CO­ME FA­RE SBAN­DA­RE ME­NO LA BAR­CA REGOLANDO L’AL­BE­RO

SCUO­LA DI VE­LA DA CRO­CIE­RA 3 / Co­me mi­glio­ra­re la re­go­la­zio­ne dell’al­be­ro ed evi­ta­re che la bar­ca sban­di trop­po. Ol­tre al­lo sta­to del­le ve­le, an­dia­mo a ve­de­re quan­to in­ci­de la ten­sio­ne del­le sar­tie

Il Giornale della Vela - - Sommario -

Ol­tre al­lo sta­to del­le ve­le an­dia­mo a ve­de­re quan­to in­ci­de la re­go­la­zio­ne del­le sar­tie

Nel­le pre­ce­den­ti pun­ta­te ab­bia­mo im­pa­ra­to a com­pren­de­re l’im­por­tan­za di un’im­bar­ca­zio­ne equi­li­bra­ta e fa­ci­le da con­dur­re; la bar­ca sban­da di me­no, au­men­ta il con­fort a bor­do e di­ven­ta un pia­ce­re por­ta­re la pro­pria im­bar­ca­zio­ne in qual­sia­si con­di­zio­ne me­teo. Ne con­se­gue che uno dei prin­ci­pa­li pre­sup­po­sti del “ben na­vi­ga­re” è pro­prio il con­trol­lo del­lo sban­da­men­to del­la bar­ca che è qua­si ne­ces­sa­rio con ven­to mol­to leg­ge­ro ma che non de­ve as­so­lu­ta­men­te es­se­re ec­ces­si­vo con aria so­ste­nu­ta, pe­na l’in­fer­no nel qua­le sa­rem­mo coin­vol­ti nel con­dur­re la no­stra im­bar­ca­zio­ne. Per af­fron­ta­re que­sto ar­go­men­to con una cer­ta pe­ri­zia, è ne­ces­sa­rio par­ti­re da lon­ta­no e ri­pren­de­re al­cu­ni con­cet­ti fon­da­men­ta­li che ab­bia­mo il­lu­stra­to nei pre­ce­den­ti nu­me­ri. Di bo­li­na con po­co ven­to dif­fi­cil­men­te avre­mo pro­ble­mi di ec­ces­si­vo sban­da­men­to. Ma se non toc­chia­mo le re­go­la­zio­ni con l’au­men­ta­re del ven­to avre­mo cer­ta­men­te dei pro­ble­mi in quan­to ta­le po­ten­za po­treb­be ri­sul­ta­re ec­ces­si­va già con so­li 10/11 no­di e il pri­mo se­gna­le è pro­prio un ec­ces­si­vo sban­da­men­to dell’im­bar­ca­zio­ne.

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