Ci­troen,il­viag­gio di­ven­ta spa­zia­le

Il Gazzetino (Venezia) - - Sport - An­to­ni­no Pa­ne

Spa­zio, tan­to spa­zio. Una ri­chie­sta sem­pre più pres­san­te dal­le fa­mi­glie ma an­che dal­le co­mu­ni­tà, dai pro­fes­sio­ni­sti, da chi vuo­le un’au­to ca­pa­ce di con­te­ne­re gli at­trez­zi spor­ti­vi, quel­li per il giar­di­nag­gio o per as­si­ste­re gli ani­ma­li di ca­sa. In­som­ma l’au­to per chi non vuo­le di­re mai di no. La ri­spo­sta di Ci­troen a que­ste istan­ze si chia­ma Spa­ce­tou­rer. Il nuo­vo Spa­ce­tou­rer è agi­le e mo­der­no. E gra­zie a que­ste ca­rat­te­ri­sti­che rie­sce ad as­so­cia­re com­fort, pra­ti­ci­tà ed este­ti­ca. Il se­gre­to è tut­to nel nuo­vo pia­na­le pro­get­ta­to da Ci­troën: Spa­ce­tou­rer nei per­cor­si stra­da­li tor­tuo­si in­tor­no a Cer­via ha di­mo­stra­to gran­de di­na­mi­ci­tà no­no­stan­te gli in­gom­bri. Ma la sor­pre­sa più gran­de vie­ne dai con­su­mi: le mo­to­riz­za­zio­ni Die­sel di ul­ti­ma ge­ne­ra­zio­ne del­la fa­mi­glia Blueh­di (fi­no a 180 ca­val­li e una spin­ta di 400Nm) rien­tra­no nel­la ca­te­go­ria ”Be­st in Class“per quan­to ri­guar­da i li­vel­li di con­su­mi e di emis­sio­ni.

Con i nuo­vi Spa­ce­tou­rer, Ci­troën con­fer­ma il ruo­lo di pre­cur­so­re nel set­to­re del­le mo­no­vo­lu­me e dei Lu­do­spa­ce: know-how che si di­mo­stra mol­to uti­le, ca­pa­ce di svi­lup­pa­re vet­tu­re po­li­va­len­ti e spa­zio­se. Non è cer­ta­men­te un ca­so, dun­que, che con i nuo­vi Spa­ce­tou­rer la Ca­sa fran­ce­se com­ple­ta la pro­pria of­fer­ta che og­gi è in gra­do di for­ni­re una ri­spo­sta ade­gua­ta a tut­te le esi­gen­ze. E non a ca­so Spa­ce­tou­rer è di­spo­ni­bi­le in 3 ver­sio­ni: Ci­troën ha vo­lu­to sod­di­sfa­re le esi­gen­ze del­le fa­mi­glie di og­gi e quel­le dei pro­fes­sio­ni­sti. Un ri­sul­ta­to ot­te­nu­to con un’ar­chi­tet­tu­ra ef­fi­cien­te al ser­vi­zio dell’abi­ta­bi­li­tà, del­la pra­ti­ci­tà. La piat­ta­for­ma mo­du­la­re è de­ri­va­ta quel­la de­no­mi­na­ta EMP2 di Ci­troën e of­fre più spa­zio a bor­do, un mag­gio­re vo­lu­me del ba­ga­glia­io e mi­glio­ra no­te­vol­men­te la ma­neg­ge­vo­lez­za. L’uti­liz­zo di que­sta piat­ta­for­ma ren­de pos­si­bi­le 3 lun­ghez­ze a scel­ta, tra cui una ver­sio­ne ine­di­ta sul mer­ca­to, di 4,60 me­tri che può ospi­ta­re fi­no a 9 per­so­ne.

Sul­la stes­sa piat­ta­for­ma na­sce an­che la nuova C4 Pi­cas­so che dall’esta­te di que­st’an­no si pre­sen­ta con un nuo­vo look. Gli sti­li­sti di Ci­troën so­no riu­sci­ti a met­te­re in cam­po li­nee che tra­smet­to­no an­che al pri­mo sguar­do di­na­mi­smo e raf­fi­na­tez­za. Un in­ter­ven­to de­ci­so, so­prat­tut­to nel fron­ta­le. Il bi­to­no, poi, fa il re­sto. Ma non so­no este­ti­ca. C4 Pi­cas­so adot­ta nuo­ve tec­no­lo­gie che si ri­ve­la­no par­ti­co­lar­men­te uti­li co­me il por­tel­lo­ne che si apre senza chia­ve è, so­prat­tut­to, il Con­nect Nav, una nuova di­men­sio­ne di Ci­troën nel cam­po del­la con­net­ti­vi­tà to­ta­le. . E so­no pro­prio tan­te le scel­te tec­no­lo­gi­che al ser­vi­zio del be­nes­se­re, co­me l’in­ter­fac­cia di gui­da 100 % tou­ch, ab­bi­na­ta al­lo scher­mo pa­no­ra­mi­co 12 pol­li­ci hd.

E co­me di­men­ti­ca­re op­tio­nal uni­ci co­me la pos­si­bi­li­tà di ave­re il pog­gia­pie­di al se­di­le del pas­seg­ge­ro o gli in­ter­ni per­so­na­liz­za­ti, in gra­do di sod­di­sfa­re ogni esi­gen­za. E poi an­che il tet­to bi­co­lo­re di­spo­ni­bi­le su C4 Pi­cas­so (ar­chi del tet­to Sil­ver su Grand C4 Pi­cas­so), con 3 nuo­ve tin­te per la car­roz­ze­ria. Ma quel­lo che sod­di­sfa di più al­la gui­da è la nuova mo­to­riz­za­zio­ne Pu­re­te­ch 130 ca­val­li S&S EAT6. Un mo­to­re che com­ple­ta l’am­pia gam­ma, tut­ta Eu­ro6, Pu­re­te­ch e Blueh­di. Mo­to­ri che si di­stin­guo­no per­ché co­niu­ga­no pre­sta­zio­ni e con­su­mi ri­dot­ti.

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