L’evo­lu­zio­ne fran­ce­se

La pros­si­ma set­ti­ma­na ac­cen­de i ri­flet­to­ri il sa­lo­ne di Pa­ri­gi Tec­no­lo­gi­ca ed elet­tri­fi­ca­ta l’au­to è già nel fu­tu­ro

Il Gazzettino (Pordenone) - - Sport - Ni­co­la De­si­de­rio

Al Sa­lo­ne In­ter­na­zio­na­le di Pa­ri­gi l’au­to ce­le­bre­rà i suc­ces­si di un mer­ca­to fi­nal­men­te bril­lan­te an­che in Eu­ro­pa, ma si pre­pa­ra a cam­bia­re per­ché c’è la chia­ra con­sa­pe­vo­lez­za che all’in­du­stria del­le 4 ruo­te sta­vol­ta non può ba­sta­re il pre­sen­te e sia­mo al­la vi­gi­lia di un sal­to epo­ca­le. Per que­sto, ac­can­to al­le gran­di no­vi­tà di vo­lu­me co­me la Nis­san Mi­cra, il restyling del­la Clio, la nuo­va Hon­da Civc 5 por­te e l’en­ne­si­mo at­tac­co co­rea­no rap­pre­sen­ta­to dal­le nuo­ve Hyun­dai i30 e Kia Rio, i pa­di­glio­ni di Por­te de Ver­sail­les ospi­te­ran­no di­ver­se pro­po­ste pro­te­se ver­so un fu­tu­ro pros­si­mo. L’au­to elet­tri­fi­ca­ta, con­nes­sa e au­to­no­ma è una real­tà sem­pre più vi­ci­na e Volk­swa­gen pro­dur­rà 2-3 mi­lio­ni di au­to elet­tri­che en­tro il 2025 con ol­tre 20 mo­del­li e uno di que­sti de­ri­ve­rà si­cu­ra­men­te dal con­cept che si pre­pa­ra a pre­sen­ta­re al Sa­lo­ne e che sa­rà ba­sa­to sulla nuo­va piat­ta­for­ma MEB, na­ta espres­sa­men­te per dar vi­ta ad una nuo­va ge­ne­ra­zio­ne di au­to ad emis­sio­ni ze­ro con au­to­no­mia fi­no a 600 km. Pron­ta a gio­ca­re d’an­ti­ci­po è la Opel con la Am­pe­ra-e che pro­met­te un’au­to­no­mia di ol­tre 400 km e uno scat­to bru­cian­te gra­zie ai 150 kw del suo mo­to­re. Sa­rà il sa­lo­ne dell’elet­tri­co an­che per la Mer­ce­des-benz. La Stel­la por­te­rà in­fat­ti un mi­ste­rio­so con­cept che an­ti­ci­pa una nuo­va fa­mi­glia di vei­co­li elet­tri­ci e la May­ba­ch 6 con­cept. Ci sa­rà an­che la nuo­va Smart ED nel­le due va­rian­ti di car­roz­ze­ria, pron­ta an­che lei a met­ter­si gio­co nel 2017, dap­pri­ma con la Fort­wo a 2 po­sti e poi con la For­four a 4 po­sti. Al­la spi­na, ma sen­za ab­ban­do­na­re il boc­chet­to­ne per il car­bu­ran­te e i pi­sto­ni, so­no le ibri­de plug-in. A Pa­ri­gi ce ne sa­rà più di una e dal­la fir­ma il­lu­stre, a par­ti­re dal­la Por­sche Pa­na­me­ra 4 E-hy­brid: 462 cv, 278 km/h e uno 0-100 km/h in 4,6 s. ma con un con­su­mo di 2,5 li­tri/100 km e la pos­si­bi­li­tà di mar­cia­re in elet­tri­co fi­no a 140 km/h per 50 km. Al­tro no­me al­ti­so­nan­te è quel­lo di Ci­troën che, ac­can­to al gran de­but­to del­la nuo­va C3 “im­bot­ti­ta” co­me la C4 Cac­tus, pro­po­ne il con­cept Cxex­pe­rien­ce. An­che in que­sto ca­so c’è un mix di ben­zi­na ed elet­tri­co da 300 cv ri­ca­ri­ca­bi­le e in gra­do di as­si­cu­ra­re una mar­cia a emis­sio­ni ze­ro per 60 km. E se per la ca­sa fran­ce­se que­sto è il fu­tu­ro, per la Toyo­ta l’ibri­do è già real­tà da un bel pez­zo. La pas­se­rel­la sa­rà de­di­ca­ta al­la C-HR e la ca­sa di Na­goya ri­pro­por­rà l’idro­ge­no con il con­cept FCV Plus, ma non ri­nun­cia a di­re la pro­pria in te­ma di ri­ca­ri­ca­bi­li con la nuo­va Toyo­ta Prius Plug-in, dal­lo sti­le ina­spet­ta­ta­men­te di­stin­to da quel­la “wi­re­less”, con un con­su­mo di 1,4 li­tri/100 km (32 g/km di CO2) e 50 km in mo­da­li­tà elet­tri­ca.

Il con­cept Mi­tsu­bi­shi GT-PHEV pro­met­te ad­di­rit­tu­ra 120 km e chis­sà quan­to ne of­fri­ran­no le nuo­ve Peu­geot 3008 e 5008 che a Pa­ri­gi fan­no il lo­ro gran de­but­to so­lo con i so­li mo­to­ri tra­di­zio­na­li. E il te­ma del Suv avrà ov­via­men­te mol­ti in­ter­pre­ti. La pre­ce­den­za va ov­via­men­te al­la nuo­va Land Ro­ver Di­sco­ve­ry di quin­ta ge­ne­ra­zio­ne, al­la nuo­va Au­di Q5 e al­la Sko­da Ko­diak, pri­mo vei­co­lo a ruo­te al­te del­la ca­sa ce­ca: è lun­go 4,7 me­tri, ha 7 po­sti o ol­tre 2 me­tri cu­bi di ba­ga­glia­io. Si sol­le­ve­rà per la pri­ma vol­ta un tan­ti­no da ter­ra an­che la Mer­ce­des Clas­se E All Ter­rain, ma la ca­sa di Stoc­car­da non

ri­nun­ce­rà al suo la­to più spor­ti­vo con le AMG GT C Road­ster e la GLC43 Cou­pé. De­ci­sa­men­te in­te­res­san­ti il restyling del­la Su­zu­ki S-cross, con i nuo­vi mo­to­ri Boo­ste­r­jet, ma so­prat­tut­to il de­but­to del­la nuo­va Ignis che, in uno sti­le sba­raz­zi­no, pro­met­te una mi­sce­la esplo­si­va per la cit­tà: ruo­te al­te, 3,7 me­tri e an­che la ver­sio­ne ibri­da. Ibri­da – ma non è quel­lo che im­por­ta quan­do hai qua­si mil­le cv e un prez­zo a 6 ze­ri – è an­che La­fer­ra­ri che si to­glie­rà il cap­pel­lo sot­to la Tor­re Eif­fel con la ver­sio­ne Aper­ta, di no­me e di fat­to. An­che l’au­di sta­vol­ta pun­ta all’emo­zio­ne con le nuo­ve RS3 e A5, sia in ver­sio­ne 3 por­te sia Sport­back. Pun­ta­no in­ve­ce di nuo­vo al­la pra­ti­ci­tà Kia e Opel con i lo­ro mo­no­vo­lu­me: arrivano in­fat­ti gli ag­gior­na­men­ti per Ca­rens e Za­fi­ra, au­to do­ve c’è dav­ve­ro spa­zio per tut­ti. Un po’ co­me il Mon­dial de l’au­to­mo­bi­le di Pa­ri­gi.

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RIFINITO So­pra il mo­der­no e raf­fi­na­to abi­ta­co­lo del­la nuo­va Opel Am­pe­ra-e

GRINTOSA In bas­so la Hon­da Ci­vic a due vo­lu­mi che si ca­rat­te­riz­za per il look de­ci­do e fi­lan­te La nuo­va hatch­back giap­po­ne­se pun­ta mol­to sul­lo sti­le ri­cer­ca­to Ine­di­ti i mo­to­ri a ben­zi­na del­la fa­mi­glia Vtec Tur­bo il 3 ci­lin­dri 1.0 da 129 cv e il per­for­man­te 1.5 a 4 ci­lin­dri da 182 cv En­tro la fi­ne del 2017 ar­ri­ve­rà an­che il tur­bo­die­sel 1.6 i-dtec da 120 cv.

TEC­NO­LO­GI­CO So­pra il con­cept Le­xus UX, un pro­to­ti­po di cros­so­ver più pic­co­lo dell’nx de­di­ca­to par­ti­co­lar­men­te al­la clien­te­la gio­va­ne

PRO­TA­GO­NI­STA So­pra la Por­sche Pa­na­me­ra ar­ri­va­ta al­la 2˚ ge­ne­ra­zio­ne A de­stra la nuo­va Ci­troen C3

ECO­LO­GI­CA So­pra la nuo­va Opel Am­pe­ra-e Sot­to la Land Ro­ver Di­sco­ve­ry

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