È UN FAT­TO: I SOLARIS USATI POS­SO­NO VA­LE­RE FI­NO AL DOP­PIO DEL CON­COR­REN­TE PIÙ PROS­SI­MO.

Il Giornale della Vela - - News -

QUE­STE SO­NO LE RA­GIO­NI DEL VA­LO­RE CO­SI’ ELE­VA­TO NEL TEM­PO

Per­ché il 100% de­gli ya­ch­ts Solaris co­strui­ti ne­gli ul­ti­mi 40 an­ni, con­ti­nua­no a na­vi­ga­re per i ma­ri di tut­to il mon­do, ama­ti e cu­ra­ti dai lo­ro ar­ma­to­ri. Per­ché im­pie­ga­no esclu­si­va­men­te i mi­glio­ri ma­te­ria­li, com­po­nen­ti e ac­ces­so­ri. Per­ché gli im­pian­ti so­no pro­get­ta­ti e rea­liz­za­ti per man­te­ne­re nel tem­po l¶eI¿cien­za ori­gi­na­ria. Per­ché so­no con­ce­pi­ti e co­strui­ti per na­vi­ga­re per mol­ti an­ni. Per­ché do­po 5 an­ni so­no co­me nuo­vi. Vi ri­spar­mia­no no­ie per­ché non ri­spar­mia­no su nien­te. Per­ché l’esclu­si­va tec­ni­ca di co­stru­zio­ne ga­ran­ti­sce una con­ti­nui­tà strut­tu­ra­le “mo­no­li­ti­ca”, che ren­de i Solaris im­mu­ni da tut­ti quei pro­ble­mi qua­li: scric­chio­lii, por­te che fa­ti­ca­no a chiu­der­si in na­vi­ga­zio­ne e cre­pe che si for­ma­no nel tem­po su sca­fo, co­per­ta e strut­tu­re in­ter­ne.

Que­sto si ot­tie­ne con l’im­pie­go di un uni­co ma­te­ria­le a li­vel­lo strut­tu­ra­le (la ve­tro­re­si­na) an­zi­ché ma­te­ria­li con ca­rat­te­ri­sti­che mec­ca­ni­che ete­ro­ge­nee co­me le­gno, ac­cia­io e con­tro­stam­pi in­col­la­ti tra di lo­ro con sem­pli­ce stuc­co e si­li­co­ne che rea­gi­sco­no agli stress in mo­do di­ver­so. La tec­ni­ca di as­sem­blag­gio Solaris, pri­va di stuc­co, si­li­co­ne e con­tro­stam­pi, pre­ve­de esclu­si­va­men­te la stra­ti¿ca­zio­ne ar­ti­gia­na­le a sca­fo e co­per­ta di tut­te le pa­ra­tie e i mo­bi­li. La pa­ra­tia mae­stra è in com­po­si­to (an­zi­ché le­gno) da 40 mm, stra­ti¿ca­ta e faz­zo­let­ta­ta a sca­fo e co­per­ta su en­tram­be i la­ti; le lan­de in com­po­si­to (an­zi­ché ac­cia­io) so­no la­mi­na­te sot­to vuo­to; ma­die­ri e lon­ghe­ro­ni non so­no rea­liz­za­ti in con­tro­stam­po, ma stra­ti¿ca­ti a sca­fo e l¶at­tac­co chi­glia, è ¿ssa­to con 12 per­ni in ac­cia­io di mi­ni­mo 30 mm di dia­me­tro. Tut­te le so­lu­zio­ni pro­get­tua­li e co­strut­ti­ve, ri­spon­do­no

ai se­ve­ri stan­dard dei ma­xi ya­ch­ts ocea­ni­ci, do­ve la com­ples­si­tà di co­stru­zio­ne e lo stu­dio de­gli im­pian­ti ri­chie­do­no com­pe­ten­za ed espe­rien­ze spe­ci¿che.

NEW SOLARIS 68’

Newspapers in Italian

Newspapers from Italy

© PressReader. All rights reserved.