Luf­than­sa ria­pre il dos­sier Ali­ta­lia

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Lu­ne­dì po­me­rig­gio 16 ot­to­bre si co­no­sce­ran­no, fi­nal­men­te, i no­mi dei ve­ri pre­ten­den­ti per Ali­ta­lia. Ie­ri, do­po me­si di smen­ti­te, Luf­than­sa ha am­mes­so che sa­reb­be in­te­res­sa­ta ad Ali­ta­lia, se fos­se pos­si­bi­le cam­biar­la dal­le ba­si. L’am­mi­ni­stra­to­re de­le­ga­to del­la com­pa­gnia te­de­sca, Car­sten Spohr, ha pun­tua­liz­za­to che «per Ali­ta­lia com’è og­gi non mi sie­do nem­me­no a di­scu­te­re, ma se ci fos­se l’op­por­tu­ni­tà di crea­re una nuo­va Ali­ta­lia, Luf­than­sa sa­reb­be il numero uno tra i vet­to­ri in Eu­ro­pa a es­se­re in­te­res­sa­to ai col­lo­qui».

«Crea­re una nuo­va Ali­ta­lia», pro­ba­bil­men­te va tra­dot­to co­me: ci pos­sia­mo pren­de­re rot­te, pi­lo­ti, equi­pag­gi e (for­se), qual­che ve­li­vo­lo. Ma non cer­to tut­ta la “ba­rac­ca”. I qua­si 12mi­la di­pen­den­ti dell’ex com­pa­gnia di ban­die­ra (a par­te i 4mi­la del per­so­na­le viag­gian­te), non sem­bra­no in­te­res­sa­re. Le rot­te e gli slot, pi­lo­ti e qual­che tec­ni­co su­per­spe­cia­liz­za­to pos­so­no tro­va­re mer­ca­to. Per una com­pa­gnia già con­so­li­da­ta. Tan­to più che pro­prio in que­ste ore sem­pre Luf­than­sa ha fi­na­liz­za­to l’in­te­sa per ri­le­va­re Air Ber­lin, non sen­za ta­gli al per­so­na­le. Ie­ri Spohr ha fir­ma­to il con­trat­to per ri­le­va­re la se­con­da com­pa­gnia ae­rea te­de­sca (che rien­tra sem­pre nel pe­ri­me­tro Eti­had), stac­can­do un as­se­gno di 1 ,5 mi­liar­di di euro. La com­pa­gnia ave­va pre­sen­ta­to istan­za di fal­li­men­to in ago­sto, do­po che il prin­ci­pa­le azio­ni­sta, Eti­had, non ave­va ac­cor­da­to una nuo­va li­nea di cre­di­to per un in­di­spen­sa­bi­le nuo­vo au­men­to di ca­pi­ta­le.

Luf­than­sa pren­de­rà in ca­ri­co 81 ae­ro­mo­bi­li di Air Ber­lin (cir­ca la me­tà del­la flot­ta)- e as­su­me­re 3.000 di­pen­den­ti (e 5mila re­ste­ran­no a ca­sa). An­che la com­pa­gnia bri­tan­ni­ca low co­st Ea­sy­jet po­treb­be rien­tra­re nel­la par­ti­ta per ag­giu­di­car­si al­tri 20-30 ae­ro­mo­bi­li. Air Ber­lin ha man­te­nu­to l’ope­ra­ti­vi­tà da ago­sto gra­zie al fi­nan­zia­men­to di 150 mi­lio­ni di euro del go­ver­no te­de­sco, ma il pre­sti­to pon­te si sa­reb­be esau­ri­to a bre­ve se il 28 ot­to­bre sa­reb­be scat­ta­ta la so­spen­sio­ne dei vo­li.

AN. C.

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