Die­tro­front sull’ae­ro­por­to La cit­tà ora tor­na in pi­sta

Il Con­si­glio co­mu­na­le chie­de che il nuo­vo terminal ser­va da ac­ces­so a tu­ri­sti e re­si­den­ti, con par­cheg­gi e ser­vi­zi

Il Gazzetino (Venezia) - - Primopiano - Eli­sio Tre­vi­san

In­ver­sio­ne a U del­la mag­gio­ran­za. Ie­ri il Con­si­glio co­mu­na­le ha vo­ta­to all’una­ni­mi­tà la mo­zio­ne di Ni­co­la Pel­li­ca­ni e di al­tri cin­que col­le­ghi del cen­tro­si­ni­stra Fran­ce­sca Fac­ci­ni, Roc­co Fia­no, Gio­van­ni Pe­liz­za­to, il ca­po­grup­po An­drea Fer­raz­zi e Mo­ni­ca Sam­bo: con quel do­cu­men­to il Con­si­glio im­pe­gna il sin­da­co e la Giun­ta ad av­via­re il con­fron­to per de­fi­ni­re il te­sto del­la con­ven­zio­ne con Save ed Enac per il fu­tu­ro del terminal T2, i 17 et­ta­ri tra il Mar­co Po­lo e il cen­tro di Tes­se­ra che la so­cie­tà dell’ae­ro­por­to vor­reb­be oc­cu­pa­re per al­lar­ga­re l’area ae­ro­por­tua­le, e che la cit­tà in­ve­ce vuo­le di­ven­ti una nuo­va por­ta di Ve­ne­zia per re­si­den­ti e tu­ri­sti, co­me sta scrit­to sul Pat.

Lui­gi Bru­gna­ro non ne vo­le­va sa­pe­re di met­te­re dei pa­let­ti al­le ini­zia­ti­ve di Save, di­ce­va che ce n’era­no già ab­ba­stan­za e che la cit­tà do­vreb­be in­ve­ce chie­de­re scu­sa al pre­si­den­te En­ri­co Mar­chi per tut­to il fa­sti­dio che le am­mi­ni­stra­zio­ni pre­ce­den­ti ave­va­no pro­cu­ra­to a un im­pren­di­to­re che aiu­ta l’eco­no­mia ve­ne­zia­na.

La de­ci­sio­ne una­ni­me di ie­ri, in­ve­ce, sta­bi­li­sce che que­sti pa­let­ti van­no mes­si, pur sen­za bloc­ca­re l’im­pren­di­to­re. «E ora al­le pa­ro­le ci aspet­tia­mo che se­gua­no i fat­ti» ha com­men­ta­to Ni­co­la Pel­li­ca­ni.

Re­so­si con­to che i pro­get­ti sul T2 era­no di­ver­si e che bi­so­gna­va in qual­che mo­do con­tem­pe­rar­li, il com­mis­sa­rio pre­fet­ti­zio Vittorio Zap­pa­lor­to, no­mi­na­to do­po la ca­du­ta del­la Giun­ta Or­so­ni per lo scan­da­lo Mo­se, a mag­gio del 2015 fir­mò con Save e con Enac un pro­to­col­lo d’in­te­sa che da­va all’ae­ro­por­to la pos­si­bi­li­tà di espan­der­si e al­la cit­tà quel­la di ve­de­re rea­liz­za­ti i par­cheg­gi pub­bli­ci, l’ap­pro­do per i va­po­ret­ti Actv e i ser­vi­zi col­le­ga­ti per re­si­den­ti e tu­ri­sti.

Quel pro­to­col­lo, pe­rò, se non vie­ne ra­ti­fi­ca­to da una con­ven­zio­ne, è de­sti­na­to a di­ven­ta­re car­ta strac­cia, per­ciò il Con­si­glio co­mu­na­le ie­ri ha im­pe­gna­to il sin­da­co a ri­tro­var­si con Save ed Enac e ad ar­ri­va­re al­la con­ven­zio­ne che do­vrà poi es­se­re ap­pro­va­ta dal Con­si­glio co­mu­na­le.

For­se è l’ef­fet­to dell’en­tra­ta dei Be­net­ton in Save, un so­cio che ha an­nun­cia­to di non vo­ler mo­di­fi­ca­re gli equi­li­bri ma che è in­dub­bia­men­te più strut­tu­ra­to del fon­do Am­ber che gli ha ce­du­to il 20%, o for­se è so­lo un’im­prov­vi­so ane­li­to di bon­tà del­la mag­gio­ran­za, l’aria in ogni ca­so è cam­bia­ta. E ie­ri è sta­ta co­strui­ta l’oc­ca­sio­ne per evi­ta­re che i 17 et­ta­ri di­ven­ti­no so­lo nuo­vo de­ma­nio ae­ro­por­tua­le e quin­di un nuo­vo pez­zo di ae­ro­por­to da­van­ti al­le fi­ne­stre del­le ca­se di Tes­se­ra, e per as­si­cu­ra­re al­la cit­tà un al­tro sboc­co in ter­ra­fer­ma ri­sol­ven­do i pun­ti ri­ma­sti oscu­ri nel pro­to­col­lo fir­ma­to da Zap­pa­lor­to. Tra que­sti ci so­no le ta­rif­fe dei par­cheg­gi che, se al­li­nea­te a quel­le del Mar­co Po­lo, sa­reb­be­ro mol­to più al­te ri­spet­to al­le ta­rif­fe del­le stri­sce blu; e poi i sol­di del­la Ztl tu­ri­sti­ca (se a Tes­se­ra an­dran­no an­che i bus che por­ta­no i tu­ri­sti a Ve­ne­zia, i sol­di del­la Ztl do­vreb­be­ro es­se­re in­cas­sa­ti dal Co­mu­ne e non da Save); gli in­ter­ven­ti di mi­ti­ga­zio­ne am­bien­ta­le e la via­bi­li­tà co­mu­na­le che sa­rà mes­sa a du­ra pro­va; da ul­ti­mo c’è il fat­to che per ora Save ha stan­zia­to so­lo i sol­di per com­pra­re l’area del T2 (en­tro il 2021), quan­to si do­vrà aspet­ta­re dun­que per i po­sti au­to?

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