Air­bus de­col­la so­lo con i sus­si­di

L’ac­cu­sa del Wto: «Aiu­ti di Sta­to per 5 mi­liar­di di dol­la­ri per il lan­cio del nuo­vo A350»

Il Gazzettino (Pordenone) - - Economia - Car­lot­ta Scoz­za­ri

Lo scon­tro sen­za esclu­sio­ne di col­pi tra Sta­ti Uni­ti e Unio­ne Eu­ro­pea ades­so pas­sa per i cie­li. Se­con­do l’or­ga­niz­za­zio­ne mon­dia­le del com­mer­cio (Wto l’acro­ni­mo in­gle­se), l’ue non avreb­be ri­spet­ta­to i suoi ob­bli­ghi nell’eli­mi­na­zio­ne dei ma­xi sus­si­di che i go­ver­ni eu­ro­pei han­no for­ni­to per crea­re e so­ste­ne­re Air­bus per ol­tre 40 an­ni.

In so­stan­za, se­con­do il Wto, an­zi­ché ri­ve­de­re i 17 mi­liar­di di dol­la­ri di sus­si­di for­ni­ti al co­los­so eu­ro­peo dell’ae­ro­spa­zio, gli sta­ti mem­bri dell’ue han­no for­ni­to nuo­vi aiu­ti il­le­ga­li, pre­su­mi­bil­men­te pa­ri a 5 mi­liar­di di dol­la­ri, per il lan­cio del nuo­vo A350. In­som­ma, a det­ta dell’or­ga­niz­za­zio­ne con se­de a Gi­ne­vra, che lo scri­ve in un documento di 574 pa­gi­ne pub­bli­ca­to sul pro­prio si­to in­ter­net, non sa­reb­be sta­ta ri­spet­ta­ta una pre­ce­den­te sen­ten­za del­la stes­sa Wto che im­po­ne­va di eli­mi­na­re i sus­si­di o di va­ni­fi­car­ne gli ef­fet­ti. E le mi­su­re pre­se dall’ue sa­reb­be­ro «in­suf­fi­cien­ti». «Sem­bra che l’a350 XWB non po­tes­se es­se­re lan­cia­to e in­tro­dot­to nel mer­ca­to sen­za aiu­ti», è l’ac­cu­sa spe­ci­fi­ca mos­sa dal­la Wto, tra l’al­tro con­vin­ta che nes­sun mo­del­lo del­la flot­ta Air­bus esi­ste­reb­be se l’azien­da non aves­se ri­ce­vu­to pro­prio que­sti aiu­ti il­le­ga­li. Il grup­po eu­ro­peo, dal can­to suo, boc­cia que­sta in­ter­pre­ta­zio­ne dei fat­ti e fa sa­pe­re che la Wto «ha ri­co­no­sciu­to non so­lo che lo stru­men­to usa­to da Air­bus è com­ple­ta­men­te le­ga­le, ma an­che che i ter­mi­ni de­gli ac­cor­di per l’a350 so­no vi­ci­ni al­la per­fe­zio­ne e ri­chie­do­no pic­co­li ag­giu­sta­men­ti».

Na­tu­ral­men­te, la pre­sa di po­si­zio­ne dell’or­ga­niz­za­zio­ne mon­dia­le del com­mer­cio ha im­me­dia­ta­men­te fat­to scat­ta­re i fe­steg­gia­men­ti del­la Boeing, os­sia la prin­ci­pa­le con­cor­ren­te ame­ri­ca­na del grup­po eu­ro­peo dell’ae­ro­spa­zio. «La de­ci­sio­ne, at­te­sa da tem­po, chia­ma Ue e Air­bus a ri­spon­de­re del­le lo­ro tra­sgres­sio­ni al­le leg­gi glo­ba­li sul com­mer­cio. È una vit­to­ria per un com­mer­cio mon­dia­le giu­sto e per i la­vo­ra­to­ri ame­ri­ca­ni dell’ae­ro­spa­zio», ha di­chia­ra­to l’ad di Boeing Den­nis A. Mui­len­burg. «Ab­bia­mo so­ste­nu­to per lun­go tem­po - è sta­to il com­men­to del mi­ni­stro del Com­mer­cio ame­ri­ca­no Mi­chael Fro­man - che i sus­si­di all’in­du­stria ae­rea eu­ro­pea so­no co­sta­ti de­ci­ne di mi­liar­di di dol­la­ri al­le azien­de ame­ri­ca­ne in ter­mi­ni di ri­ca­vi per­si, e que­sto ver­det­to lo di­mo­stra. Gli Usa non tol­le­re­ran­no che i lo­ro part­ner com­mer­cia­li igno­ri­no le re­go­le al­le spe­se dei la­vo­ra­to­ri ame­ri­ca­ni e del­le lo­ro fa­mi­glie». A que­sto pun­to, il ver­det­to del­la Wto apre la stra­da a san­zio­ni com­mer­cia­li per mi­liar­di di dol­la­ri con­tro l’ue, con gli Sta­ti Uni­ti che han­no ad­di­rit­tu­ra ven­ti­la­to la pos­si­bi­li­tà di in­tro­dur­re da­zi per 7 mi­liar­di di dol­la­ri.

Il te­ma de­gli aiu­ti il­le­ga­li è quan­to mai cal­do di que­sti tem­pi sull’as­se tra Eu­ro­pa e Sta­ti Uni­ti. Al­la fi­ne di ago­sto, ha crea­to ir­ri­ta­zio­ne ol­tre ocea­no la de­ci­sio­ne dell’ue di san­zio­na­re il co­los­so tec­no­lo­gi­co sta­tu­ni­ten­se Ap­ple per 13 mi­liar­di per pre­sun­ti «il­le­ga­li van­tag­gi fi­sca­li» ot­te­nu­ti in Ir­lan­da. E a in­cri­na­re ul­te­rior­men­te i rap­por­ti tra Ue e Usa, nei gior­ni scor­si, è ar­ri­va­ta la ri­chie­sta del go­ver­no ame­ri­ca­no di 14 mi­liar­di di dol­la­ri al­la ban­ca te­de­sca Deu­tsche Bank per vec­chie ope­ra­zio­ni ri­guar­dan­ti i de­ri­va­ti im­mo­bi­lia­ri. In­som­ma, una co­sa è cer­ta: sul­le due spon­de dell’ocea­no è guer­ra aper­ta. E la nuo­va bat­ta­glia si com­bat­te pro­prio con gli Air­bus.

Usa pron­ti a da­zi

per 7 mi­liar­di, do­po Ap­ple è or­mai guer­ra com­mer­cia­le

AIR­BUS L’or­ga­niz­za­zio­ne mon­dia­le del com­mer­cio ac­cu­sa: l’ae­reo pan eu­ro­peo è

po­tu­to de­col­la­re

gra­zie a con­si­sten­ti aiu­ti di Sta­to

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