Be­net­ton, ri­cer­ca con­ti­nua di op­por­tu­ni­tà

Il Gazzetino (Venezia) - - Lettere & Opinioni - DI GIOR­GIO BRU­NET­TI

Il cam­bio di go­ver­nan­ce in Edi­zio­ne, la hol­ding del­la fa­mi­glia Be­net­ton, se­gna un mo­men­to im­por­tan­te sia in chia­ve azien­da­le che di­na­sti­ca. Edi­zio­ne, na­ta an­co­ra a me­tà de­gli an­ni ot­tan­ta per di­stri­bui­re i di­vi­den­di tra i quat­tro fra­tel­li, ha poi as­sun­to il ruo­lo di stru­men­to per in­ve­sti­re i ca­pi­ta­li pro­ve­nien­ti dal­la quo­ta­zio­ne in bor­sa di Be­net­ton Group, vi­sto che que­sta azien­da per la sua in­no­va­ti­va for­mu­la im­pren­di­to­ria­le ave­va la ca­pa­ci­tà, con il fran­chi­sing, di mo­bi­li­ta­re ca­pi­ta­le di so­ci ter­zi. E' a Gil­ber­to Be­net­ton che vie­ne af­fi­da­to il com­pi­to di in­tra­pren­de­re un per­cor­so di di­ver­si­fi­ca­zio­ne del por­ta­fo­glio di at­ti­vi­tà, non ri­fu­gian­do­si co­me mol­ti im­pren­di­to­ri no­stra­ni sul tra­di­zio­na­le mat­to­ne. Nel 1986 en­tra in azien­da Gian­ni Mion con va­rie­ga­te espe­rien­ze non so­lo nel cam­po am­mi­ni­stra­ti­vo, ma an­che in quel­lo del M&A, ma­tu­ra­to in Ge­pi. Ma­na­ger che sa­rà pre­zio­so in que­sta per­cor­so di svi­lup­po. Do­po una se­rie in in­ve­sti­men­ti nel cam­po fi­nan­zia­rio, che sa­ran­no poi di­smes­si con ri­tor­no eco­no­mi­co più che sod­di­sfa­cen­te, e l'en­tra­ta con la Nor­di­ca nel set­to­re del­lo sport, in­te­gra­to poi con l’ac­qui­sto di Pri­ce e di Rol­ler­bla­de, Edi­zio­ne ot­tie­ne un sal­to non so­lo di­men­sio­na­le ma an­che di ri­lie­vo na­zio­na­le quan­do ini­zia la sta­gio­ne del­la pri­va­tiz­za­zio­ne del­le im­pre­se pub­bli­che. Au­to­grill e GS (que­sta in se­gui­to ce­du­ta) dap­pri­ma, e Au­to­stra­de do­po, so­no sta­te le due real­tà azien­da­li, ac­qui­si­te dall’iri, che han­no con­trad­di­stin­to l'at­ti­vi­tà di Edi­zio­ne in que­sti ul­ti­mi vent'an­ni. Per en­tram­be que­ste real­tà so­no sta­te per­se­gui­te con spi­ri­to im­pren­di­to­ria­le in­ten­se po­li­ti­che di svi­lup­po e di cre­sci­ta in­ter­na­zio­na­le se si pen­sa che Au­to­grill, ora­mai più pre­sen­te negli ae­ro­por­ti, pro­du­ce so­lo il ven­ti per­cen­to del fat­tu­ra­to in Ita­lia, men­tre il suo più ri­le­van­te mer­ca­to so­no gli Sta­ti Uni­ti. Co­si le con­ces­sio­ni au­to­stra­da­li, sot­to il con­trol­lo del­la ca­po­grup­po Atlan­tia, in­te­res­sa­no, non so­lo l’ita­lia, ma an­che Bra­si­le, Ci­le, In­dia e Po­lo­nia. Non so­lo, ma negli ul­ti­mi tem­pi sot­to l’ala di Atlan­tia so­no en­tra­ti an­che gli Ae­ro­por­ti di Ro­ma per i qua­li si pre­ve­do­no im­por­tan­ti in­ve­sti­men­ti in­fra­strut­tu­ra­li. Una strut­tu­ra agi­le quel­la che è sta­ta da­ta ad Edi­zio­ne ca­pa­ce di go­ver­na­re con gar­bo azien­de com­ples­se, tut­te a di­men­sio­ne in­ter­na­zio­na­le. Una hol­ding ati­pi­ca con una strut­tu­ra ibri­da tra una un pri­va­te equi­ty, un fa­mi­ly of­fi­ce e un fon­do so­vra­no. A fon­da­men­to di que­sto for­te svi­lup­po, la coe­sio­ne del­la fa­mi­glia e il suo co­rag­gio im­pren­di­to­ria­le ov­ve­ro il gu­sto del­la sfi­da, di in­ve­sti­re cor­ren­do ri­schi e su­ben­do an­che per­di­te im­por­tan­ti co­me quel­le su­bi­te nel­la vi­cen­da Te­le­com. Il cam­bio di go­ver­nan­ce, ora an­nun­cia­to, of­fre un mes­sag­gio po­si­ti­vo sul­la vo­lon­tà del­la fa­mi­glia di pro­se­gui­re nel­la at­ti­vi­tà di con­ti­nua ri­cer­ca di op­por­tu­ni­tà di in­ve­sti­men­ti nel cam­po dell'eco­no­mia rea­le, men­tre la­scia aper­ta la que­stio­ne del pas­sag­gio ge­ne­ra­zio­na­le an­che se il pas­so a la­to di Gil­ber­to fa pen­sa­re che qual­che svi­lup­po in tal sen­so sia nell'aria.

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