Atlan­tia ora guar­da all’este­ro

L’AD Ca­stel­luc­ci: «Gran­di op­por­tu­ni­tà»

Il Gazzetino (Venezia) - - Economia & Finanza -

RO­MA - Atlan­tia ac­ce­le­ra la cre­sci­ta sui mer­ca­ti in­ter­na­zio­na­li pun­tan­do ad as­set pre­gia­ti nei set­to­ri del­le au­to­stra­de e ae­ro­por­ti e, dall’al­tra, man­te­nen­do le ra­di­ci ben sal­de qui da noi. «Nei pros­si­mi 5 an­ni in­ve­sti­re­mo in Ita­lia ol­tre 5 mi­liar­di con Au­to­stra­de per l’ita­lia e cir­ca 2,5 mi­liar­di con Adr. Ma l’obiet­ti­vo stra­te­gi­co è quel­lo di cre­sce­re sul fron­te este­ro. Por­tan­do in 3 an­ni al 50% l’ebit­da da rea­liz­za­re in at­ti­vi­tà in­ter­na­zio­na­li ri­spet­to al 25% at­tua­le». La rot­ta in­di­ca­ta da Gio­van­ni Ca­stel­luc­ci, Ad di Atlan­tia, hol­ding con­trol­la­ta dal­la fa­mi­glia Be­net­ton con il 30,2%, è chia­ra. «Dal 2008 ad og­gi, spie­ga il nu­me­ro uno del grup­po - sia­mo pas­sa­ti da ze­ro a un 25% di Ebit­da rea­liz­za­to ol­tre i con­fi­ni. Ora è il mo­men­to di co­glie­re nuo­ve op­por­tu­ni­tà». Del re­sto Atlan­tia ha un ra­ting su­pe­rio­re a quel­lo del­la Re­pub­bli­ca ita­lia­na. La vit­to­ria nel pro­ces­so di pri­va­tiz­za­zio­ne ne­gli ae­ro­por­ti del­la Co­sta Az­zur­ra ne è un esem­pio. Ma per con­ti­nua­re ad ac­qui­sta­re, Atlan­tia vuo­le tro­va­re nuo­ve ri­sor­se, ven­den­do quo­te di mi­no­ran­za di Aspi. Ca­stel­luc­ci fa ca­pi­re che en­tro feb­bra­io ci sa­ran­no del­le no­vi­tà per Au­to­stra­de per l’ita­lia. «La no­stra idea è quel­la di ce­de­re una quo­ta di mi­no­ran­za at­tor­no al 15%». L’iden­ti­kit è già trac­cia­to e gli ad­vi­sor so­no al la­vo­ro. «Cer­chia­mo so­lo so­ci fi­nan­zia­ri con obiet­ti­vi di lun­go ter­mi­ne qua­li i fon­di pen­sio­ne». Per quan­to ri­guar­da Adr bi­so­gne­rà aspet­ta­re an­co­ra un po’: «I due pro­ces­si non pos­so­no pro­ce­de­re in pa­ral­le­lo». L’hub di Fiu­mi­ci­no sta cam­bian­do in me­glio. L’ul­ti­mo rap­por­to di­ce che lo sca­lo romano è bal­za­to al se­con­do po­sto in Eu­ro­pa per qua­li­tà del ser­vi­zio. Re­sta pe­rò il pro­ble­ma che nei mo­men­ti di pic­co, l’ae­ro­por­to è al li­mi­te di ca­pa­ci­tà. Per que­sto «sia­mo for­te­men­te im­pe­gna­ti ad ade­gua­re la ca­pa­ci­tà dell’ae­ro­por­to all’au­men­to del traf­fi­co». Ne­gli ul­ti­mi due an­ni i pas­seg­ge­ri so­no au­men­ta­ti del 6% an­nuo, il dop­pio ri­spet­to agli al­tri ae­ro­por­ti eu­ro­pei. Con la co­stru­zio­ne del mo­lo F e l’im­mi­nen­te av­vio dei cantieri del mo­lo A nei pros­si­mi 5 an­ni la ca­pa­ci­tà dei ter­mi­nal di Fiu­mi­ci­no au­men­te­rà a 60 mi­lio­ni di pas­seg­ge­ri. C’è poi il te­ma ur­gen­te di un quar­ta pi­sta da co­strui­re ex no­vo. En­tro Na­ta­le par­ti­rà poi il nuo­vo mo­lo F, con il più gran­de cen­tro com­mer­cia­le mai rea­liz­za­to in un ae­ro­por­to. «Do­po Niz­za ci so­no al­tre op­por­tu­ni­tà in Eu­ro­pa vi­sto il co­sto del ca­pi­ta­le mol­to bas­so. An­che ne­gli Usa ci so­no op­por­tu­ni­tà, ma ad og­gi non c’è un ve­ro mer­ca­to», di­ce Ca­stel­luc­ci. Sul­lo sca­lo di Venezia, Atlan­tia ha in­ve­sti­to qua­si 180 mi­lio­ni di eu­ro per una par­te­ci­pa­zio­ne fi­nan­zia­ria e in mol­ti non cre­do­no che la par­ti­ta sia chiu­sa. «Con­fer­mo - di­ce il top ma­na­ger - che si trat­ta di una ope­ra­zio­ne di na­tu­ra stret­ta­men­te fi­nan­zia­ria, pe­ral­tro è un ae­ro­por­to ben ge­sti­to che non ri­chie­de al­cu­na di­scon­ti­nui­tà di ma­na­ge­ment». E il fu­tu­ro? «Pen­sia­mo di svi­lup­par­ci nel set­to­re del­le au­to­stra­de ur­ba­ne e dei si­ste­mi sa­tel­li­ta­ri». Nel mi­ri­no il si­ste­ma di te­le­pe­dag­gia­men­to in Ger­ma­nia.

GIO­VAN­NI CA­STEL­LUC­CI Ad Atlan­tia

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