, che ha con­sen­ti­to di ri­ge­ne­ra­re un si­to in­du­stria­le di­smes­so con una fi­lie­ra di bio­pla­sti­che e bio­che­mi­cal: «La cri­si di og­gi ci con­sen­ti­reb­be di mar­cia­re con più ra­pi­di­tà, gra­zie al­la tec­no­lo­gia - ha det­to -. Bi­so­gna in­ve­sti­re per bo­ni­fi­ca­re il pas­sa­to e ver­so la chi­mi­ca ver­de che ri­nun­cia al­le fon­ti fos­si­li ma tie­ne un le­ga­me per il ter­ri­to­rio. E il Po­le­si­ne è un esem­pio re­pli­ca­bi­le». Una te­si che spo­sa an­che Gian­fran­co Bet­tin, pre­si­den­te del­la Mu­ni­ci­pa­li­tà di Mar­ghe­ra: «Quel­la del Po­le­si­ne è la stra­da di cui si par­la da an­ni an­che per Por­to Mar­ghe­ra se, ap­pun­to, ci fos­se­ro le con­di­zio­ni ba­se: ter­re­ni bo­ni­fi­ca­ti, nor­ma­ti­ve lim­pi­de e agi­bi­li, scel­te po­li­ti­che all'al­tez­za e se il per­cor­so di ri­ge­ne­ra­zio­ne non fos­se fer­mo a (al­me­no) un pa­io d'an­ni fa». En­ri­co Pi­ron, se­gre­ta­rio del­la Cgil è prag­ma­ti­co: «Man­ca una pro­gram­ma­zio­ne ter­ri­to­ria­le ed esi­ste so­lo vo­lon­tà di fa­re spe­cu­la­zio­ne. I 100 an­ni di Por­to Mar­ghe­ra ri­schia­mo che di­ven­ti­no una mo­stra di sli­de sul mu­ro, so­lo un bel ca­ta­lo­go di ven­di­ta di aree ma sen­za una pro­get­ta­zio­ne ve­ra su que­sto ter­ri­to­rio». «In Ita­lia man­ca­no le po­li­ti­che in­du­stria­li ha con­clu­so l'ono­re­vo­le Pip­po Ci­va­ti -. Qui a Mar­ghe­ra ser­ve una so­lu­zio­ne che rom­pa lo sche­ma. Que­ste aree van­no mes­se a po­sto e spet­ta al­lo Sta­to met­te­re le spe­se nel bi­lan­cio e com­pie­re del­le scel­te».

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