Gan­ba­re: la ri­vo­lu­zio­ne dell’hip­pie de­si­gner

Una del­le bar­che che han­no cam­bia­to la sto­ria della ve­la: Doug Pe­ter­son nel 1973 si è in­ven­ta­to una bar­ca che vin­ce an­co­ra ades­so. Ec­co la sua sto­ria

Il Giornale della Vela - - Vl Elsetodr’eicphoeca &classiche -

Cor­re­va l’an­no 1973. Al­la One Ton Cup di Por­to Cer­vo una bar­ca im­pres­sio­na tutti per la sua ve­lo­ci­tà e per la sua sto­ria. Si chia­ma Gan­ba­re ed è sta­ta co­strui­ta in so­le cin­que set­ti­ma­ne se­guen­do un’in­tui­zio­ne ge­nia­le di un gio­va­nis­si­mo pro­get­ti­sta ca­li­for­nia­no, so­pran­no­mi­na­to “hip­pie de­si­gner”, che si era mes­so in te­sa di sfi­da­re i due ar­chi­tet­ti “in­toc­ca­bi­li” dell’epo­ca IOR, ov­ve­ro Dick Car­ter e Olin Ste­phens. Stia­mo par­lan­do di Doug Pe­ter­son che con que­sto One Ton­ner ha ri­vo­lu­zio­na­to per sem­pre la sto­ria del­lo ya­ch­ting mo­der­no, di­se­gnan­do uno sca­fo dal di­slo­ca­men­to leg­ge­ro (5.400 kg contro un pe­so me­dio del­le al­tre im­bar­ca­zio­ni in­tor­no ai 7.000), estre­mi­tà fi­ni, for­me pie­ne di­stri­bui­te su tut­ta lun­ghez­za e non con­cen­tra­to at­tor­no al­la se­zio­ne mae­stra e ti­mo­ne mol­to gros­so non so­lo per ma­no­vra­re me­glio ma per mi­glio­ra­re l’idro­di­na­mi­ca. Ne­gli an­ni Set­tan­ta le bar­che leg­ge­re non era­no ben vi­ste nel mon­do del­le regate per­ché “ac­cu­sa­te” di non es­se­re in gra­do di ri­sa­li­re il ven­to. An­che la co­stru­zio­ne di Gan­ba­re era ri­vo­lu­zio­na­ria: a “strip plan­king”, ov­ve­ro con la­mi­ne e li­stel­li di ce­dro rosso, a se­zio­ne qua­dra ri­co­per­ti di re­si­na epos­si­di­ca ed ap­pog­gia­ti sul­le or­di­na­te. Il ri­sul­ta­to? Bar­ca più leg­ge­ra e ri­gi­da del­le al­tre.

QUEL SE­CON­DO PO­STO DIE­TRO STRAULINO Pe­ter­son si pre­sen­tò in Sar­de­gna con so­li (per l’epo­ca) quat­tro win­ch a bor­do e fi­nì con un se­con­do po­sto, frut­to di una pe­na­liz­za­zio­ne per un pas­sag­gio con­tra­rio dell’Asi­na­ra che fa­ce­va da boa, do­po aver vinto tut­te le al­tre pro­ve e aver la­scia­to tutti a boc­ca aper­ta con le sue pre­sta­zio­ni, com­pre­so l’am­mi­ra­glio Straulino, che quel­la re­ga­ta la vin­se con Ydra. Og­gi, do­po un me­ra­vi­glio­so re­stau­ro che l’ha ri­por­ta­ta al suo an­ti­co splen­do­re, po­te­te in­con­tra­re Gan­ba­re sui cam­pi di re­ga­ta del­le ve­le d’epo­ca e clas­si­che. Da am­mi­ra­re.

Doug Pe­ter­son Na­to nel 1945 ne­gli Sta­ti Uni­ti, ha esor­di­to nel mon­do del­lo ya­ch­ting che con­ta con il One Ton­ner Gan­ba­re nel 1973 al qua­le poi so­no se­gui­ti al­tri pro­get­ti di gran­de suc­ces­so. In Cop­pa Ame­ri­ca ha la­vo­ra­to ai pro­get­ti di Ame­ri­ca3, NZL Black Ma­gic e nel 2000 Lu­na Ros­sa.

I nu­me­ri di Gan­ba­re Lung. sca­fo: 10,44 m; larg. 3,10 m Di­sloc: 5.400 kg, Rig: Sloop; an­no di co­stru­zio­ne: 1973; can­tie­re: Carl Ei­chen­laub - S.Die­go Ca­li­for­nia USA pro­get­ti­sta: Doug Pe­ter­son; ul­ti­mo re­fit­ting: 2007.

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