Ro­sberg, sor­pas­so mon­dia­le

Il Gazzettino (Pordenone) - - Ogni Sport - Gior­gio Ur­si­ci­no

Per salvaguardare la tra­di­zio­ne do­vrà di­ven­ta­re cam­pio­ne del mon­do. E a que­sto pun­to del­la sta­gio­ne è mes­so mol­to be­ne per far­ce­la. Do­po la vit­to­ria di ie­ri, Ro­sberg è at­tual­men­te l’uni­co pi­lo­ta non cam­pio­ne del mon­do a po­ter sfog­gia­re in ba­che­ca il pre­sti­gio­so tro­feo del GP di Sin­ga­po­re, la Mon­te­car­lo orien­ta­le. Pri­ma del te­de­sco del­la Mer­ce­des, in­fat­ti, le 8 edi­zio­ni del­la ga­ra not­tur­na per ec­cel­len­za le ave­va­no vin­te Alon­so (2 vol­te), Ha­mil­ton (al­tre 2) e Vettel, in ben 4 oc­ca­sio­ni. L’or­mai lun­ga as­sen­za di dri­ver ita­lia­ni in F1 è or­mai com­pen­sa­ta (al­me­no in par­te) da fe­no­me­ni che par­la­no la no­stra lin­gua in gran­de sciol­tez­za. Ol­tre a Ni­co, che ave­va già scal­da­to i ti­fo­si dal po­dio di Mon­za, a Sin­ga­po­re ha rac­con­ta­to co­me è an­da­ta la ga­ra in per­fet­to ita­lia­no an­che Ric­ciar­do che ha in­si­dia­to il pri­mo po­sto al­la Frec­cia d’ar­gen­to fi­no all’ul­ti­mo, ar­ri­van­do sul tra­guar­do stac­ca­to di ap­pe­na 4 de­ci­mi. Sul ter­zo gra­di­no del po­dio Ha­mil­ton, po­co sor­ri­den­te ma mol­to spor­ti­vo do­po la ban­die­ra a scac­chi quan­do si è con­gra­tu­la­to con il com­pa­gno di squa­dra.

Per il cam­pio­ne del mon­do bri­tan­ni­co non è un mo­men­to fe­li­ce e si è do­vu­to in­chi­na­re al­la su­pe­rio­ri­tà di Ro­sberg per la ter­za cor­sa di fi­la. Do­po aver fal­li­to, per un sof­fio e in ma­nie­ra ina­spet­ta­ta, la sua cen­te­si­ma par­ten­za in pri­ma fi­la, non è riu­sci­to nem­me­no a con­qui­sta­re il 50˚ gran pre­mio del­la sua car­rie­ra, obiet­ti­vo che in­se­gue dal GP di Ger­ma­nia a Hoc­ke­n­heim a fi­ne lu­glio e che gli con­sen­ti­reb­be di por­tar­si a una so­la lun­ghez­za da Pro­st da an­ni al se­con­do po­sto nel­la clas­si­fi­ca dei pi­lo­ti più vin­cen­ti di tut­ti i tem­pi al­le spal­le di re Schu­mi (91 trion­fi). Lewis ha do­vu­to in­cas­sa­re il con­tro­sor­pas­so in clas­si­fi­ca ge­ne­ra­le che Ni­co, do­po l’ot­ta­va vit­to­ria sta­gio­na­le (è ar­ri­va­to a quo­ta 21) con­tro le 6 del ri­va­le, ora gui­da con 8 pun­ti di mar­gi­ne (273 con­tro 265).

Per la Fer­ra­ri la cal­da not­te non è sta­ta af­fat­to dol­ce poi­ché, no­no­stan­te a fi­ne ga­ra si re­spi­ras­se la sen­sa­zio­ne che que­sta po­te­va es­se­re pro­prio la pi­sta giu­sta per pren­der­si una par­zia­le ri­vin­ci­ta (mol­to più di Mon­za), en­tram­be le Ros­se so­no ri­ma­ste fuo­ri dal po­dio co­me era ac­ca­du­to per ben 4 vol­te di fi­la pri­ma del GP d’ita­lia. Raik­ko­nen che scat­ta­va quin­to ha chiu­so al quar­to po­sto ap­pro­fit­tan­do del­la scial­ba par­ten­za di Ver­stap­pen, Vettel è ar­ri­va­to al­le sue spal­le do­po una su­per­ba ri­mon­ta dall’ul­ti­ma po­si­zio­ne.

Di­ver­si so­no i fat­to­ri che ali­men­ta­no i rim­pian­ti, pri­mo fra tut­ti il fat­to che il ri­sul­ta­to è sta­to ot­te­nu­to sen­za l’au­si­lio del­la sa­fe­ty car sem­pre pro­ta­go­ni­sta a Sin­ga­po­re. Il di­ret­to­re di cor­sa ha in­fat­ti spe­di­to sul trac­cia­to la vet­tu­ra di si­cu­rez­za in una so­la oc­ca­sio­ne, su­bi­to do­po la par­ten­za, e non ci so­no sta­te con­se­guen­ze sui di­stac­chi ve­ra­men­te li­mi­ta­ti sot­to la ban­die­ra a scac­chi. Ki­mi è ar­ri­va­to a so­li 10 se­con­di, Se­ba­stian a 27, po­co con­si­de­ran­do i sor­pas­si che è sta­to co­stret­to a fa­re. La SF-15H è sem­bra­ta per­fet­ta­men­te a suo agio con le ul­tra­soft, ma si è tro­va­ta be­ne an­che con le su­pe­rsoft, le me­sco­le più per­for­man­ti in ga­ra poi­ché le gial­le soft non han­no ga­ran­ti­to af­fat­to una du­ra­ta su­pe­rio­re ed an­che Ha­mil­ton, che ne ha uti­liz­za­to ben 2 tre­ni, è sta­to co­stret­to ad ef­fet­tua­re 3 stop. Il fin­lan­de­se ha com­bat­tu­to a lun­go con Lewis su­pe­ran­do­lo in mo­do spet­ta­co­la­re in pi­sta pri­ma di ri­per­de­re la po­si­zio­ne nell’ul­ti­mo cam­bio gom­me. Le Frec­ce han­no can­cel­la­to la de­ba­cle del 2015 con­fer­man­do pe­rò di non sen­tir­si a ca­sa su que­sto trac­cia­to do­ve non fan­no la dif­fe­ren­za nel­lo sfrut­ta­men­to del­le gom­me ed han­no sem­pre qual­che pro­ble­ma nel ge­sti­re l’im­pian­to fre­nan­te. C’è l’im­pres­sio­ne che ad ali­men­ta­re l’in­can­de­scen­te fi­na­le ab­bia con­tri­bui­to la stra­te­gia del mu­ret­to Mer­ce­des non pro­prio per­fet­ta. I pi­lo­ti so­no sta­ti man­da­ti in pi­sta con le soft che non han­no du­ra­to più del­le su­pe­rsoft e nel fi­na­le Ni­co (ha fat­to una so­sta me­no de­gli al­tri) non è sta­to mes­so in con­di­zio­ne di mar­ca­re Ric­ciar­do che fi­no a quel mo­men­to ave­va con­trol­la­to con di­scre­ta fa­ci­li­tà.

Raik­ko­nen quar­to Ri­mon­ta show di Vettel dall’ul­ti­mo al quin­to po­sto

RI­VA­LI

Ro­sberg esul­ta ac­can­to a Ha­mil­ton: lot­ta tut­ta Mer­ce­des per il ti­to­lo

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