Le igno­re Vil­la d’ Este

Il Messaggero (Ostia - Litorale) - - MOTORI - L’EVEN­TO Ser­gio Troi­se

ICERNOBBIO ra­gaz­zi dell’era di­gi­ta­le non han­no più pas­sio­ne per l’au­to, nel lo­ro im­ma­gi­na­rio i me­ga­by­te han­no pre­so il po­sto dei ca­val­li mo­to­re, lo sti­le e la gra­fi­ca d’un ta­blet sop­pian­ta­no il de­si­gn e il cru­scot­to d’una fuo­ri­se­rie… Un po’ increduli e un po’ sgo­men­ti ce ne dob­bia­mo fa­re una ra­gio­ne, so­prat­tut­to se ab­bia­mo i ca­pel­li bian­chi, col­ti­via­mo rap­por­ti non del tut­to ami­che­vo­li con l’in­no­va­zio­ne in­cal­zan­te e ci sen­tia­mo ma­le­det­ta­men­te le­ga­ti a ri­cor­di co­me il fa­ti­di­co gior­no dell’esa­me di pa­ten­te, l’ac­qui­sto del­la tan­to at­te­sa pri­ma au­to, il pri­mo viag­gio, l’at­tra­zio­ne per le spor­ti­ve, le cor­se, i sa­lo­ni e i con­cor­si d’ele­gan­za del tem­po che fu. Tut­to ir­ri­me­dia­bil­men­te per­du­to? Cre­de­va­mo di sì. Ma le co­se non stan­no esat­ta­men­te co­sì. Per for­tu­na. Ci so­no mar­gi­ni di re­cu­pe­ro di cer­ti va­lo­ri - pos­sia­mo chia­mar­li co­sì, o qual­cu­no si scan­da­liz­za? – gra­zie a gior­na­te co­me quel­le vis­su­te una vol­ta l’an­no tra Vil­la d’Este e Vil­la Er­ba, ma­gni­fi­che di­mo­re sto­ri­che ada­gia­te sul­le ri­ve del la­go di Co­mo, do­ve si svol­ge in pri­ma­ve­ra il Con­cor­so d’Ele­gan­za ri­ser­va­to al­le au­to d’epo­ca. Un hap­pe­ning di gla­mour e di pas­sio­ne, ma an­che di tec­ni­ca e di cul­tu­ra, che ri­chia­ma nel gior­no di aper­tu­ra al pub­bli­co una fol­la ec­ce­zio­na­le: una fol­la com­po­sta da uo­mi­ni e don­ne di tut­te le età, ra­gaz­zi e ra­gaz­ze, mam­me e pa­pà, non­ni e ni­po­ti, che han­no scat­ta­to mi­glia­ia di fo­to, han­no cu­rio­sa­to tra gio­iel­li a mo­to­re d’ogni epo­ca e d’ogni ca­te­go­ria (52 au­to, una tren­ti­na di mo­to), sco­pren­do un pas­sa­to en­tra­to in al­cu­ni ca­si nel mi­to. Cer­to, il Con­cor­so d’ele­gan­za di Vil­la d’Este è una ma­ni­fe­sta­zio­ne esclu­si­va, in cui gla­mour e lus­so pos­so­no met­te­re per­si­no sog­ge­zio­ne.

Ma l’even­to, so­prat­tut­to quel­lo do­me­ni­ca­le a Vil­la Er­ba, è aper­to al pub­bli­co che può an­che vo­ta­re le au- to pre­fe­ri­te. Que­st’an­no il pri­mo pre­mio del­la giu­ria po­po­la­re, la Cop­pa d’Oro, è an­da­to a una Lan­cia Astu­ra Se­rie II del 1933 del col­le­zio­ni­sta olan­de­se An­to­nius Mei­jer, ap­par­te­nu­ta in pas­sa­to a Vit­to­rio Mus­so­li­ni. Pro­prio per scel­ta del fi­glio del du­ce al­la mac­chi­na ven­ne so­sti­tui­to il mo­to­re ori­gi­na­le da 2600 cc con un più po­ten­te V8, 3.000 cc, dell’Astu­ra Se­rie III. Quan­to al­lo sti­le, l’au­to fu “ve­sti­ta” dal­la car­roz­ze­ria Ca­sta­gna, ri- So­pra la BMW 2002 Tur­bo de­gli an­ni Set­tan­ta vi­ci­no al con­cept a lei de­di­ca­to ve­la­ta­si ca­pa­ce di an­ti­ci­pa­re i tem­pi con so­lu­zio­ni per l’epo­ca av­ve­ni­ri­sti­che, che avreb­be­ro poi ispi­ra­to la Bu­gat­ti Ata­lan­te del 1937 (pre­mia­ta con una men­zio­ne d’ono­re). Se­con­do al­cu­ni ri­go­ro­sis­si­mi sto­ri­ci dell’au­to, l’Astu­ra vin­ci­tri­ce ha in­can­ta­to la giu­ria po­po­la­re per l’aspet­to sug­ge­sti­vo e af­fa­sci­nan­te, tut­ta­via il re­stau­ro pre­sen­te­reb­be qual­che li­cen­za ri­scon­tra­bi­le sol­tan­to da “qua­li­fi­ca­ti ad­det­ti ai la­vo­ri”, ov­ve­ro dai giu­ra­ti del­la com­mis­sio­ne di esper­ti pre­sie­du­ta da Lo­ren­zo Ra­ma­ciot­ti (ex Pi­nin­fa­ri­na, ex Fiat e at- tua­le con­su­len­te di Mar­chion­ne). Be­st of Show del­la giu­ria “uf­fi­cia­le” è sta­ta elet­ta in­fat­ti un’al­tra au­to: la Ma­se­ra­ti A6GCS del 1954 pre­sen­ta­ta dal­la mo­ne­ga­sca De­strie­ro Col­lec­tion. Fir­ma­ta Pi­nin­fa­ri­na, mon­ta un mo­to­re 6 ci­lin­dri 2.0 li­tri da 190 cv e si se­gna­la, este­ti­ca­men­te, per la li­vrea ros­sa con ban­da bian­ca e per la scrit­ta cro­ma­ta sul pic­co­lo bau­le po­ste­rio­re, do­ve si leg­ge “Gu­gliel­mo Dei – Ro­ma”, ov­ve­ro il no­me del ce­le­bre Mim­mo Dei (scom­par­so nel 1985), con­ces­sio­na­rio Ma­se­ra­ti e fon­da­to­re del­la scu­de­ria Cen­tro-Sud, una fu­ci­na di ta­len­ti che for­mò pi­lo­ti di va­lo­re co­me Lo­ren­zo Ban­di­ni e Gian­car­lo Ba­ghet­ti.

Se­con­do quan­to di­chia­ra­to dal pro­prie­ta­rio, l’A6 GCS pre­mia­ta dal­la giu­ria «è una del­le quat­tro su­per­sti­ti, con le mi­glio­ri cre­den­zia­li di au­ten­ti­ci­tà».

POSSEDUTE DAL­LE STEL­LE

Com­ples­sa e af­fa­sci­nan­te la sto­ria dell’au­to, che in ori­gi­ne do­ve­va es­se­re una Ci­si­ta­lia, ma do­po il fal­li­men­to del­la pic­co­la azien­da fon­da­ta da Dru­sio e Ta­ruf­fi, il de­si­gner Al­do Bro­va­ro­ne ce­det­te i di­se­gni a Bat­ti­sta Fa­ri­na (Pi­nin Fa­ri­na) che as­se­gnò la car­roz­ze­ria a un te­la­io Ma­se­ra­ti. L’au­to ven­ne espo­sta al Sa­lo­ne di Pa­ri­gi del ‘54, do­ve il con­te Al­ber­to Ma­gi Di­li­gen­ti (pri­mo pro­prie­ta­rio) l’ac­qui­stò per uti­liz­zar­la nel­la Mil­le Mi­glia del ‘55. Tut­te le au­to in con­cor­so a Vil­la d’Este han­no un pas­sa­to da sco­pri­re. E mol­te so­no pas­sa­te per le ma­ni di per­so­nag­gi il­lu­stri. Co­me la Fer­ra­ri Te­sta Ros­sa sco­per­ta tar­ga­ta TO 00000G, do­ve la G sta per Gian­ni Agnel­li; o la Fer­ra­ri 330 ap­par­te­nu­ta a Mar­cel­lo Ma­stro­ian­ni, o quel­la 275 GTB di Ste­ve McQueen e, in se­gui­to, di Vern Schup­pan (vin­ci­to­re a Le Mans nel 1983, su Por­sche) o la Rolls Phan­tom IV del ‘52 gui­da­ta per­so­nal­men­te, sul­la pas­se­rel­la la­ria­na, dall’ex cam­pio­ne di tennis Ion Ti­riac.

Tra car­roz­ze­rie ti­ra­te a lu­ci­do, cro­ma­tu­re scin­til­lan­ti e ce­le­bri­tà, tut­ta­via ha in­can­ta­to un’au­to dall’aspet­to di­mes­so (per me­tà con­ser­va­ta, per l’al­tra me­tà sot­to­po­sta ad un lie­ve re­stau­ro con­ser­va­ti­vo) ma di straor­di­na­rio va­lo­re sto­ri­co: è l’Al­fa Giu­liet­ta SZ co­da tron­ca del 1961 esi­bi­ta da Cor­ra­do Lo­pre­sto, no­to col­le­zio­ni­sta di “pez­zi uni­ci” cui è an­da­to – pri­ma vol­ta nel­la sto­ria dei con­cor­si – an­che un ri­co­no­sci­men­to dell’Une­sco. A una Lam­bor­ghi­ni Miu­ra SV del 1971 di pro­prie­tà ame­ri­ca­na è an­da­to in­ve­ce il pre­mio as­se­gna­to con re­fe­ren­dum po­po­la­re tra i vi­si­ta­to­ri del­la do­me­ni­ca.

Sul­le ri­ve del la­go di Co­mo ogni pri­ma­ve­ra sfi­la­no al­cu­ne del­le vet­tu­re d’epo­ca più bel­le del mon­do. Lo show non ha ri­va­li in Eu­ro­pa e sfi­da quel­lo ca­li­for­nia­no di Peb­ble Bea­ch. Que­st’an­no i ri­co­no­sci­men­ti più am­bi­ti al­la Ma­se­ra­ti e al­la Lan­cia I GIO­IEL­LI IN MO­STRA SO­NO SPES­SO APPARTENUTI A CE­LE­BRI PRO­PRIE­TA­RI STAR DEL MON­DO DEL­LO SPET­TA­CO­LO

MI­TI­CA

AF­FA­SCI­NAN­TI Sot­to e a la­to due in­ter­pre­ta­zio­ni del­la mec­ca­ni­ca di di­ver­si de­cen­ni fa per­fet­ta­men­te te­nu­te e ri­strut­tu­ra­te

TRIONFALE La Ma­se­ra­ti che ha vin­to il “Be­st of Show”

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