53 Sport Cou­pé

Nautica - - Regal Marine Industries -

In ogni par­te del mon­do, i can­tie­ri che so­no ben con­sa­pe­vo­li del­le lo­ro ca­pa­ci­tà ama­no apri­re le lo­ro por­te ai vi­si­ta­to­ri. Nel ca­so dell’ame­ri­ca­na Re­gal Ma­ri­ne, for­se an­che a mo­ti­vo del­la sua con­ti­gui­tà con l’ae­ro­por­to in­ter­na­zio­na­le di Or­lan­do, que­sta con­sue­tu­di­ne rag­giun­ge pro­por­zio­ni dav­ve­ro in­so­li­te. Fat­to sta che, in oc­ca­sio­ne del­la pro­va del 53 Sport Cou­pé sulle ac­que del­la Flo­ri­da, ab­bia­mo avu­to l’in­te­res­san­te op­por­tu­ni­tà di os­ser­var­ne al­cu­ne uni­tà in di­ver­se fa­si in­ter­me­die del­la co­stru­zio­ne. Que­sto ci ha per­mes­so di no­ta­re co­me per­si­no in un mo­del­lo for­te­men­te stan­dar­diz­za­to - co­sa che, be­nin­te­so, va­le per tut­ta la gam­ma pro­dot­ta - ci sia un am­pio spa­zio per quel­la cu­ra ar­ti­gia­na­le che mol­ti al­tri can­tie­ri sban­die­ra­no as­sai me­no le­ci­ta­men­te.

Un crui­ser estre­ma­men­te pra­ti­co e co­mun­que adat­ta­bi­le al­le pro­prie esi­gen­ze, gra­zie al­la pos­si­bi­li­tà di sce­glie­re tra di­ver­se ver­sio­ni di al­le­sti­men­to. Ca­re­na ga­ran­ti­ta a vi­ta.

Per­ciò, di fron­te all’al­to li­vel­lo di fi­ni­tu­ra dell’uni­tà as­se­gna­ta per la pro­va, pos­sia­mo di­re che si trat­ta non sol­tan­to di sem­pli­ce ma­quil­la­ge, quan­to piut­to­sto del ri­sul­ta­to più evi­den­te di un pro­ces­so co­strut­ti­vo che ri­guar­da ogni det­ta­glio, per espo­sto o na­sco­sto che sia. Sul pia­no ar­chi­tet­to­ni­co, lo sca­fo go­de si­cu­ra­men­te di quel­la snel­lez­za che ca­rat­te­riz­za la mag­gior par­te de­gli sca­fi pri­vi del fly. E ciò tro­va una sua coe­ren­za pra­ti­ca con la pos­si­bi­li­tà di in­te­gra­re o se­pa­ra­re - a se­con­da del­le cir­co­stan­ze - il poz­zet­to e il li­ving, me­dian­te l’aper­tu­ra - chiu­su­ra del­le am­pie ve­tra­te po­ste­rio­ri: una pro­pen­sio­ne ver­so l’ester­no già di­mo­stra­ta dal­la par­ti­co­la­re strut­tu­ra del­la pop­pa, nel­la qua­le si sta­glia un bel di­va­no fron­te-ma­re (ma­ga­ri da non usa­re in na­vi­ga­zio­ne). A pro­po­si­to del poz­zet­to, nel no­stro ca­so ab­bia­mo la ver­sio­ne “bar”, co­sì chia­ma­ta pro­prio per­ché ca­rat­te­riz­za­ta da un ban­co­ne tra­sver­sa­le e da due sga­bel­li al­ti che dan­no all’am­bien­te un toc­co par­ti­co­lar­men­te vi­ta­io­lo. In al­ter­na­ti­va, si può sce­glie­re la ver­sio­ne più con­ven­zio­na­le, con un am­pio di­va­no a “U”. Sem­pre a pro­po­si­to di op­zio­ni, ma sta­vol­ta sot­to­co­per­ta, la no­stra uni­tà di­spo­ne di un’ori­gi­na­le e al­quan­to pic­co­la ca­bi­na pro­die­ra con un let­to ma­tri­mo­nia­le a drit­ta e una

cuc­cet­ta pen­si­le a si­ni­stra, di­spo­sti a “V”; se ne av­van­tag­gia il qua­dra­to che, svi­lup­pan­do­si so­prat­tut­to in lun­ghez­za, di­spo­ne di una di­net­te dav­ve­ro am­pia. In que­sto ca­so, l’al­ter­na­ti­va - di gu­sto de­ci­sa­men­te più me­di­ter­ra­neo - è co­sti­tui­ta da una più con­ven­zio­na­le vip pro­die­ra, da una ca­bi­na la­te­ra­le con let­ti a ca­stel­lo e da un qua­dra­to me­no esu­be­ran­te. Re­sta iden­ti­ca la ca­bi­na ar­ma­to­ria­le cen­tra­le, a tut­to ba­glio. In na­vi­ga­zio­ne, il 53 Sport Cou­pé si di­mo­stra do­ci­le, mi­su­ra­to, agi­le, con una leg­ge­ra ten­den­za all’ap­pop­pa­men­to che tut­ta­via in­ci­de esclu­si­va­men­te sul­la vi­sua­le in avan­ti, ec­cel­len­te so­lo per i ti­mo­nie­ri di con­si­de­re­vo­le al­tez­za. Ot­ti­ma la ma­no­vra­bi­li­tà a len­to mo­to, gra­zie al joy­stick del si­ste­ma Zeus.

Te­sto e fo­to di Cor­ra­di­no Cor­bò Im­pres­sio­ne di na­vi­ga­zio­ne n. 1663

MO­TO­RI: Cum­mins QSB 6.7 2x550 HP

I con­su­mi so­no sta­ti ri­le­va­ti dal­la cen­tra­li­na di bor­do. I da­ti in­di­ca­ti pos­so­no va­ria­re in fun­zio­ne del­la pu­li­zia dell’ope­ra vi­va (ca­re­na, eli­che, ap­pen­di­ci), del­le ca­rat­te­ri­sti­che del­le eli­che uti­liz­za­te, dell’en­ti­tà e del­la di­stri­bu­zio­ne del ca­ri­co im­bar­ca­to, del­la mes­sa a pun­to e del­lo sta­to dei mo­to­ri.

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