Stop al­le mo­to sul­le Do­lo­mi­ti? È un er­ro­re

Il Gazzetino (Venezia) - - Borsa Mercati - Pao­lo Se­sti,

Egre­gio Di­ret­to­re, le no­ti­zie ri­guar­dan­ti la pos­si­bi­le chiu­su­ra dei pas­si do­lo­mi­ti­ci al­le mo­to non so­no con­for­tan­ti per chi, co­me la Fe­de­ra­zio­ne Mo­to­ci­cli­sti­ca Ita­lia­na, ama il tu­ri­smo mo­to­ci­cli­sti­co. Un amo­re, quel­lo del­la fe­de­ra­zio­ne che rap­pre­sen­to, fat­to di pas­sio­ne cer­ta­men­te, ma an­che di pro­fon­do ri­spet­to del­le re­go­le. La cro­na­ca di que­sta esta­te, fat­ta di in­ci­den­ti stra­da­li, vit­ti­me, ru­mo­re ec­ces­si­vo, ha esa­spe­ra­to la pa­zien­za di mol­ti e di­stur­ba­to re­si­den­ti e tu­ri­sti. Ep­pu­re non pos­so cre­de­re che si giun­ga al­la con­clu­sio­ne di chiu­de­re le stra­de ai mez­zi mo­to­riz­za­ti. Par­ten­do dal­la con­sa­pe­vo­lez­za che sul­le no­stre stra­de so­no pre­sen­ti tan­ti mo­to­ci­cli­sti (ma an­che tan­ti au­to­mo­bi­li­sti) ma­le­du­ca­ti e inos­ser­van­ti del­le re­go­le, ri­ten­go che le so­lu­zio­ni dra­sti­che non sia­no mai co­sa buo­na. Non si può tra­scu­ra­re il fat­to che il tu­ri­smo mo­to­ci­cli­sti­co, che in­te­res­sa tan­ti stra­nie­ri, co­sì co­me le ma­ni­fe­sta­zio­ni mo­to­ci­cli­sti­che or­ga­niz­za­te dal­la Fe­de­ra­zio­ne, han­no il pre­gio di por­ta­re un di­scre­to vantaggio eco­no­mi­co al­le lo­ca­li­tà in­te­res­sa­te. La Fe­de­ra­zio­ne Mo­to­ci­cli­sti­ca Ita­lia­na in­co­rag­gia que­ste at­ti­vi­tà, ma pro­muo­ve il ri­spet­to del­le re­go­le e de­gli al­tri uten­ti del­la stra­da, or­ga­niz­zan­do cor­si di edu­ca­zio­ne stra­da­le ri­vol­ti a bam­bi­ni e adul­ti che uti­liz­za­no le due ruo­te a mo­to­re: l’edu­ca­zio­ne è da pro­muo­ve­re con ogni mez­zo, in­ve­sten­do ri­sor­se, af­fin­ché la mo­to sia uti­liz­za­ta in ma­nie­ra con­so­na, evi­tan­do di met­te­re in pe­ri­co­lo la vi­ta di chi la con­du­ce e di chi la in­con­tra men­tre cir­co­la sul­la pub­bli­ca stra­da. Nel­lo stes­so tem­po la Fmi spin­ge chi ama la ve­lo­ci­tà a sfo­ga­re la pro­pria pas­sio­ne in pi­sta, do­ve le con­di­zio­ni di si­cu­rez­za so­no mag­gio­ri. Al­tro ele­men­to fon­da­men­ta­le so­no i controlli, per­chè la cer­tez­za del­la pe­na è un de­ter­ren­te no­te­vo­le per chi si pro­pro­ne di uti­liz­za­re il pro­prio mez­zo in con­di­zio­ni non ade­gua­te. Ne è esem­pio l’ope­ra­zio­ne che la Fe­de­ra­zio­ne Mo­to­ci­cli­sti­ca ha ef­fet­tua­to in col­la­bo­ra­zio­ne con il Cor­po fo­re­sta­le del­lo Sta­to, nel cor­so del­la qua­le i mo­to­ci­cli­sti che per­cor­re­va­no i pas­si ap­pen­ni­ni­ci sen­za ri­spet­ta­re il Co­di­ce del­la stra­da ve­ni­va­no ri­pre­si da te­le­ca­me­re e suc­ces­si­va­men­te fer­mi e san­zio­na­ti do­po che la po­li­zia mo­stra­va lo­ro le im­ma­gi­ni dell’in­fra­zio­ne. tut­to que­sto ha di­sin­cen­ti­va­to for­te­men­te le pra­ti­che. Su que­sti te­mi mi pia­cerb­be che le isti­tu­zio­ni lo­ca­li coin­vo­te si con­fron­tas­se­ro, con pro­po­ste dif­fe­ren­ti, sen­za por­ta­re all’"epu­ra­zio­ne" di de­ter­mi­na­te ca­te­go­rie, si pro­po­nes­se­ro di ri­sol­ve­re con­cre­ta­men­te il pro­ble­ma o quan­to me­no di mi­ni­miz­zar­lo. Il mio in­ten­to è quel­lo di sti­mo­la­re una ri­fle­sio­ne co­strut­ti­va per­chè ri­ten­go che le "chiu­su­re" sia­no sem­pre pe­na­liz­zan­ti, in que­sto ca­so lo sa­reb­be­ro da un pun­to di vi­sta eco­no­mi­co per le at­ti­vi­tà com­mer­cia­li che pa­ti­reb­be­ro l’im­prov­vi­sa scom­par­sa di un cer­to ti­po di tu­ri­smo, e sot­to il pro­fi­lo so­cia­le per­chè sot­tin­ten­de­reb­be­ro la ri­nun­cia da par­te del­le isti­tu­zio­ni a go­vr­na­re una ca­te­go­ria di uten­ti del­la stra­da.

pre­si­den­te Fe­de­ra­zio­ne Mo­to­ci­cli­sti­ca Ita­lia­na

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