La nuo­va pi­sci­na? In mez­zo ai bi­na­ri per i tre­ni mer­ci

Il Co­mu­ne ha scel­to la zo­na per l’im­pian­to, ma il Por­to vuol far­ci pas­sa­re i tre­ni mer­ci

Il Gazzetino (Venezia) - - Venezia Mestre - Eli­sio Tre­vi­san

Il Co­mu­ne de­li­be­ra che la nuo­va pi­sci­na di Mar­ghe­ra ver­rà co­strui­ta ac­can­to al mer­ca­to or­to­frut­ti­co­lo, e il Por­to gli piaz­za da­van­ti la fer­ro­via per le mer­ci.

Il Co­mu­ne de­li­be­ra che la nuo­va pi­sci­na di Mar­ghe­ra ver­rà co­strui­ta da Me­vo­ra­ch ac­can­to al mer­ca­to or­to­frut­ti­co­lo, e il Por­to gli piaz­za da­van­ti la fer­ro­via per le mer­ci. Evi­den­te­men­te l’isti­tu­zio­ne e l’au­to­ri­tà si par­la­no po­co o non si ca­pi­sco­no, e qual­cu­no con­ti­nua a di­men­ti­ca­re che il Pia­no re­go­la­to­re del Co­mu­ne da an­ni ha sta­bi­li­to che tut­ta la fa­scia del­la pri­ma zo­na in­du­stria­le tra via Fra­tel­li Ban­die­ra e il ca­na­le in­du­stria­le Ove­st e più a nord ver­so il Ve­ga, è de­sti­na­ta a ter­zia­rio, com­mer­cia­le, ri­cet­ti­vo e ser­vi­zi, e non cer­to a in­du­stria e tan­to­me­no a por­to. E quin­di non si ca­pi­sce per­ché il Por­to in­si­sta con que­sto nuo­vo trat­to di fer­ro­via: è ve­ro che è in­di­spen­sa­bi­le per evi­ta­re la com­mi­stio­ne con i tre­ni pas­seg­ge­ri in sta­zio­ne a Me­stre e per spe­di­re le mer­ci di­ret­ta­men­te ver­so Trie­ste e ver­so Tar­vi­sio ma il pro­get­to ori­gi­na­rio pre­ve­de che que­sto by­pass ven­ga rea­liz­za­to più a sud ver­so la Ro­mea, lon­ta­no dun­que dal­la zo­na di espan­sio­ne del­la cit­tà. Al di là del­le sin­go­le cri­ti­ci­tà, è in di­scus­sio­ne in­som­ma l’idea stes­sa di svi­lup­po ur­ba­no.

Il pri­mo pro­get­to pre­ve­de­va una sor­ta di "cap­pio" che da via dell’azo­to pro­se­gui­va per via del Com­mer­cio e fa­ce­va un gran­de ar­co lam­ben­do via del­la Pi­la e co­steg­gian­do via dell’elet­tri­ci­tà. Ora il pro­get­to mo­di­fi­ca­to è più cor­to di un chi­lo­me­tro per­ché ta­glia di­ret­ta­men­te den­tro via del­le Mac­chi­ne, e l’au­to­ri­tà por­tua­le ha det­to che in­ve­ce di 10 espro­pri, con il nuo­vo di­se­gno, ne fa­rà uno so­lo, os­sia una so­cie­tà che ha un de­po­si­to di con­tai­ner e tre im­pre­se che ope­ra­no all’in­ter­no.

Chi ope­ra in zo­na e ha in­ve­sti­to in at­ti­vi­tà pre­vi­ste dal Pia­no re­go­la­to­re so­stie­ne che so­no mol­te di più le im­pre­se a ri­schio e che fa­ran­no pas­sa­re una fer­ro­via per mer­ci di ogni ti­po, com­pre­si car­bu­ran­ti, vir­tual­men­te in mez­zo al­la cit­tà.

In via del­le Mac­chi­ne le nuo­ve ro­ta­ie ver­reb­be­ro piaz­za­te a 2 me­tri di di­stan­za da strut­tu­re co­me il ne­go­zio di nau­ti­ca Dall’or­so e l’agen­zia nau­ti­ca che tie­ne in con­ti­nua­zio­ne cor­si per la pa­ten­te, o co­me il cen­tro di me­di­ci­na iper­ba­ri­ca che, per le emer­gen­ze co­me ad esem­pio gli in­tos­si­ca­ti da os­si­do di car­bo­nio spri­gio­na­to dal­le stu­fe di ca­sa, fun­zio­na 365 gior­ni l’an­no e 24 ore al gior­no, sen­za con­ta­re chi va a far­si le te­ra­pie ed è in car­roz­zel­la: do­vrà at­tra­ver­sa­re i bi­na­ri? E poi ci so­no il Mof, il mer­ca­to or­to­frut­ti­co­lo che ver­reb­be ta­glia­to a me­tà (ca­pan­no­ni da una par­te, dar­se­na dall’al­tra), il nuo­vo ri­sto­ran­te Gu­sto­click aper­to 24 ore su 24 e 365 gior­ni l’an­no, la dar­se­na per le bar­che da di­por­to e, ap­pun­to, la nuo­va pi­sci­na; e, an­co­ra, ci so­no de­ci­ne di pro­get­ti di svi­lup­po ur­ba­no.

L’au­to­ri­tà por­tua­le so­stie­ne che de­ve par­ti­re con i la­vo­ri per non per­de­re i fi­nan­zia­men­ti del mi­ni­ste­ro del­lo Svi­lup­po eco­no­mi­co e che co­mun­que non ci sa­rà al­cun pro­ble­ma (in pro­po­si­to una del­le cri­ti­ci­tà l’ha ri­sol­ta da­to che tra­sfe­ri­rà al di là del pon­te stral­la­to l’im­pre­sa Tra­smar che ef­fet­tua ser­vi­zi al­le na­vi) ma chi la­vo­ra in zo­na è di tutt’al­tro av­vi­so e si pre­pa­ra al­le bar­ri­ca­te, chie­den­do­si co­me avreb­be­ro po­tu­to pen­sa­re di co­strui­re il Pa­lais Lu­miè­re di Pier­re Car­din pro­prio lì se aves­se­ro sa­pu­to che i tre­ni del por­to gli pas­sa­no da­van­ti.

LA DAR­SE­NA I tre­ni mer­ci da­van­ti al­le bar­che da di­por­to

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