A4, brac­cio di fer­ro con le ban­che

Non c’è an­co­ra un ac­cor­do sul prez­zo del­le azio­ni che i pri­va­ti de­vo­no ce­de­re Con­ces­sio­ne pub­bli­ca, trop­po di­stan­ti l’of­fer­ta re­gio­na­le e i va­lo­ri a bi­lan­cio de­gli isti­tu­ti

Il Gazzettino (Udine) - - FRIULI - Mau­ri­zio Bait

TRIESTE - Quan­to po­trà co­sta­re, al­la fi­ne, l’usci­ta da Autovie venete dei so­ci pri­va­ti per ren­der­la del tut­to pub­bli­ca e per­met­te­re la con­ces­sio­ne in hou­se a sca­den­za 2038? Fra i 150 e i 170 mi­lio­ni, a sen­ti­re le cam­pa­ne di Mam­ma Re­gio­ne, che tut­to con­trol­la. Ma dall’al­tra spon­da, quel­la del­le ban­che, die­tro la su­per­fi­cie di bri­tan­ni­ci, tra­di­zio­na­li ri­ser­bi, si di­ra­ma un fiu­me car­si­co d’in­sod­di­sfa­zio­ne. E co­me i fiu­mi car­si­ci che si ri­spet­ti­no, os­ser­va un cor­so ipo­geo e lar­ga­men­te in­co­no­sci­bi­le.

Non esi­sto­no sca­den­ze for­ma­li, que­sto è po­co ma si­cu­ro. Il tem­po non man­ca al­la Re­gio­ne per con­vin­ce­re, me­dia­re, per­sua­de­re ad ac­cet­ta­re le con­di­zio­ni det­ta­te dal­la ca­sa, os­sia un prez­zo mi­su­ra­to sul­la ba­se del pa­tri­mo­nio del­la so­cie­tà au­to­stra­da­le, sti­ma­bi­le in cir­ca mez­zo mi­liar­do di eu­ro. Ma an­che gli ul­ti­mi in­con­tri "tec­ni­ci" non han­no sor­ti­to ma­ni­fe­sta­zio­ni di fe­li­ci­tà ban­ca­ria. An­zi.

Il va­lo­re ef­fet­ti­vo del­le quo­te, se­con­do il mon­do del cre­di­to, po­treb­be es­se­re ra­gio­ne­vol­men­te su­pe­rio­re. Quin­di non si trat­te­reb­be af­fat­to di un buon bu­si­ness per le ban­che. Ma non è l’uni­co ele­men­to da con­si­de­ra­re: di­ver­si isti­tu­ti di cre­di­to so­ci del­la fi­nan­zia­ria re­gio­na­le Friu­lia han­no di re­cen­te fat­to te­so­ro dei pat­ti pa­ra­so­cia­li con­cam­bian­do la me­tà del­le azio­ni Friu­lia in quo­te di Autovie pro­prio per met­te­re al ri­pa­ro al­me­no una par­te del va­lo­re in­ve­sti­to. Fru­stra­re ta­le ri­sul­ta­to fi­nan­zia­rio, dal lo­ro pun­to di vi­sta, as­su­me i con­no­ta­ti di una mez­za bef­fa, an­che per­ché ven­de­re azio­ni di Friu­lia, og­gi co­me og­gi, po­treb­be ri­ve­lar­si si­mi­le a piaz­za­re spaz­za­ne­ve nell’afri­ca ne­ra, vi­sto che la fi­nan­zia­ria sta per per­de­re la gal­li­na au­to­stra­da­le dal­le uo­va d’oro, che va ri­con­dot­ta sot­to il di­ret­to con­trol­lo del­la Re­gio­ne. E poi qual­che ban­ca po­treb­be aver in­di­ca­to nei pro­pri do­cu­men­ti con­ta­bi­li va­lo­ri di ca­ri­co del­le azio­ni Autovie ben di­ver­si - e ov­via­men­te su­pe­rio­ri - a quel­li che la Re­gio­ne è di­spo­sta a ri­co­no­sce­re.

La co­sa che in­fa­sti­di­sce il mon­do ban­ca­rio, so­prat­tut­to, è l’as­sen­za al­me­no ap­pa­ren­te di al­ter­na­ti­ve. Pa­re in­fat­ti che nei con­tat­ti fac­cia a fac­cia con la pre­si­den­te del­la Re­gio­ne De­bo­ra Ser­rac­chia­ni, gli isti­tu­ti di cre­di­to si sia­no sen­ti­ti di­re che le con­di­zio­ni so­no quel­le e quel­le ri­mar­ran­no. Del re­sto stia­mo pa­ròan­do di de­na­ro pri­va­to in un con­te­sto mag­gio­ri­ta­rio di de­na­ro pub­bli­co. In ca­so non si tro­vi la qua­dra, la Re­gio­ne sa­rà co­stret­ta a dar vi­ta a una nuo­va so­cie­tà per far­ne una con­ces­sio­na­ria in re­gi­me pub­bli­co, man­dan­do in li­qui­da­zio­ne Autovie venete.

Na­tu­ral­men­te, co­sì fa­cen­do, la Re­gio­ne tu­te­la le cas­se pub­bli­che e quin­di i sol­di dei cit­ta­di­ni. E per giun­ta lo fa se­guen­do sol­chi di as­so­lu­ta le­git­ti­mi­tà. Tut­ta­via sul ter­re­no del­la Real­po­li­tik oc­cor­re­rà più di una com­pres­sa ef­fer­ve­scen­te per far tran­gu­gia­re boc­co­ni co­sì in­di­ge­sti a un set­to­re - quel­lo del cre­di­to - che in que­sta fa­se non ha cer­to bi­so­gno di sva­lu­ta­re i pro­pri as­set. E che pri­ma o poi sen­ti­rà la Re­gio­ne me­de­si­ma bus­sa­re al­la por­ta per fi­nan­zia­re il com­ple­ta­men­to del­la ter­za cor­sia.

Co­me Ro­be­spier­re fe­ce iscri­ve­re sul­la pro­pria la­pi­de: og­gi a me, do­ma­ni a te.

AUTOSTRADE A NORDEST Autovie venete de­ve di­ven­ta­re pub­bli­ca al 100% per con­se­gui­re la con­ces­sio­ne "in hou­se"

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