Il fu­tu­ro è low co­st (ma per­so­na­liz­za­to e bt orien­ted)

il Giornale del Turismo Magazine - - SOMMARIO - Pao­la Bar­ni

Espan­sio­ne a dop­pia ci­fra. Per il fu­tu­ro, il mer­ca­to dei viag­gi low co­st sa­rà il trend più si­gni­fi­ca­ti­vo del pros­si­mo quin­quen­nio, con evo­lu­zio­ni im­por­tan­ti – di cui al­cu­ne già in atto – ri­spet­to al­la real­tà at­tua­le. Il set­to­re low co­st ac­co­glie il 33% dei pas­seg­ge­ri mon­dia­li, una per­cen­tua­le che se­con­do la ri­cer­ca ENAC e di Ama­deus Tra­vel In­tel­li­gen­ce sa­le fi­no al 48% di quel­li in Eu­ro­pa, che si con­fi­gu­ra co­me il mer­ca­to più at­ti­vo con­tan­do 250 mi­lio­ni di pas­seg­ge­ri ogni an­no. Ci­fre de­sti­na­te a cre­sce­re in ma­nie­ra con­si­sten­te da og­gi al 2020. Ag­gre­gan­do i da­ti di cre­sci­ta del­le prin­ci­pa­li com­pa­gnie low co­st mon­dia­li, si ot­tie­ne la pre­vi­sio­ne di un au­men­to an­nua­le del 10% dal 2014 al 2020. Guar­dan­do al mer­ca­to ita­lia­no, il 46% dei pas­seg­ge­ri ita­lia­ni sce­glie vo­li eco­no­mi­ci. Nel no­stro Pae­se, la li­sta del­le com­pa­gnie prin­ci­pa­li ve­de Rya­nair, part­ner Ama­deus, co­me lea­der di mer­ca­to – un’azien­da ca­pa­ce di im­bar­ca­re più di 26 mi­lio­ni di per­so­ne so­la­men­te nel 2014, ol­tre la mag­gio­ran­za dei 51 mi­lio­ni che han­no viag­gia­to low co­st dall’Ita­lia nell’an­no. In­som­ma, nu­me­ri im­por­tan­ti, ma che ri­chie­do­no al­le com­pa­gnie una cre­scen­te at­ten­zio­ne ver­so le com­po­nen­ti ope­ra­ti­ve e di bu­si­ness per ge­sti­re al me­glio la cre­scen­te con­ver­gen­za.“Il con­te­ni­men­to dei co­sti è prio­ri­ta­rio, ma an­cor più im­por­tan­te riu­sci­re a rea­liz­za­re dei pro­gram­mi pen­sa­ti spe­ci­fi­ca­men­te per il viag­gia­to­re bu­si­ness, ov­ve­ro pro­gram­mi che ab­bia­no al pro­prio in­ter­no un’of­fer­ta pen­sa­ta per un tar­get di­ver­so da quel­lo lei­su­re: dai ser­vi­zi an­cil­la­ri, al­la pre­sen­za de­gli ae­ro­mo­bi­li in ae­ro­por­ti cen­tra­li, da un più evo­lu­to cu­sto­mer ser­vi­ce si­no a un ri­pen­sa­men­to del brand in un’ot­ti­ma tra­sver­sa­le si­no a una di­stri­bu­zio­ne dei con­te­nu­ti dav­ve­ro mul­ti-ca­na­le. In que­sto sen­so, il viag­gia­to­re d’af­fa­ri può es­se­re con­si­de­ra­to co­me la chia­ve di vol­ta del set­to­re low co­st per i pros­si­mi an­ni” ha det­to a #NF15 Tom­ma­so Vin­cen­zet­ti, Mar­ke­ting and Bu­si­ness De­ve­lo­p­ment Di­rec­tor di Ama­deus Ita­lia. Per as­se­con­da­re que­sti trend

emer­gen­ti, Ama­deus ha iden­ti­fi­ca­to tre ‘stra­de mae­stre’: seg­men­ta­re il tar­get per of­fri­re ser­vi­zi per­so­na­liz­za­ti e fi­de­liz­za­re i clien­ti hi­gh spen­der, ov­ve­ro viag­gia­to­ri d’af­fa­ri; of­fri­re op­por­tu­ni­tà di per­so­na­liz­za­zio­ne del viag­gio os­ser­van­do i big da­ta e con le tec­no­lo­gie web: in par­ti­co­la­re sa­rà ne­ces­sa­rio con­cen­trar­si sul ser­vi­zio ai clien­ti e of­fri­re la pos­si­bi­li­tà di per­so­na­liz­za­re il pro­prio viag­gio tra­mi­te la scel­ta dei po­sti e spe­cia­li car­te fe­del­tà per i viag­gia­to­ri più as­si­dui. In­fi­ne, le com­pa­gnie do­vran­no con­si­de­ra­re co­sti e be­ne­fi­ci di un’of­fer­ta ol­treo­cea­no: “I mer­ca­ti re­gio­na­li fuo­ri dall’Eu­ro­pa so­no no­te­vol­men­te me­no sa­tu­ri, e no­no­stan­te i low co­st car­riers de­ten­ga­no il 5% del­la quo­ta di mer­ca­to dei vo­li in­ter­re­gio­na­li in Eu­ro­pa, Nord Ame­ri­ca e Asia, per sa­li­re al 10% in Me­dio Orien­te, Ame­ri­ca La­ti­na e Ocea­nia, si trat­ta prin­ci­pal­men­te di viag­gi fra aree li­mi­tro­fe. In que­sto sen­so, le com­pa­gnie ae­ree low co­st de­vo­no an­co­ra in­di­vi­dua­re un va­li­do mo­del­lo per so­ste­ne­re eco­no­mi­ca­men­te l’in­gres­so nel mer­ca­to dei viag­gi di lun­ga trat­ta”com­men­ta Fran­ce­sca Be­na­ti, Di­ret­to­re Ge­ne­ra­le e Am­mi­ni­stra­to­re De­le­ga­to di Ama­deus Ita­lia. Con­fer­ma que­ste in­di­ca­zio­ni an­che la nuo­va rot­ta di Rya­nair, co­me ha spie­ga­to John Al­bo­ran­te, ma­na­ger per l’Ita­lia: “Per que­sto sia­mo tor­na­ti l’an­no scor­so nei gds, e con Ama­deus ab­bia­mo pre­so un cam­mi­no di col­la­bo­ra­zio­ne. Vo­le­va­mo av­vi­ci­nar­ci an­co­ra di più al mer­ca­to del bu­si­ness tra­vel, che og­gi già rap­pre­sen­ta il 25/30% del no­stro fat­tu­ra­to. Per quan­to ri­guar­da la per­so­na­liz­za­zio­ne del ser­vi­zio e il cu­sto­mer ca­re, le no­stre po­li­ti­che so­no cam­bia­te tan­tis­si­mo ne­gli ul­ti­mi due an­ni. Il no­stro pro­gram­ma Al­ways get­ting better pre­ve­de in­fat­ti di­ver­se ‘at­ten­zio­ni’, dai po­sti as­se­gna­ti al se­con­do ba­ga­glio a bor­do, dal fa­st track al me­nù. Tut­ti aspet­ti es­sen­zia­li per il bu­si­ness tra­vel”.

Ge­sti­re la cre­sci­ta del bu­si­ness: Ama­deus in­di­ca i tre pun­ti fon­da­men­ta­li men­tre Rya­nair la­vo­ra

per cre­sce­re i nu­me­ri del bu­si­ness tra­vel

Tom­ma­so Vin­cen­zet­ti

Fran­ce­sca Be­na­ti

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