DAI SEB FAI LA TIGRE

Vet­tel e Raik­ko­nen do­mi­na­no le li­be­re e pro­muo­vo­no le no­vi­tà Fer­ra­ri Ha­mil­ton in af­fan­no in pi­sta e nel­la bu­fe­ra per un vi­deo con­tro Trump

La Gazzetta dello Sport - - Da Prima Pagina - An­drea Cre­mo­ne­si IN­VIA­TO A SEPANG (MALESIA)

Co­sa può fre­na­re una Fer­ra­ri co­sì de­va­stan­te? For­se la piog­gia equa­to­ria­le, che ha ri­tar­da­to e ri­dot­to a un’ora la pri­ma ses­sio­ne di li­be­re e che co­sti­tui­sce una pe­ren­ne mi­nac­cia per il re­sto del wee­kend, op­pu­re…un tom­bi­no. Co­me quel­lo che nel po­me­rig­gio ha fat­to pren­de­re un bel­lo spa­ven­to a Ro­main Gro­sjean e fat­to in­fu­ria­re il suo ca­po Gün­ther Stei­ner. «È in­con­ce­pi­bi­le che nel 2017 su una pi­sta per­ma­nen­te pos­sa ac­ca­de­re qual­co­sa del ge­ne­re. Do­ves­se ri­pe­ter­si in ga­ra, po­treb­be ave­re ef­fet­ti di­sa­stro­si» il pe­san­te com­men­to del team prin­ci­pal al­toa­te­si­no nel con­sta­ta­re i dan­ni pro­vo­ca­ti al­la Haas nu­me­ro 8 dal­la gra­ta sol­le­va­ta­si al pas­sag­gio di Valt­te­ri Bot­tas, evi­ta­ta per un sof­fio dal­la Fer­ra­ri di Ki­mi Raik­ko­nen e pre­sa in pie­no dal suo pi­lo­ta.

DI­NA­MI­CA «Dall’abi­ta­co­lo non l’ho pro­prio vi­sto, non ho fat­to in tem­po a rea­liz­za­re che c’era qual­co­sa di stra­no al po­ste­rio­re che mi so­no tro­va­to nel­le bar­rie­re», ha poi spie­ga­to il fran­ce­se. L’im­pat­to sul pneu­ma­ti­co po­ste­rio­re de­stro è sta­to de­va­stan­te e la vet­tu­ra, in­con­trol­la­bi­le, è fi­ni­ta a mu­ro. «La gom­ma è esplo­sa e io ho da­to una bel­la bot­ta, l’im­pat­to è sta­to cal­co­la­to in 17 G — ha ag­giun­to Ro­main —. Quan­do ho pre­so il tom­bi­no an­da­vo a 270-280 all’ora, quel­la cur­va (la 13; n.d.r.) si fa in pie­no». Ban­die­ra ros­sa, fi­ne del­le pro­ve con 21 mi­nu­ti d’an­ti­ci­po in at­te­sa che una mi­glio­re e più pro­fes­sio­na­le sal­da­tu­ra con­sen­ta ai pi­lo­ti di gui­da­re tran­quil­li. Men­tre la Haas ha chie­sto una de­ro­ga al­la Fia per ri­pa­ra­re la vet­tu­ra nel­la not­te.

DOMINIO Quei mi­nu­ti man­can­ti han­no la­scia­to un in­ter­ro­ga­ti­vo sul rea­le pas­so ga­ra dei con­ten­den­ti, ma non sui rap­por­ti di for­za emer­si. Se­ba­stian Vet­tel e Raik­ko­nen, sull’asciut­to in FP2 si so­no su­bi­to tro­va­ti a lo­ro agio con una SF70H dol­ce, sta­bi­le e so­prat­tut­to ve­lo­cis­si­ma che li ha pro­iet­ta­ti in ci­ma al­la li­sta dei tem­pi sia con le Pi­rel­li a ban­da gial­la, le soft, sia con quel­le a ban­da ros­sa, le su­per­soft, con le qua­li og­gi al­le 17, le 11 ita­lia­ne, me­teo per­met­ten­do si af­fron­te­ran­no le qua­li­fi­che. Seb e Ki­mi, che ap­pro­fit­tan­do del ri­ti­ro a Sin­ga­po­re han­no mon­ta­to un nuo­vo cam­bio (il te­de­sco an­che la quar­ta e ul­ti­ma bat­te­ria), so­no sta­ti gli uni­ci a in­fran­ge­re la bar­rie­ra dell’1’32”, col pri­mo che ha ri­fi­la­to ben 6 de­ci­mi al se­con­do. Ma più che i tem­pi, a ren­de­re ot­ti­mi­sta la squa­dra di Mau­ri­zio Ar­ri­va­be­ne è aver con­sta­ta­to che le nu­me­ro­se no­vi­tà di ae­ro­di­na­mi­ca in­tro­dot­te qui (fon­do, de­flet­to­ri, pre­sa d’aria mo­to­re ac­cop­pia­to a un di­ver­so cu­po­lo­ne) han­no fun­zio­na­to, ri­pro­du­cen­do fe­del­men­te i nu­me­ri vi­sti dai tec­ni­ci al­le si­mu­la­zio­ni di Ma­ra­nel­lo. In­som­ma ci so­no tut­ti gli in­gre­dien­ti per­ché do­me­ni­ca le ros­se pos­sa­no can­cel­la­re il di­sa­stro di Sin­ga­po­re.

MISTERO In que­sto mo­men­to non si ve­de chi pos­sa fre­na­re la mar­cia fer­ra­ri­sta. Non le due Red Bull che, do­po aver «vo­la­to» sull’asfal­to ba­gna­to del mat­ti­no, so­no tor­na­te nei ran­ghi con Da­niel Ric­ciar­do 3° ma a 8 de­ci­mi, da­van­ti a Max Ver­stap­pen, il più abi­le sot­to l’ac­qua, stac­ca­to di 1”2. E tan­to­me­no la Mer­ce­des, che ha sof­fer­to il cal­do (asfal­to a 42°) più di quan­to i suoi tec­ni­ci te­mes­se­ro. «È uno dei peg­gior ve­ner­dì che ri­cor­di», ha am­mes­so To­to Wol­ff, pen­san­do a una li­sta dei tem­pi in cui Lewis Ha­mil­ton e Val­ter­ri Bot­tas so­no fi­ni­ti ad­di­rit­tu­ra die­tro Alon­so, 5°, con un di­stac­co pe­san­tis­si­mo di 1”4. Un di­va­rio trop­po gran­de per es­se­re vero. «Non ave­va­mo ade­ren­za», ha am­mes­so il lea­der del cam­pio­na­to, au­to­re co­me Bot­tas di una escur­sio­ne nel­la ghia­ia che ha ag­gra­va­to il la­vo­ro dei mec­ca­ni­ci nel mez­zo del­la ses­sio­ne e com­pli­ca­to la ri­cer­ca dell’as­set­to. Sen­za bi­lan­cia­men­to, la mac­chi­na sci­vo­la e sur­ri­scal­da le gom­me.

AN­TI TRUMP Un pro­ble­ma già emer­so a Sin­ga­po­re, pi­sta dal­le ca­rat­te­ri­sti­che dif­fe­ren­ti. «C’è un pro­ble­ma di ba­se che non riu­scia­mo an­co­ra a ri­sol­ve­re», ha ag­giun­to Wol­ff, più pre­oc­cu­pa­to per il Mon­dia­le che per le rea­zio­ni ne­ga­ti­ve al po­st (vol­ga­re) an­ti Trump po­sta­to da Ha­mil­ton su In­sta­gram. «Non mi pia­ce en­tra­re nel­le que­stio­ni po­li­ti­che, ma so quan­to Lewis sia sen­si­bi­le ai te­mi dei di­rit­ti uma­ni. Avrà pro­ble­mi ne­gli Usa? Non cre­do, in quel Pae­se uno dei ca­pi­sal­di è la li­ber­tà di pen­sie­ro».

CA­SO In­tan­to ie­ri in una riu­nio­ne in­for­ma­le dei team che fan­no par­te del Tech­ni­cal wor­king group (Fer­ra­ri, Mer­ce­des, McLa­ren, Wil­liams, For­ce In­dia e Red Bull) si è di­scus­so del ca­so-Bu­d­ko­w­ski, il ca­po del di­par­ti­men­to tec­ni­co Fia che ha la­scia­to l’in­ca­ri­co e che avreb­be già ri­ce­vu­to of­fer­te (mag­gior in­di­zia­ta la Re­nault, che ne­ga): il fat­to che un tec­ni­co che co­no­sce a fon­do i se­gre­ti del­le 10 mo­no­po­sto sia sul mer­ca­to ha mes­so i gran­di boss in fi­bril­la­zio­ne. «Tre me­si gar­de­ning (il pe­rio­do di ri­po­so for­za­to) so­no po­chi — ha com­men­ta­to per tut­ti Bob Fern­ley (For­ce In­dia) —, de­ve sta­re fer­mo al­me­no un an­no».

pi­lo­ti ap­pro­va­no le no­vi­tà sul­la SF70H. Pau­ra Gro­sjean: cen­tra un tom­bi­no sol­le­va­to e sbat­te a 270. Ca­so Bu­d­ko­w­ski

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Al­cu­ni mo­men­ti del­le li­be­re di ie­ri: a de­stra la Fer­ra­ri di Se­ba­stian Vet­tel, 30 an­ni; in basso pro­ve di pit stop del­le ros­se 1 2

G 1. Il tom­bi­no sol­le­va­to che ha cau­sa­to l’in­ci­den­te di Ro­main Gro­sjean; 2. Il mo­men­to dell’im­pat­to del­la vet­tu­ra del fran­ce­se; G 3. La ruo­ta del­la Haas VF-17 in se­gui­to al­lo scon­tro; 4. Gli ad­det­ti G G al­la ma­nu­ten­zio­ne men­tre si­ste­ma­no il dan­no in pi­sta AFP-EPA

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