Una vi­ta da galera

PARTE LA MINITRANSAT Sei ita­lia­ni al via di quel­la che vie­ne de­fi­ni­ta la re­ga­ta ocea­ni­ca più du­ra per un ma­ri­na­io. So­no 84 gli iscrit­ti che per al­me­no tre set­ti­ma­ne e 4.000 mi­glia in so­li­ta­rio sof­fro­no le ter­ri­bi­li con­di­zio­ni del­la vi­ta su­gli ino­spi­ta­li “

Il Giornale della Vela - - Magazine - Mau­ro Giuf­frè

Bar­ca Mi­ni, fa­ti­ca gran­de, que­sta è la Tran­sat 650, la re­ga­ta che rap­pre­sen­ta la por­ta d’in­gres­so nel mon­do del­la gran­de vela ocea­ni­ca. L’edi­zio­ne 2017, la ven­tu­ne­si­ma, con 84 iscrit­ti, parte l’ 1 ot­to­bre da La Ro­chel­le (Fran­cia) per fa­re tap­pa a Las Pal­mas (Ca­na­rie), do­po 1350 mi­glia, cir­ca una set­ti­ma­na di ma­re. La se­con­da trat­ta di 2700 mi­glia, quel­la de­ci­si­va ai fi­ni del­la vit­to­ria fi­na­le, ha co­me tra­guar­do Le Ma­rin in Mar­ti­ni­ca, per un to­ta­le di po­co più di 4000 mi­glia di per­cor­so. An­che que­st’an­no l’Ita­lia, co­me da tradizione del­le ul­ti­me edi­zio­ni, schie­ra una nu­tri­ta squa­dra di mi­ni­sti che par­te­ci­pa­no con am­bi­zio­ni e obiet­ti­vi dif­fe­ren­ti. Dai più ag­guer­ri­ti An­drea For­na­ro (Si­de­ral), Am­bro­gio Bec­ca­ria (Am­be­co) e An­drea Pen­di­be­ne (Ma­ri­na Mi­li­ta­re), a chi par­te­ci­pa con lo sco­po prin­ci­pa­le di ar­ri­va­re fi­no in fon­do, co­me Ema­nue­le Gras­si (Pe­ne­lo­pe), Mat­teo Ru­sti­ca­li (Spot), Lu­ca Sa­biu (Jol­ly Ro­ger). La vit­to­ria del­la re­ga­ta vie­ne as­se­gna­ta con la som­ma dei tem­pi del­le due tap­pe, la clas­si­fi­ca co­me sem­pre è di­vi­sa tra pro­to­ti­pi e barche di se­rie. Le re­go­le so­no chia­re e ab­ba­stan­za se­ve­re: nien­te plot­ter car­to­gra­fi­co, nien­te sa­tel­li­ta­re, vie­ta­ti pi­lo­ti au­to­ma­ti­ci con pro­ces­so­ri evo­lu­ti, gli skip­per ri­ce­vo­no la clas­si­fi­ca - non la po­si­zio­ne de­gli av­ver­sa­ri - una vol­ta al gior­no dal­la na­ve ap­pog­gio che se­gue la re­ga­ta (sem­pre se rie­sco­no a sen­tir­la via VHF), per il re­sto pos­so­no con­ta­re so­lo su se stes­si e sul­le lo­ro ca­pa­ci­tà di ma­ri­nai e re­ga­tan­ti. Una se­rie di re­go­le che ren­do­no la vi­ta de­gli skip­per an­co­ra più du­ra e com­ples­sa, per­ché ol­tre al­la dif­fi­col­tà di na­vi­ga­re su una bar­ca pic­co­la e an­gu­sta (sei me­tri e mez­zo), ai pro­ble­mi le­ga­ti al me­teo atlan­ti­co o a even­tua­li pro­ble­mi tec­ni­ci,

i mi­ni­sti de­vo­no fa­re i con­ti con il lo­go­rio psi­co­lo­gi­co re­so più acu­to dal­la so­li­tu­di­ne. Una co­sa è par­te­ci­pa­re ad una re­ga­ta in so­li­ta­rio du­ran­te la qua­le co­no­sci la po­si­zio­ne, la ve­lo­ci­tà e l’avan­za­men­to de­gli av­ver­sa­ri, o quan­to me­no ne ri­ce­vi fre­quen­ti ag­gior­na­men­ti che pos­so­no spin­ger­ti psi­co­lo­gi­ca­men­te a lot­ta­re e an­da­re avan­ti. Al­tro è re­ga­ta­re pra­ti­ca­men­te al buio, ri­ce­ven­do so­lo una vol­ta al gior­no le mi­glia che man­ca­no al tra­guar­do per i va­ri con­cor­ren­ti e non la lo­ro col­lo­ca­zio­ne sul­lo scac­chie­re dell’Ocea­no. Una dif­fe­ren­za sot­ti­le ma de­ci­si­va, una par­ti­co­la­ri­tà quel­la di non co­no­sce­re la po­si­zio­ne de­gli av­ver­sa­ri uni­ca nel pa­no­ra­ma del­le re­ga­te ocea­ni­che, uno sco­glio for­se an­co­ra più gran­de ri­spet­to al­la com­ples­si­tà del­la con­di­zio­ne di una bar­ca.

I FA­VO­RI­TI E LE SPE­RAN­ZE DE­GLI ITA­LIA­NI

Gli ita­lia­ni se la ve­do­no con il top del­la vela fran­ce­se che schie­ra i suoi mi­glio­ri “mi­ni­sti”, al­cu­ni dei qua­li par­to­no de­ci­sa­men­te fa­vo­ri­ti sul­la car­ta. Tra i pro­to­ti­pi i più quo­ta­ti: Quan­tim Vla­mynck con il mi­ni vo­lan­te Ar­ke­ma 3, Si­mon Ko­ster con Eight Cu­be e so­prat­tut­to Ian Li­pin­ski con Grif­fon.fr già vin­ci­to­re nel 2015 tra i se­rie. An­drea For­na­ro con il suo Si­de­ral ha scel­to una bar­ca più sem­pli­ce, me­no estre­ma, for­se sul­la car­ta me­no per­fo­ran­te dei pro­to­ti­pi di pun­ta, ma che gli può da­re più cer­tez­ze e gli ha da­to la pos­si­bi­li­tà di ave­re una pre­pa­ra­zio­ne sem­pli­ce. Può es­se­re uno de­gli ou­tsi­der. Mat­teo Ru­sti­ca­li, an­che lui tra i pro­to, si af­fi­da a un pro­get­to di vec­chia ge­ne­ra­zio­ne con l’ob­biet­ti­vo di an­da­re fi­no in fon­do. Più dif­fi­ci­le il pro­no­sti­co tra i Mi­ni di se­rie, do­ve il fol­to grup­po dei Po­go 3 si pre­sen­ta com­pat­to. Da te­ne­re d’oc­chio la “ter­ri­bi­le” Cla­ris­se Cre­mer, vin­ci­tri­ce dell’ul­ti­ma pro­va uf­fi­cia­le pri­ma del­la Mi­ni, la Trans Ga­sco­gne, ma an­che Pier­re Che­de­vil­le, Ger­main Ker­le­veo e Yan­nick Le Cle­ch po­treb­be­ro di­re la lo­ro. Su un Po­go 3 an­che il no­stro An­drea Pen­di­be­ne su Pe­ga­so del­la Ma­ri­na Mi­li­ta­re che si can­di­da a una buo­na Tran­sat.

MI­NI TRAN­SAT/ 4000 MI­GLIA IN OCEA­NO IN DUE TAP­PE IN SO­LI­TA­RIO SU BARCHE DI 6,5 MT

Ian Li­pin­ski sul suo Pro­to Grif­fon, do­po ave­re vin­to nel 2015 tra i Se­rie, è uno dei su­per fa­vo­ri­ti del­la MiniTransat 2017.

PER­COR­SO Da La Ro­chel­le a Las Pal­mas, poi l’Atlan­ti­co fi­no in Mar­ti­ni­ca per cir­ca 4000 mi­glia com­ples­si­ve. L’ini­zio in Bi­sca­glia sa­rà su­bi­to uno sno­do cru­cia­le.

CLARRISE LA TER­RI­BI­LE Cla­ris­se Cre­mer, 27 an­ni bre­to­ne da Au­ray, ha stu­pi­to tut­ti nel­la fa­se di pre­pa­ra­zio­ne con ri­sul­ta­ti di ri­lie­vo e la vit­to­ria del­la Tran­sga­sco­gne. Re­ga­ta su un Po­go 3 di ul­ti­ma ge­ne­ra­zio­ne grif­fa­to TBS, sa­rà lei la pri­ma don­na a vin­ce­re la Mi­ni Tran­sat?

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