Ad Avia­no ot­to­cen­to nuo­vi mi­li­ta­ri

L’US Air For­ce rior­ga­niz­za: tra­sfe­ri­men­ti dal­la Ger­ma­nia e dall’in­ghil­ter­ra En­tro il 2016 ope­ra­ti­vi ol­tre 300 ra­da­ri­sti: il pros­si­mo an­no 400 uo­mi­ni con gli squa­dro­ni di eli­cot­te­ri

Il Gazzettino (Pordenone) - - Pordenone - Da­vi­de Li­set­to

La strut­tu­ra pe­de­mon­ta­na

ri­te­nu­ta più stra­te­gi­ca

En­tro il 2017 la ba­se Usaf di Avia­no con­te­rà qua­si ot­to­cen­to uo­mi­ni in più. Sta in­fat­ti pro­se­guen­do a tap­pe qua­si for­za­te il "tra­slo­co" dal­la ba­se di Spang­da­hlem (in Ger­ma­nia) del 606. squa­dro­ne di ra­da­ri­sti mo­bi­li. Uno squa­dro­ne che con­ta cir­ca 320 mi­li­ta­ri (con i fa­mi­lia­ri so­no cir­ca 500 le per­so­ne che si stan­no tra­sfe­ren­do ad Avia­no) e che do­vreb­be es­se­re oper­ti­vo a tut­ti gli ef­fet­ti en­tro la fi­ne di que­st’an­no. Inol­tre, nel­lo stes­so pe­rio­do, do­vreb­be­ro co­min­cia­re le ope­ra­zio­ne per l’al­tro ma­xi­tra­sfe­ri­men­to pre­vi­sto nell’am­bi­to del­la rior­ga­niz­za­zio­ne dell’air For­ce in Eu­ro­pa: due squa­dro­ni a se­gui­to de­gli eli­cot­te­ri HH-60 at­tual­men­te di stan­za nel­la ba­se in­gle­se di La­ke­n­hea­th. Do­vreb­be­ro ar­ri­va­re - in que­sto ca­so i tem­pi sa­ran­no un po’ più lun­ghi in quan­to l’ope­ra­zio­ne di tra­sfe­ri­men­to è al va­glio del­le au­ti­ri­tà Usa con il mi­ni­ste­ro del­la Di­fe­sa - cir­ca 350 uo­mo­ni tra pi­lo­ti, spe­cia­li­sti, pa­ra­ca­du­ti­sti e per­so­na­le di sup­por­to. Con le fa­mi­glie ar­ri­ve­ran­no cir­ca 600 per­so­ne. Com­ples­si­va­men­te i due ri­schie­ra­men­ti por­te­ran­no ad avia­no ol­tre mil­le per­so­ne, tra mi­li­ta­ri e ci­vi­li.

Lo squa­dro­ne di ra­da­ri­sti mo­bi­li sa­rà il pri­mo a di­ven­ta­re ope­ra­ti­vo. Ol­tre me­tà dei mi­li­ta­ri che lo co­sti­tui­sco­no so­no già ar­ri­va­ti nel cor­so dell’esta­te. L’al­tra me­tà ar­ri­ve­rà nei pros­si­mi me­si in mo­do da ren­de­re lo squa­dro­ne ope­ra­ti­vo en­tro il 2016. Tem­pi più lun­ghi per gli eli­co­te­ri­sti. Il tra­sfe­ri­men­to dall’in­ghil­ter­ra è mo­ti­va­to da ra­gio­ni stra­te­gi­che: il ti­po di eli­cot­te­ro vie­ne in­fat­ti uti­liz­za­to in par­ti­co­la­re in ope­ra­zio­ni di re­cu­pe­ro di pi­lo­ti di­spe­ri e per l’eva­cua­zio­ne di ci­vi­li. Avia­no è più vi­ci­no ai tea­tri di guer­ra aper­ti in par­ti­co­la­re in Afri­ca e Me­dio Orien­te. De­ci­sa­men­te più a "por­ta­ta di ma­no" ri­spet­to al­la lon­ta­na ba­se Usaf in­gle­se che per gli eli­cot­te­ri che do­ves­se­ro in­ter­ve­ni­re nel­le me­dio­ren­ta­li - o nell’est Eu­ro­pa - com­por­te­reb­be an­che l’at­tra­ver­sa­men­to del­le Al­pi.

Gli squa­dro­ni di eli­cot­te­ri­sti en­tre­ran­no a fa­re par­te del 31. Fighter wing: sa­ran­no cioé stan­zia­li ad Avia­no e af­fin­che­ran­no i due squa­dro­ni di F-16 di ca­sa in pe­de­mon­ta­na già da­gli ini­zio de­gli an­ni No­van­ta.

BA­SE Lo squa­dro­ne

at­te­so ad Avia­no

con­ta 320 mi­li­ta­ri DECOLLI La ba­se è più vi­ci­na ai tea­tri di guer­ra del Me­dio Orien­te

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