Low Co­st a lun­go rag­gio

Co­me, quan­do e per­ché conviene vo­la­re a po­co prez­zo dall’al­tra par­te del mon­do

Master Meeting - - SOMMARIO - Au­ra Mar­cel­li

Il traf­fi­co dei cie­li in­ter­con­ti­nen­ta­li de­ve fa­re spa­zio al­le nuo­ve rot­te del­le com­pa­gnie low co­st. Cre­di­ts: Nor­we­gian Air

LLa ri­vo­lu­zio­ne è co­min­cia­ta or­mai da ol­tre un an­no, ma è ades­so che si co­min­cia a fa­re sul se­rio. L’en­tra­ta in sce­na del­le com­pa­gnie ae­ree low co­st sul­le trat­te in­ter­con­ti­nen­ta­li per noi ita­lia­ni fi­no ad og­gi è sta­ta più che al­tro rac­con­ta­ta dai me­dia con gran­di ti­to­li ad ef­fet­to e me­no vissuta nei fat­ti dai viag­gia­to­ri. Ora, in­ve­ce, le co­se stan­no cam­bian­do e il mi­to del vo­lo ae­reo ver­so gli USA a prez­zo più bas­so di quel­lo di una not­te in albergo si fa più rea­le. Cre­sce il nu­me­ro dei vet­to­ri low co­st che han­no fat­to il sal­to Ol­treo­cea­no (o ver­so Orien­te) e cre­sco­no le rot- te coin­vol­te in tut­ta Eu­ro­pa. Ita­lia in­clu­sa. Con la fi­ne del 2017 i tu­ri­sti, lei­su­re e bu­si­ness, in par­ten­za da Ro­ma po­tran­no vo­la­re sen­za sca­li ver­so New York e Los An­ge­les a me­no di 200 eu­ro a trat­ta, men­tre per il 2018 so­no at­te­se nuo­ve rot­te: da San Fran­ci­sco al Su­da­me­ri­ca, con vo­li di­ret­ti o con sca­lo, ma pur sem­pre low co­st. Na­tu­ral­men­te non è tutt’oro quel che lu­ce e il prin­ci­pio se­con­do il qua­le si pa­ga per quel che si ot­tie­ne re­sta sem­pre e co­mun­que va­li­do. La fi­lo­so­fia di ispi­ra­zio­ne spar­ta­na, che ca­rat­te­riz­za il ser­vi­zio ba­sic

del­le com­pa­gnie a bas­so costo nel­le trat­te a cor­to e me­dio rag­gio, si ri­pro­po­ne an­che per i vo­li di ben mag­gior du­ra­ta e, in que­sto ca­so, la scel­ta di ri­nun­cia­re a com­fort e “ac­ces­so­ri” in fa­vo­re del prez­zo con­te­nu­to de­ve es­ser an­cor me­glio pon­de­ra­ta. In­som­ma, de­ve va­ler­ne dav­ve­ro la pe­na. Quin­di, sen­za vo­ler raf­fred­da­re gli en­tu­sia­smi e le at­te­se di un nuo­vo mo­do di viag­gia­re per il mon­do, è be­ne os­ser­va­re con at­ten­zio­ne l’of­fer­ta low co­st a lun­go rag­gio per com­pren­der­ne i van­tag­gi e gli svan­tag­gi, le rea­li e pre­zio­se op­por­tu­ni­tà e le in­si­die ine­vi­ta­bi­li. E per po­ter sce­glie­re di vol­ta in vol­ta la so­lu­zio­ne più con­ve­nien­te, non so­lo, ma an­che, in ba­se al prez­zo.

Pro e con­tro

Ab­bas­sa­re i co­sti del vo­lo ae­reo vuol di­re sen­za al­cun dub­bio ac­cor­cia­re le di­stan­ze tra il mon­do e il viag­gia­to­re. Il tu­ri­smo ha avu­to gran­de sti­mo­lo dal­la pro­gres­si­va di­mi­nu­zio­ne dei co­sti ae­rei, ope­ra­ta da par­te del­le com­pa­gnie low co­st e, di con­se­guen­za, in par­te an­che dal­le com­pa­gnie tra­di­zio­na­li, per un vir­tuo­so ef­fet­to del­la con­cor­ren­za. A fron­te di que­sta ri­du­zio­ne dei prez­zi si è as­si­sti­to a una pro­gres­si­va sem­pli­fi­ca­zio­ne dei ser­vi­zi di vo­lo of­fer­ti e in­clu­si. Lo stes­so av­vie­ne ora per i vo­li a lun­go rag­gio. In­som­ma, è im­por­tan­te

Co­sti con­te­nu­ti per le ta­rif­fe ba­se, ma po­chi i ser­vi­zi a bor­do com­pre­si. Cre­di­ts: Nor­we­gian Air

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