Il Frec­cia­ros­sa ora va a... 1000

il Giornale del Turismo Magazine - - SOMMARIO - Valentina Ma­re­sca

Per il viag­gio inau­gu­ra­le tra Mi­la­no e Ro­ma ci so­no vo­lu­te due ore e 55 mi­nu­ti, ma quan­do po­trà viag­gia­re a 350 chi­lo­me­tri all’ora, espri­men­do tut­ta la sua potenza, i tempi di per­cor­ren­za po­tran­no scen­de­re fi­no a due ore e ven­ti mi­nu­ti. Il Frec­cia­ros­sa 1000, il nuo­vo treno d’avan­guar­dia di Tre­ni­ta­lia, è sta­to bat­tez­za­to nel gior­no del­la Li­be­ra­zio­ne. Per l’oc­ca­sio­ne ha tra­spor­ta­to un pas­seg­ge­ro d’ec­ce­zio­ne, il presidente del­la Re­pub­bli­ca Ser­gio Mattarella ac­com­pa­gna­to dai ministri Gra­zia­no Del­rio e Da­rio Fran­ce­schi­ni e dai ver­ti­ci del­le azien­de coin­vol­te nel­la crea­zio­ne del su­per­tre­no, da Bom­bar­dier a Fs, da An­sal­doB­re­da a Ber­to­ne, che ne ha cu­ra­to il de­si­gn.

DE­BUT­TO E PLUS

Il treno più ve­lo­ce d’Eu­ro­pa, ca­pa­ce di una ve­lo­ci­tà di cro­cie­ra di 350 chi­lo­me­tri all’ora e di una ve­lo­ci­tà mas­si­ma 400 chi­lo­me­tri, de­but­te­rà il 14 giu­gno,“pun­tua­le all’ap­pun­ta­men­to con Ex­po”se­con­do l’ex am­mi­ni­stra­to­re de­le­ga­to di Fs ed am­mi­ni­stra­to­re de­le­ga­to di Fin­mec­ca­ni­ca Mau­ro Mo­ret­ti, con i pri­mi sei con­vo­gli che ef­fet­tue­ran­no ot­to col­le­ga­men­ti tra Ro­ma e Mi­la­no, set­te dei qua­li toc­che­ran­no To­ri­no e quat­tro Na­po­li. I col­le­ga­men­ti sa­li­ran­no a 14 a set­tem­bre ed a 22 a di­cem­bre, quan­do do­vreb­be­ro ar­ri­va­re an­che le au­to­riz­za­zio­ni per au­men­ta­re la ve­lo­ci­tà da 300 a 350 chi­lo­me­tri. La con­se­gna dei 50 tre­ni, co­strui­ti da Bom­bar­dier e An­sal­doB­re­da ed ac­qui­sta­ti da Tre­ni­ta­lia per 1,6 mi­liar­di di eu­ro, si con­clu­de­rà nel 2017 e con­sen­ti­rà di spo­sta­re par­te dell’at­tua­le flot­ta di Frec­cia­ros­sa sul­le dor­sa­li adria­ti­ca e tir­re­ni­ca, af­fa­ma­te di tre­ni ve­lo­ci. Il Frec­cia­ros­sa 1000 è il nuo­vo mem­bro del­la fa­mi­glia di tre­ni ad al­ta ve­lo­ci­tà Ze­fi­ro di B. Com­ple­ta­men­te in­te­ro­pe­ra­bi­le, i pas­seg­ge­ri pos­so­no at­tra­ver­sa­re le fron­tie­re eu­ro­pee sen­za cam­bia­re treno. Il Frec­cia­ros­sa 1000 può an­che es­se­re adat­ta­to per l’uso su re­ti di mol­ti al­tri Pae­si ex­traeu­ro­pei.

CON­SEN­SO UNA­NI­ME

“A par­te il di­scor­so sul­la bellezza e l’an­ti­chi­tà, pre­fe­ri­sco il nuo­vo Frec­cia­ros­sa 1000 al treno sto­ri­co del Quirinale, per­ché quel­lo era per una so­la per­so­na, mentre il Frec­cia­ros­sa è per tutti”, ha det­to Mattarella do­po aver vi­si­ta­to il treno del­la pre­si­den­za del­la Re­pub­bli­ca, re­stau­ra­to ed espo­sto al­la sta­zio­ne Cen­tra­le di Mi­la­no ac­can­to al Frec­cia­ros­sa 1000. Il su­per­tre­no, per cui non so­no pre­vi­sti rin­ca­ri nei bi­gliet­ti, “è uno de­gli ele­men­ti che può aiu­ta­re la ri­pre­sa”ed è un se­gno del fat­to“che l’Ita­lia vuo­le con­ti­nua­re ad in­ve­sti­re in un set­to­re come quel­lo fer­ro­via­rio”, ha det­to l’am­mi­ni­stra­to­re de­le­ga­to di Fs Mi­che­le Ma­rio Elia. Per il presidente Mar­cel­lo Mes­so­ri si trat­ta di “un treno ma­gni­fi­co che espri­me la ca­pa­ci­tà di in­no­va­zio­ne tec­no­lo­gi­ca del Pae­se”, con un “im­pat­to am­bien­ta­le estre­ma­men­te con­te­nu­to”ed in gra­do di viag­gia­re su “tut­te le in­fra­strut­tu­re eu­ro­pee”. An­che per il mi­ni­stro del­le In­fra­strut­tu­re e dei Trasporti Gra­zia­no Del­rio il treno “è un se­gno dell’Ita­lia che ce la fa” pun­tan­do su “tec­no­lo­gia e in­no­va­zio­ne”. E se la sfi­da dell’al­ta ve­lo­ci­tà è “vin­ta, adesso l’Ita­lia ha da­van­ti una sfi­da enor­me che è quel­la di mi­glio­ra­re mol­to il tra­spor­to re­gio­na­le dei pen­do­la­ri” ha ag­giun­to, in-

Al­la pre­sen­za del presidente del­la Re­pub­bli­ca, pre­sen­ta­to a Ro­ma il treno più ve­lo­ce d’Eu­ro­pa che col­le­ghe­rà l

a ca­pi­ta­le a Mi­la­no viag­gian­do a 350 km all’ora

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