Vue­ling con­qui­sta Fiu­mi­ci­no

il Giornale del Turismo Magazine - - TRASPORTI - Cri­sti­na Ne­rel­li

La low co­st spa­gno­la eleg­ge lo sca­lo ro­ma­no co­me nuo­va ba­se e cre­sce con 17 nuo­ve rot­te. Cruz: “Sia­mo la se­con­da com­pa­gnia sull’ae­ro­por­to e sia­mo cre­sciu­ti ol­tre le aspet­ta­ti­ve”. Vue­ling rad­dop­pia le sue ba­si do­ve po­ter ef­fet­tua­re vo­li in con­nes­sio­ne e lo fa af­fian­can­do al suo hea­d­quar­ter di Bar­cel­lo­na, lo sca­lo tri­co­lo­re di Ro­ma Fiu­mi­ci­no. Do­ve, per la pros­si­ma esta­te, ha già an­nun­cia­to l’ar­ri­vo di ben 17 nuo­ve rot­te, che si af­fian­che­ran­no al­le 39 già ope­ra­ti­vo, tra cui 48 in­ter­na­zio­na­li, ver­so 15 pae­si, tra cui la no­vi­tà Ma­roc­co con un col­le­ga­men­to su Mar­ra­ke­ch, e 8 na­zio­na­li, su Torino, Ge­no­va, Palermo, Ca­ta­nia, Ba­ri, Brin­di­si, La­me­zia Ter­me e Lam­pe­du­sa. “L’an­no scor­so ab­bia­mo an­nun­cia­to il no­stro im­pe­gno su Ro­ma con 33 rot­te e 8 Air­bus A320. Og­gi – spie­ga Alex Cruz, am­mi­ni­stra­to­re de­le­ga­to e pre­si­den­te di Vue­ling – sia­mo qui a trac­cia­re un bi­lan­cio che è an­da­to ben ol­tre le no­stre aspet­ta­ti­ve. Con 39 rot­te og­gi sia­mo la se­con­da com­pa­gnia di Fiu­mi­ci­no per vo­lu­me di po­sti of­fer­ti”. Sull’Ita­lia il vet­to­re ope­ra con 13 A320, di cui 8 su Ro­ma. e uno su ogni ba­se ita­lia­na di Torino, Ca­ta­nia, Ge­no­va, Palermo e Ba­ri, ul­ti­ma ar­ri­va­ta co­me ba­se nel net­work ita­lia­no di Vue­ling. In­som­ma la com­pa­gnia low co­st ma di nuo­va ge­ne­ra­zio­ne con­ti­nua ad ac­ce­le­ra­re. E lo fa sul suo prin­ci­pa­le mercato d’ado­zio­ne, do­ve, per la pros­si­ma esta­te, of­fri­rà 4 mi­lio­ni di po­sti. Un im­pe­gno sul­le ven­di­te che non do­vreb­be far dor­mi­re son­ni tran­quil­li a Mas­si­mo Di Perna, re­gio­nal ma­na­ger Vue­ling per l’Ita­lia, la Sviz­ze­ra e Mal­ta, an­che se lui af­fer­ma,“non è mai fa­ci­le ven­de­re co­sì tan­ti po­sti in un mercato an­co­ra in re­ces­sio­ne co­me il no­stro. Ma Vue­ling ha in­ve­sti­to sin dal­la sua na­sci­ta sul­la tec­no­lo­gia e sui ser­vi­zi. E que­sto sta pa­gan­do an­co­ra og­gi”. Per­ché, co­me ha det­to Cruz,“sia­mo so­lo all’ini­zio di una tra­sfor­ma­zio­ne epo­ca­le. Noi non ab­bia­mo cer­ta­men­te in­ven­ta­to il mo­del­lo low co­st, ma cer­ta­men­te lo ab­bia­mo tra­sfor­ma­to gra­zie al­le con­ti­nue in­no­va­zio­ni che ab­bia­mo in­ne­sta­to nel cor­so de­gli an­ni, e per que­sto pen­sia­mo di aver crea­to una nuo­va ca­te­go­ria di com­pa­gnia ae­rea. Che di low co­st ha, or­mai, so­lo la strut­tu­ra dei co­sti e la fles­si­bi­li­tà ope­ra­ti­va per­ché, ad esem­pio, nel gi­ro di po­co pro­ba­bil­men­te avre­mo la mi­glior bu­si­ness class eu­ro­pea. Noi: una low co­st. Al­me­no per co­sti e per at­ti­tu­di­ne men­ta­le”. Bu­si­ness class che piacerà a una par­te di quel­la lar­ga fet­ta di viag­gia­to­ri bu­si­ness, il 44%, che usa­no Vue­ling co­me lo­ro prin­ci­pa­le vet­to­re. In­tan­to Vue­ling con­ti­nua a cre­sce­re nel­le al­lean­ze con al­tri vet­to­ri, co­me con Qa­tar Air­ways,“ma al­le no­stre con­di­zio­ni. Non fir­mia­mo qua­lun­que ac­cor­do. An­zi”sot­to­li­nea Cruz, che apre an­che a part­ner­ship con i vet­to­ri fer­ro­via­ri.

Alex Cruz

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