Uni­ti, con il Sa­lo­ne

Nautica - - Editoriale - Pao­lo Son­ni­no So­ri­sio

PER PRO­MUO­VE­RE LA NAU­TI­CA ITA­LIA­NA

Di­cem­bre, me­se di bi­lan­ci. Non so­no an­co­ra di­spo­ni­bi­li i da­ti del fat­tu­ra­to, ma il 2016 si an­nun­cia fi­nal­men­te co­me l’an­no del­la ri­pre­sa. Già il 2015 ave­va re­gi­stra­to un +17% sull’eser­ci­zio pre­ce­den­te(da­ti Uci­na) e nel cor­so di que­sti ul­ti­mi do­di­ci me­si so­no sta­ti po­si­ti­vi i re­port dei da­ti re­la­ti­vi a lea­sing, ven­di­te dei fuo­ri­bor­do e tas­so di pre­sen­za nei por­ti, im­por­tan­ti in­di­ci dell’an­da­men­to del mer­ca­to. Da fa­re pe­rò c’è an­co­ra mol­to, a co­min­cia­re da un se­rio ri­lan­cio del tu­ri­smo nau­ti­co. L’ita­lia, in­fat­ti, che van­ta 7.375 chi­lo­me­tri di co­sta pro­te­sa ver­so il cen­tro del Me­di­ter­ra­neo, gra­zie a po­li­ti­che sba­glia­te - non vor­rem­mo ri­cor­da­re an­co­ra una vol­ta l’ope­ra­to di Mon­ti - e a in­fra­strut­tu­re in­suf­fi­cien­ti, non rie­sce ad as­su­me­re il ruo­lo per cui sem­bra vo­ta­ta, os­sia quel­lo di Flo­ri­da d’eu­ro­pa, fa­cen­do­si sur­clas­sa­re dal­le vi­ci­ne quan­to com­pe­ti­ti­ve Fran­cia, Spa­gna e Croa­zia. Le qua­li pe­rò, pos­so­no con­ta­re sui ri­spet­ti­vi go­ver­ni im­pe­gna­ti in serie po­li­ti­che di so­ste­gno del­la nau­ti­ca e del di­por­ti­smo. Co­sì men­tre, ad esem­pio, il go­ver­no fran­ce­se ha va­ra­to nor­me per ren­de­re sem­pre più at­traen­te il pae­se co­me de­sti­na­zio­ne nau­ti­ca e in Croa­zia la ca­te­na dei 21 Aci ma­ri­na che pun­teg­gia­no l’in­te­ra co­sta, è sta­ta co­strui­ta dal­lo Sta­to, le isti­tu­zio­ni ita­lia­ne in que­sti an­ni so­no ri­ma­ste a più o me­no guar­da­re. Il com­par­to nau­ti­co - so­prat­tut­to a li­vel­lo in­ter­na­zio­na­le - al mo­men­to può con­ta­re sul Sa­lo­ne Nau­ti­co di Ge­no­va, la prin­ci­pa­le e fon­da­men­ta­le ve­tri­na, che que­st’an­no ha vi­sto il ri­tor­no dei can­tie­ri eu­ro­pei, più vi­si­ta­to­ri - tra cui 34.000 stra­nie­ri - più stam­pa este­ra, più ven­di­te, con­fer­man­do­si al con­tem­po ter­mo­me­tro del mer­ca­to e ca­ta­liz­za­to­re del­la ri­par­ten­za. Ma va tut­to be­ne? Non pro­prio per­ché è in sca­den­za a fi­ne an­no la con­ces­sio­ne de­ma­nia­le che as­se­gna le aree a I Sa­lo­ni Nau­ti­ci, so­cie­tà or­ga­niz­za­tri­ce di pro­prie­tà di Uci­na. Ci au­gu­ria­mo quin­di che il rin­no­vo - non po­treb­be es­se­re al­tri­men­ti - sia pre­sto con­fer­ma­to per per­met­te­re un pia­no di lun­go re­spi­ro che con­sen­ta di po­ter pro­gram­ma­re, in­ve­sti­re e ab­bat­te­re i co­sti (an­che quel­li de­gli espo­si­to­ri).

Sa­reb­be au­spi­ca­bi­le an­che una va­lo­riz­za­zio­ne del por­to di Ge­no­va, e a que­sto pro­po­si­to ab­bia­mo let­to di di­ver­se iniziative, tra cui quel­la del can­tie­re ge­no­ve­se Ami­co & Co. che vor­reb­be crea­re nel ca­po­luo­go li­gu­re un po­lo co­me quel­li già rea­liz­za­ti a La Cio­tat (Fran­cia) e a Bar­cel­lo­na (Spa­gna) - do­ve ha po­tu­to con­ta­re sul­la col­la­bo­ra­zio­ne del­le am­mi­ni­stra­zio­ni lo­ca­li. Un pro­get­to che, una vol­ta as­si­cu­ra­to al Sa­lo­ne nau­ti­co il sud­det­to rin­no­vo - nel qua­le, mes­se in sal­va­tag­gio le esi­gen­ze espo­si­ti­ve, è pre­vi­sta la ces­sio­ne a ter­zi di par­te de­gli spa­zi per di­ver­se at­ti­vi­tà im­pren­di­to­ria­li - non pos­sia­mo che au­spi­ca­re si pos­sa rea­liz­za­re.

E an­co­ra a pro­po­si­to del Sa­lo­ne, do­po es­ser­ci giun­ta no­ti­zia del­lo spo­sta­men­to in avan­ti del­le da­te del Boa­tshow di Can­nes, ci chie­dia­mo se, pur es­sen­do un im­pe­gno un po’ più gra­vo­so per gli im­pren­di­to­ri, non con­ven­ga spo­star­lo all’aper­tu­ra del­la sta­gio­ne, cioè all’ini­zio di set­tem­bre. Tor­nan­do co­sì ad es­se­re il pri­mo Sa­lo­ne del­la Sta­gio­ne.

Bar­cel­lo­na Ge­no­va

La Cio­tat

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