L’ere­di­tà di un mi­to

Swan 65

Nautica - - Novità - Ro­ber­to Ne­glia

La sin­te­si del mo­der­no ya­cht da crociera con ec­cel­len­ti per­for­man­ce, fir­ma­to da Ger­mán Frers ispi­ran­do­si al fra­tel­lo mag­gio­re di 78 pie­di. È lo Swan 65. Un nu­me­ro non ba­na­le per il co­strut­to­re nor­deu­ro­peo che ri­cor­da un’ico­na as­so­lu­ta del­la sua pro­du­zio­ne. Per que­sto uno dei pun­ti fer­mi del pro­get­to era quel­lo di rein­ter­pre­ta­re in chia­ve at­tua­le i con­cet­ti al­la ba­se del suc­ces­so del­lo Spark­man & Ste­phens del 1972: bel­lez­za, af­fi­da­bi­li­tà, com­fort e ve­lo­ci­tà. Ora que­sto gio­iel­lo è sul mer­ca­to per il pia­ce­re de­gli ar­ma­to­ri più esi­gen­ti. “Il pon­te ha un de­si­gn mo­der­no, tan­ta su­per­fi­ce di­spo­ni­bi­le e soluzioni per ren­de­re sem­pli­ce la na­vi­ga­zio­ne e la vi­ta in ma­re. La tu­ga cor­ta ti­po se­mi-rai­sed sa­loon la­scia com­ple­ta­men­te libero il pon­te a prua dell’al­be­ro. An­che il poz­zet­to è sta­to rein­ven­ta­to gra­zie a un li­vel­lo di cal­pe­stio a dop­pia al­tez­za che ri­mar­ca la di­stin­zio­ne fra la zo­na relax/ospi­ti, to­tal­men­te sgom­bra da in­tral­ci, e quel­la di ma­no­vra. La gran­de pop­pa apri­bi­le dà ac­ces­so a un ga­ra­ge che può ospi­ta­re un ten­der fi­no a 2,80 me­tri di lun­ghez­za. Ov­via­men­te lo stu­dio Frers ha la­vo­ra­to mol­to an­che sull’ope­ra vi­va, cer­can­do di con­ser­va­re la mor­bi­dez­za e l’ar­mo­nia del com­por­ta­men­to in ac­qua pro­pria dei mo­del­li del­la gam­ma. Il pia­no ve­li­co ri­sen­te del­le re­cen­ti espe­rien­ze del­le bar­che ocea­ni­che, con lo spo­sta­men­to ver­so pop­pa dell’al­be­ro e il con­se­guen­te­men­te al­lun­ga­men­to del­la ba­se del trian­go­lo di prua (im­ple­men­ta­to dal bom­pres­so strut­tu­ra­le). Vi so­no ab­bi­na­te tre di­ver­se op­zio­ni per la chi­glia, che è di­spo­ni­bi­le an­che con sol­le­va­men­to te­le­sco­pi­co, che ne ri­du­ce il pe­scag­gio da 4,20 a 2,75 me­tri.

So­no pre­vi­ste di­ver­se soluzioni per il lay­out de­gli in­ter­ni. Quel­lo che non mu­ta è il sa­lo­ne: di ben cin­que me­tri di lun­ghez­za, pre­ve­de un di­va­no a “L” con cof­fee ta­ble sul­la drit­ta e un di­va­no a “C” con gran­de ta­vo­lo da pran­zo con vi­sta pa­no­ra­mi­ca sul­la drit­ta. Più avan­ti si tro­va la cu­ci­na a “U”, con un se­con­do ta­vo­lo con pan­che con­trap­po­ste mol­to uti­le sia per ap­pa­rec­chia­re una co­la­zio­ne sia co­me ul­te­rio­re pia­no di ap­pog­gio. Se la sui­te del pro­prie­ta­rio (con ba­gno pri­va­to e ca­bi­na ar­ma­dio) è a prua, a pop­pa si tro­va­no due ca­bi­ne sim­me­tri­che, con let­ti ge­mel­li (vo­len­do tra­sfor­ma­bi­li in ma­tri­mo­nia­li), cia­scu­na con ba­gno pri­va­to do­ta­to di box doc­cia se­pa­ra­to. L’ar­ma­to­ria­le a pop­pa, in­ve­ce, gua­da­gna un di­va­no e un lo­ca­le ba­gno an­co­ra più am­pio. In que­sto ca­so due ca­bi­ne ospi­ti, una ma­tri­mo­nia­le e l’al­tra con let­ti a ca­stel­lo, so­no po­ste avan­ti. La zo­na de­di­ca­ta all’even­tua­le equi­pag­gio è co­mun­que si­tua­ta a prua. Per le fi­ni­tu­re è previsto il ro­ve­re eu­ro­peo.

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