545 Gold­star S

Nautica - - Cantieri Estensi - Di Cor­ra­di­no Cor­bò Im­pres­sio­ne di na­vi­ga­zio­ne n. 1647

Prez­zo ba­se: Eu­ro 923.000 Iva esclu­sa.

MO­TO­RI: Vol­vo Pen­ta D11 2 x 725 HP

I con­su­mi so­no sta­ti ri­le­va­ti da cen­tra­li­ne/plot­ter di bor­do. I da­ti in­di­ca­ti pos­so­no va­ria­re in fun­zio­ne del­la pu­li­zia dell’ope­ra vi­va (ca­re­na, eli­che, ap­pen­di­ci), del­le ca­rat­te­ri­sti­che del­le eli­che uti­liz­za­te, dell’en­ti­tà e del­la di­stri­bu­zio­ne del ca­ri­co im­bar­ca­to, del­la mes­sa a pun­to e del­lo sta­to dei mo­to­ri.

Nel­la sua qua­li­tà di pri­mo esem­pla­re dei Can­tie­ri Esten­si va­ra­to do­po le tra­sfor­ma­zio­ni ap­por­ta­te dal­la nuo­va pro­prie­tà a tut­ta la gam­ma, il 545 Gold­star se­gna un pas­sag­gio im­por­tan­te sia per l’azien­da ra­ven­na­te sia, so­prat­tut­to, per la sua par­ti­co­la­re clien­te­la. In­fat­ti, co­me di­mo­stra­to dal­la spe­ci­fi­ca uni­tà di que­sta pro­va, il sod­di­sfa­ci­men­to del­le ri­chie­ste di per­so­na­liz­za­zio­ne è di­ven­ta­to il ve­ro pun­to fo­ca­le di una fi­lo­so­fia che, quan­to­me­no nei ri­sul­ta­ti, si av­vi­ci­na as­sai più a quel­la del­la co­stru­zio­ne cu­stom che non a quel­la del­la pro­du­zio­ne in­du­stria­le. Dun­que, non si trat­ta di sem­pli­ci sfu­ma­tu­re este­ti­che: lo di­mo­stra il fat­to che, in que­sto ca­so spe­ci­fi­co, la pre­fe­ren­za ac­cor­da­ta dall’ar­ma­to­re al­la tra­smis­sio­ne in li­nea d’as­se, piut­to­sto che al­la V-dri­ve pro­po­sta dal can­tie­re, ha im­po­sto mo­di­fi­che im­por­tan­ti non sol­tan­to all’ap­pa­ra­to pro­pul­so­re ma an­che all’ar­ti­co­la­zio­ne dei vo­lu­mi abi­ta­ti­vi. Ec­co quin­di che, al po­sto del­le due ca­bi­ne equi­pag­gio - ca­rat­te­ri­sti­ca al­quan­to ec­ce­zio­na­le per uno sca­fo di se­di­ci me­tri - tro­via­mo, in com­pen­so, un ga­ra­ge ca­pa­ce di con­te­ne­re age­vol­men­te un ten­der fi­no a 230 cen­ti­me­tri di lun­ghez­za. Pe­ral­tro va det­to che in que­sto mo­del­lo non man­ca­no di cer­to i po­sti let­to: già di per sé, in­fat­ti, le tre ca­bi­ne del­la no­stra uni­tà - una de­li­zio­sa ar­ma­to­ria­le, a prua; una ma­tri­mo­nia­le e una dop­pia con let­ti gemelli, a mez­za­na­ve - co­pro­no per­fet­ta­men­te le nor­ma­li esi­gen­ze di un ca­bi­na­to di que­sta ta­glia. Me­no com­ples­sa sul pia­no pu­ra­men­te co­strut­ti­vo, ma al­tret­tan­to im­por­tan­te su quel­lo fun­zio­na­le, è la no­vi­tà co­sti­tui­ta dal­le fi­ne­stra­tu­re a sca­fo, mai pri­ma d’ora adot­ta­te sul­le li­nee lob­ster dei Can­tie­ri Esten­si: una so­lu­zio­ne che si sco­sta leg­ger­men­te dal tra­di­zio­na­le di­se­gno ame­ri­ca­no ma che con­fe­ri­sce al sot­to­co­per­ta di que­sto mo­del­lo una lu­mi­no­si­tà da ve­ro e pro­prio crui­ser.

In na­vi­ga­zio­ne, è so­prat­tut­to la ca­re­na con i suoi 19 gra­di di dea­dri­se a ca­rat­te­riz­za­re com­por­ta­men­ti e as­set­ti. Ap­prez­zia­mo per­ciò il pas­sag­gio mor­bi­do sull’on­da, “pa­ga­to” con quel­la leg­ge­ra e del tut­to na­tu­ra­le pi­gri­zia a su­pe­ra­re la tran­si­zio­ne dal di­slo­ca­men­to al­la pla­na­ta che ca­rat­te­riz­za per­si­no cer­ti off­sho­re, per i qua­li, in­fat­ti, si ren­de sem­pre ne­ces­sa­rio un ener­gi­co ri­cor­so ai flap. Ma non di­men­ti­chia­mo che, no­no­stan­te la sua no­te­vo­le ve­lo­ci­tà mas­si­ma (ol­tre 31 no­di, a bar­ca mol­to ca­ri­ca), il 545 Gold­star re­sta pur sem­pre un ele­gan­te “fon­di­sta”, co­me ben cer­ti­fi­ca­to dal­la ca­te­go­ria di pro­get­ta­zio­ne “A”.

Un raffinato lob­ster che, gra­zie an­che al­le am­pie pos­si­bi­li­tà di per­so­na­liz­za­zio­ne, na­scon­de al suo in­ter­no gli spa­zi abi­ta­ti­vi di un ve­ro e pro­prio crui­ser.

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