SENSE 51 Al­la ri­cer­ca del com­fort

Le co­mo­di­tà di una bar­ca a mo­to­re ria­dat­ta­te al pia­ce­re del­la na­vi­ga­zio­ne a vela. Que­sto 51 pie­di com­ple­ta la gam­ma Beneteau de­di­ca­ta ai “gi­ra­mon­do”

Il Giornale della Vela - - Un Giorno A Bordo - Di Ve­ro­ni­ca Bot­ta­si­ni

Non per tut­ti i ve­li­sti la gio­ia del­la bar­ca a vela con­si­ste in pla­na­te e ve­lo­ci­tà. So­no tan­ti quel­li che met­to­no al pri­mo po­sto la co­mo­di­tà, mo­ti­vo per cui spes­so so­no ten­ta­ti dall’ac­qui­sto di un’im­bar­ca­zio­ne a mo­to­re. Tut­ta­via esi­sto­no barche, co­me il nuo­vo Sense 51 di Beneteau, che na­sco­no per con­qui­sta­re an­che que­sti in­de­ci­si, of­fren­do lo­ro tut­to il com­fort ne­ces­sa­rio per sen­tir­si co­me a ca­sa. Pre­sen­ta­to qual­che me­se do­po il fra­tel­lo mag­gio­re di 57 pie­di, il Sense 51 ar­ri­va an­co­ra una vol­ta dal­la ma­ti­ta di Ber­ret Ra­cou­peau per quan­to ri­guar­da l’ar­chi­tet­tu­ra na­va­le e dall’ita­lia­na Nau­ta Ya­ch­ts De­si­gn per gli in­ter­ni e gli al­le­sti­men­ti. Un so­da­li­zio or­mai da tem­po con­so­li­da­to per il can­tie­re fran­ce­se.

IN NA­VI­GA­ZIO­NE FA LA SUA FI­GU­RA

Le con­di­zio­ni che ci at­ten­do­no a Port Gi­ne­sta, una cit­ta­di­na a po­chi chi­lo­me­tri da Bar­cel­lo­na, so­no ot-

ti­ma­li per la pro­va. Un ven­to in­tor­no agli 11 nodi ci con­sen­te di te­sta­re l’im­bar­ca­zio­ne pri­ma di bo­li­na lar­ga: con un an­go­lo ap­pa­ren­te di 60 gra­di, la mas­si­ma ve­lo­ci­tà re­gi­stra­ta è sta­ta di 7,5 nodi. Strin­gen­do il ven­to fi­no a rag­giun­ge­re un an­go­lo ap­pa­ren­te di 45 gra­di, la ve­lo­ci­tà di­mi­nui­sce pro­gres­si­va­men­te fi­no ad as­se­star­si in­tor­no ai 6,6 nodi. Nes­sun pro­ble­ma nel go­ver­na­re la bar­ca, la cui zo­na ti­mo­ne­ria è pen­sa­ta per age­vo­la­re la con­du­zio­ne an­che con due so­le per­so­ne, a tut­to van­tag­gio del­le cop­pie che de­si­de­ra­no par­ti­re per lun­ghe na­vi­ga­zio­ni per gi­ra­mon­do. Per quan­to ri­guar­da le pre­sta­zio­ni a mo­to­re (uno Yan­mar 80 cv con Sail­dri­ve sup­por­ta­to da ser­ba­toi da 110 li­tri di ca­pien­za che su ri­chie­sta pos­so­no ar­ri­va­re fi­no a 200 li­tri) a 3.200 gi­ri mo­to­re ab­bia­mo re­gi­stra­to una ve­lo­ci­tà di 9,1 nodi, di­mi­nuen­do i gi­ri a 2.400, la ve­lo­ci­tà è sce­sa a 8,5 nodi. Co­mo­da la po­si­zio­ne del­la ma­net­ta del mo­to­re a de­stra del­la con­so­le (da do­ve si con­trol­la­no an­che l’eli­ca di prua e il ver­ri­cel­lo dell’an­co­ra), che per­met­te di ma­no­vra­re sen­za do­ver di­sto­glie­re lo sguar­do dal­la prua del­la bar­ca.

QUAL­CU­NO LO CHIA­MA “MONOMARANO”

Vi ri­cor­da­te che al mo­men­to del lan­cio del­la gam­ma Sense nel 2010 il can­tie­re li ave­va de­fi­ni­ti dei “mo­no­ma­ra­ni”? Una de­fi­ni­zio­ni an­co­ra at­tua­le e che ben fo­to­gra­fa la fi­lo­so­fia che c’è al­le spal­le di que­sta im­bar­ca­zio­ne. Di­ver­sa­men­te dai pri­mi che ave­va­no la pop­pa aper­ta, gli sca­fi del­la nuo­va ge­ne­ra­zio­ne Sense han­no la pop­pa chiu­sa da una plan­cet­ta ab­bat­ti­bi­le, che ga­ran­ti­sce mag­gio­re si­cu­rez­za in poz­zet­to e quan­do è aper­ta di­ven­ta il luo­go idea­le do­ve cu­ci­na­re all’aper­to. In­fat­ti, sot­to le se­du­te del­la zo­na ti­mo­ne­ria, si na­scon­de una cu­ci­na for­ma­ta da una gri­glia elet­tri­ca e la­van­di­no. Ma dia­mo uno sguar­do più da vi­ci­no al­le ca­rat­te­ri­sti­che di que­sta bar­ca che si di­stin­gue per il fat­to di non ave­re le ca­bi­ne a pop­pa, so­lu­zio­ne che con­sen­te di ave­re un poz­zet­to più bas­so sul-

l’ac­qua e pra­ti­ca­men­te all’al­tez­za de­gli in­ter­ni (so­lo tre sca­li­ni se­pa­ra­no in­fat­ti il poz­zet­to dal­la di­net­te), re­ga­lan­do a chi na­vi­ga sen­sa­zio­ni si­mi­li a quel­le che si pro­va­no a bor­do di un ca­ta­ma­ra­no do­ve la se­pa­ra­zio­ne tra in­ter­no ed ester­no pra­ti­ca­men­te non esi­ste. La co­mo­di­tà di que­sta con­fi­gu­ra­zio­ne è sen­za ugua­li: tut­to è a por­ta­ta di ma­no e si vi­ve pra­ti­ca­men­te in uno spa­zio uni­co fuo­ri-den­tro. Il poz­zet­to ne gua­da­gna di due im­men­si ga­vo­ni: quel­lo a drit­ta con la fun­zio­na di sa­la mac­chi­ne do­ve po­si­zio­na­re l’aria con­di­zio­na­ta, il ge­ne­ra­to­re, un even­tua­le dis­sa­la­to­re ed ave­re co­sì tut­ti i ru­mo­ri con­cen­tra­ti in un pun­to so­lo, lon­ta­no dal­la ca­bi­na ar­ma­to­ria­le po­si­zio­na­ta a prua. Il ga­vo­ne di si­ni­stra in­ve­ce può ave­re di­ver­se con­fi­gu­ra­zio­ni a se­con­da del­le esi­gen­ze dell’ar­ma­to­re: può di­ven­ta­re un ul­te­rio­re spa­zio per lo sti­vag­gio op­pu­re una pic­co­la ca­bi­na equi­pag­gio. Al cen­tro del poz­zet­to è sta­ta tro­va­ta una so­lu­zio­ne mol­to in­te­res­san­te con due ta­vo­li ca­ma­leon­ti­ci tra­sfor­ma­bi­li in una se­du­ta ag­giun­ti­va o in un let­ti­no pren­di­so­le. L’al­tra gran­de no­vi­tà è il bi­mi­ni se­mi-ri­gi­do con rollbar fis­so che co­pre tut­to il poz­zet­to ed è do­ta­to di due strut­tu­re fis­se in ac­cia­io e di una co­per­tu­ra che può ri­ma­ne­re chiu­sa in ca­so di mal­tem­po o so­le, op­pu­re es­se­re to­tal­men­te aper­ta a ma­no se si pre­fe­ri­sce sta­re all’aria. In più sa­rà pos­si­bi­le ag­giun­ge­re de­gli ele­men­ti pro­tet­ti­vi la­te­ra­li (di­spo­ni­bi­li co­me op­tio­nal) che per­met­to­no di chiu­de­re com­ple­ta­men­te que­sto spa­zio, che di­ven­ta co­sì vi­vi­bi­le an­che con cat­ti­vo tem­po e nel­le sta­gio­ni fred­de. Tut­te le ma­no­vre so­no ri­man­da­te in poz­zet­to, che è do­ta­to di quat­tro win­ch (due in zo­na ti­mo­ne­ria per le ve­le di prua e due vi­ci­no al­la tu­ga per le driz­ze e la scot­ta del­la randa) e di stop­per per po­ter al­ter­na­re scot­te e driz­ze sui ver­ri­cel­li. Nel­la ver­sio­ne stan­dard è pre­vi­sto so­lo un win­ch elet­tri­co. Per quan­to ri­guar­da la strut­tu­ra lo sca­fo pre­ve­de una co­stru­zio­ne mo­no­li­ti­ca in po­lie­ste­re.

UNA VI­STA A 270 GRA­DI SUL MA­RE

Co­me ab­bia­mo vi­sto, gli spa­zi ester­ni ed in­ter­ni so­no col­le­ga­ti in ma­nie­ra flui­da e na­tu­ra­le da tre gra­di­ni. Il qua­dra­to, spa­zio­so e lu­mi­no­so, ha le ca­rat­te­ri­sti­che di un fa­mi­glia­re spa­zio do­me­sti­co, gra­zie al toc­co del­lo stu­dio Nau­ta De­si­gn. Le ca­bi­ne, po­si­zio­na­te ver­so prua del­la bar­ca, pos­so­no es­se­re due o tre di cui una con let­ti a ca­stel­lo. La ca­bi­na ar­ma­to­ria­le pre­sen­ta un gran­de let­to a pe­ni­so­la con ac­ces­so pri­va­to al ba­gno do­ta­to di doc­cia se­pa­ra­ta. Gli spa­zi sot­to­co­per­ta so­no poi ca­rat­te­riz­za­ti da una gran­de lu­mi­no­si­tà gra­zie al­le fi­ne­stra­tu­re che re­ga­la­no una vi­sta a 270 gra­di sul ma­re. La cu­ci­na a mu­ra­ta è po­si­zio­na­ta sul­la drit­ta, men­tre sul­la si­ni­stra tro­va po­sto un ge­ne­ro­so di­va­no a U: que­sto è uno spa­zio che sfrut­ta i ge­ne­ro­si vo­lu­mi e la lar­ghez­za del­lo sca­fo per di­ven­ta­re un ve­ro e pro­prio sa­lo­ne. Il prez­zo ba­se dell’im­bar­ca­zio­ne è di 306.000 eu­ro iva esclu­sa.

Il Sense 51 è il se­con­do sca­fo, do­po il 57, del­la nuo­va ge­ne­ra­zio­ne. Le prin­ci­pa­li no­vi­tà di que­sto nuo­vo cor­so so­no la pop­pa chiu­sa con plan­cet­ta ab­bat­ti­bi­le, il ten­da­li­no in­te­gra­to in una strut­tu­ra fis­sa e la del­fi­nie­ra che ac­co­glie l’an­co­ra e il pun­to di mu­ra del­le ve­le di prua. Al­tra ca­rat­te­ri­sti­ca do­mi­nan­te è la gran­de lu­mi­no­si­tà de­gli spa­zi in­ter­ni.

Il bi­mi­ni se­mi-ri­gi­do con rollbar fis­so co­pre tut­to il poz­zet­to che può es­se­re com­ple­ta­men­te chiu­so con de­gli ele­men­ti pro­tet­ti­vi la­te­ra­li in sti­le ca­ta­ma­ra­no.

Stan­dard: 3 ca­bi­ne e due ba­gni

3 ca­bi­ne + ca­bi­na ma­ri­na­io + 2 ba­gni

2 ca­bi­ne + ca­bi­na ma­ri­na­io + 2 ba­gni

Newspapers in Italian

Newspapers from Italy

© PressReader. All rights reserved.