Boeing, ve­ri­fi­che di qua­li­tà a Po­mi­glia­no

Il Mattino (Caserta) - - Economia - Pi­no Ne­ri

PO­MI­GLIA­NO. Pre­sen­ta­no di­fet­ti i ti­mo­ni di co­da del Boeing 767 pro­dot­ti a Po­mi­glia­no. Pa­ro­la del co­los­so ae­ro­nau­ti­co sta­tu­ni­ten­se, che dal quar­tie­re ge­ne­ra­le di Seat­tle ha mes­so in “pro­ba­tion” par­te del­le pro­du­zio­ni del­la gran­de fab­bri­ca na­po­le­ta­na di Leo­nar­do ex Fin­mec­ca­ni­ca.

La rea­liz­za­zio­ne del ti­mo­ne di co­da del gran­de ve­li­vo­lo com­mer­cia­le in­ter­con­ti­nen­ta­le è sta­ta cioè in­se­ri­ta nel­la black li­st del gi­gan­te sta­tu­ni­ten­se. La Boeing ha in­fat­ti as­sun­to un grup­po di in­ge­gne­ri ita­lia­ni che so­no sta­ti in­via­ti a Po­mi­glia­no. Obiet­ti­vo: com­pren­de­re i mo­ti­vi dei pro­ble­mi di qua­li­tà ri­le­va­ti nel pro­dot­to di­fet­to­so e sug­ge­ri­re le mo­da­li­tà di ri­so­lu­zio­ne del­la fac­cen­da. I tre in­ge­gne­ri in­via­ti da­gli ame­ri­ca­ni nel­lo sta­bi­li­men­to ae­ro­nau­ti­co po­mi­glia­ne­se, re­clu­ta­ti a tem­po de­ter­mi­na­to at­tra­ver­so un’agen­zia di la­vo­ro in­te­ri­na­le, fan­no par­te di una com­mis­sio­ne ispet­ti­va pa­ri­te­ti­ca for­ma­ta an­che da col­le­ghi di Leo­nar­do. L’or­ga­ni­smo sta an­co­ra in­da­gan­do al­lo sco­po di tro­va­re il ban­do­lo del­la ma­tas­sa. Nel frat­tem­po Boeing ha bloc­ca­to l’im­por­ta­zio­ne del pro­dot­to ma­de in Po­mi­glia­no.

Ma Leo­nar­do spaz­za via ogni pes­si­mi­smo: «A Po­mi­glia­no – spie­ga l’azien­da - so­no già in at­to pro­ce­du­re di mi­glio­ra­men­to del­la pro­du­zio­ne, di ef­fi­ca­cia com­pro­va­ta, e per­tan­to con­fi­dia­mo in una de­fi­ni­ti­va so­lu­zio­ne dei pro­ble­mi».

Per la pro­du­zio­ne del ti­mo­ne di co­da del Boeing 767, uno dei più im­por­tan­ti ve­li­vo­li del mon­do nel set­to­re del tra­spor­to pas­seg­ge­ri, nel­la fab­bri­ca na­po­le­ta­na la­vo­ra­no al­cu­ne cen­ti­na­ia di per­so­ne, tra ope­rai, tec­ni­ci e in­ge­gne­ri dei cir­ca 2500 ad­det­ti com­ples­si­vi. Non si trat­ta dun­que di vo­lu­mi pre­va­len­ti per­ché la mag­gior par­te del­le la­vo­ra­zio­ni dell’im­pian­to par­te­no­peo è re­la­ti­va al­la rea­liz­za­zio­ne del­la fu­so­lie­ra del ve­li­vo­lo re­gio­na­le tur­boe­li­ca ATR, con­sor­zio eu­ro­peo ge­sti­to da Leo­nar­do. Po­mi­glia­no fa inol­tre par­te di un po­lo all’avan­guar­dia vi­sto che per il vi­ci­no im­pian­to di No­la Leo­nar­do ha strap­pa­to un im­por­tan­te ac­cor­do per le la­vo­ra­zio­ni Air­bus A321. Bas­sa qua­li­tà de­ter­mi­na­ta da usu­ra dei mez­zi e as­sen­za di me­ri­to­cra­zia nell’or­ga­niz­za­zio­ne del la­vo­ro? È an­co­ra trop­po pre­sto per af­fer­mar­lo an­che per­ché Leo­nar­do Po­mi­glia­no fi­no a pro­va con­tra­ria re­sta un’ec­cel­len­za dell’ae­ro­nau­ti­ca mon­dia­le.

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