Fer­ra­ri ok all’esa­me di ci­ne­se pun­tan­do so­lo su Seb

●La ros­sa an­co­ra pri­ma del­la clas­se, ma Raik­ko­nen è scon­ten­to

La Gazzetta dello Sport - - Formula 1 > Dopo Il Gp Cina - IN­VIA­TO A SHANGHAI a.cr.

Una ga­ra stor­ta ci può an­che sta­re. Ma se i 19 pun­ti rac­col­ti da Ki­mi Raik­ko­nen — tor­na­to sul po­dio do­po la pa­ren­te­si sfor­tu­na­ta del Bah­rain — e da Se­ba­stian Vet­tel — so­lo ot­ta­vo in quan­to vit­ti­ma dell’ec­ces­si­va fo­ga di Max Ver­stap­pen — co­sti­tui­sco­no un ma­gro bot­ti­no ri­spet­to a quel­lo che si po­te­va pre­ve­de­re do­po che le ros­se ave­va­no mo­no­po­liz­za­to la pri­ma fi­la, la Ci­na ha da­to am­pie con­fer­me a tec­ni­ci e piloti che con que­sta SF71H si può riu­sci­re lad­do­ve si era fal­li­to l’an­no scor­so: in­fran­ge­re il do­mi­nio del­la Mer­ce­des che du­ra dall’al­ba (2014) dell’ibri­do.

VE­RI­FI­CA Che la Fer­ra­ri 2018 fos­se ec­cel­len­te sia quan­do c’è da sca­ri­ca­re i cavalli a ter­ra, sia quan­do si trat­ta di mo­strar­si sta­bi­le in fre­na­ta, lo si era già com­pre­so tra Mel­bour­ne e Sa­khir. Re­sta­va da ca­pi­re co­me si sa­reb­be com­por­ta­ta sui cur­vo­ni ve­lo­ci e sul ret­ti­fi­lo più lun­go del­la sta­gio­ne (1,17 km) do­ve era­no fon­da­men­ta­li te­nu­ta di stra­da e ve­lo­ci­tà di pun­ta. Esa­me su­pe­ra­to ma so­prat­tut­to, ed è la co­sa più im­por­tan­te, la vet­tu­ra di Ma­ra­nel­lo si è di­mo­stra­ta estre­ma­men­te ver­sa­ti­le nell’uso del­le gom­me.

VER­SA­TI­LI­TÀ Quel­la fi­ne­stra di eser­ci­zio, che co­me un an­no fa sta fa­cen­do dan­na­re gli in­ge­gne­ri del­la Mer­ce­des, non ha mai co­sti­tui­to per l’in­te­ro fi­ne set­ti­ma­na un pro­ble­ma, né con le bas­se tem­pe­ra­tu­re d’asfal­to di ve­ner­dì (20°) e di sa­ba­to (ad­di­rit­tu­ra 15°) né con quel­le de­ci­sa­men­te su­pe­rio­ri del gran pre­mio, quan­do il man­to stra­da­le ha sfio­ra­to i 40 gra­di. Ve­lo­cis­si­ma con le ul­tra sof­fi­ci del­le qua­li­fi­che, che han­no man­da­to in tilt Ha­mil­ton e Bot­tas, la Fer­ra­ri è sta­ta com­pe­ti­ti­va pu­re in cor­sa sia nel pri­mo stint con le sof­fi­ci (Vet­tel riu­sci­va a con­trol­la­re age­vol­men­te Bot­tas, di­stan­zia­to pri­ma del pit di 3”4) sia con le me­die.

SPUN­TO E se la ga­ra è an­da­ta per­sa è per­ché una vol­ta tan­to la Sa­fe­ty Car ha gio­ca­to con­tro Vet­tel men­tre gli stra­te­ghi gui­da­ti da Ina­ki Rue­da, do­po aver al­lun­ga­to la pri­ma fra­zio­ne di Raik­ko­nen, non se la so­no sen­ti­ta di ri­chia­mar­lo an­co­ra ai box, ap­pe­na 4 gi­ri do­po che ave­va mon­ta­to le me­die. Sem­mai a Raik­ko­nen è man­ca­to, mal­gra­do aves­se co­per­tu­re più fre­sche di 8 gi­ri ri­spet­to a Bot­tas, lo spun­to per pro­va­re a ri­gua­da­gnar­si il se­con­do po­sto.

AR­MA La su­pe­rio­ri­tà del­la Fer­ra­ri a sfrut­ta­re me­glio le me­sco­le più mor­bi­de è sta­ta va­ni­fi­ca­ta dal­la ne­ces­si­tà di usa­re — su un trac­cia­to se­ve­ro con le gom­me e che an­da­va scal­dan­do­si —, le sof­fi­ci e le me­die, ma in al­tre cir­co­stan­ze que­sta pe­cu­lia­ri­tà po­treb­be ri­ve­lar­si un’ar­ma de­ci­si­va, al­me­no si­no a quan­do i ri­va­li non riu­sci­ran­no a ve­ni­re a ca­po del pro­ble­ma. An­che la Red Bull va te­nu­ta in con­si­de­ra­zio­ne ma poi­ché a li­vel­lo di po­wer unit, per pre­sta­zio­ni e af­fi­da­bi­li­tà, Re­nault non pa­re an­co­ra ga­ran­ti­re la stes­sa con­ti­nui­tà dei V6 di Ma­ra­nel­lo e di Brix­wor­th, Ric­ciar­do (che già mon­ta la se­con­da del­le tre con­sen­ti­te pri­ma di fi­ni­re in fon­do al­lo schie­ra­men­to) e Ver­stap­pen più dif­fi­cil­men­te po­tran­no in­se­rir­si se­ria­men­te nel­la lot­ta per il ti­to­lo.

RAP­POR­TI Se pro­prio bi­so­gna tro­va­re un neo, a Ma­ra­nel­lo do­vran­no ri­ve­de­re pro­ba­bil­men­te il rap­por­to con Ki­mi e la ge­stio­ne dei piloti in cor­sa: quan­to ac­ca­du­to al via, quan­do Vet­tel ha stret­to all’in­ter­no Raik­ko­nen, ha ri­cor­da­to trop­po da vi­ci­no il di­sa­stro­so epi­lo­go di Sin­ga­po­re. «Se non aves­si al­za­to il pie­de, sa­reb­be sta­to un gua­io», ha ri­pe­tu­to Ki­mi. Il fin­lan­de­se non è uno sprov­ve­du­to e ha già in­tui­to che, mal­gra­do pre­sta­zio­ni vi­ci­nis­si­me a quel­le di Seb, non po­trà mai go­de­re di un trat­ta­men­to al­la pa­ri nel­la stra­te­gia: la Fer­ra­ri ha scel­to Vet­tel co­me suo suc­ces­so­re nell’elen­co dei campioni del mon­do del Ca­val­li­no. Ma se Ki­mi non per­de­rà con­cen­tra­zio­ne e grin­ta, quan­to po­trà reg­ge­re l’ar­mo­nia nel team?

LI­VE­RA­NI

I due fer­ra­ri­sti di­scu­to­no nel par­co chiu­so del cir­cui­to di Shanghai do­po le qua­li­fi­che di sa­ba­to

EPA

Vet­tel da­van­ti a Raik­ko­nen du­ran­te il GP di Ci­na a Shanghai

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