“METEOMED”: LA CON­SU­LEN­ZA ME­TEO

Con que­sta in­ter­vi­sta a Ric­car­do Ra­va­gnan di Meteomed, con­ti­nua il no­stro “viag­gio nel tem­po”, in­te­so ov­via­men­te co­me me­teo­ro­lo­gia ap­pli­ca­ta al­la navigazione da di­por­to.

Nautica - - Editoriale -

Il te­ma che vo­glia­mo svi­sce­ra­re og­gi è se e quan­do uti­liz­za­re il ser­vi­zio di Con­su­len­za Me­teo­ro­lo­gi­ca Per­so­na­liz­za­ta of­fer­to da Meteomed.

La pri­ma, fon­da­men­ta­le que­stio­ne che ci si po­ne, nel mo­men­to in cui si de­ve af­fron­ta­re un viag­gio per ma­re è: che tem­po fa­rà? Che co­sa mi aspet­ta du­ran­te la pros­si­ma tra­ver­sa­ta?… la pros­si­ma not­te?… nel pros­si­mo wee­kend?… fra die­ci gior­ni, quan­do do­vrò ne­ces­sa­ria­men­te tor­na­re al la­vo­ro? La ri­spo­sta clas­si­ca è, di so­li­to: di­pen­de… ve­dre­mo… bi­so­gna aspet­ta­re e via du­bi­tan­do. Quin­di la do­man­da fon­da­men­ta­le è: la me­teo­ro­lo­gia è una scien­za esat­ta?

Og­gi sì, al­me­no in li­nea teo­ri­ca: Il tem­po è re­go­la­to da leg­gi fi­si­che estre­ma­men­te chia­re e am­pia­men­te no­te quin­di non c’è mo­ti­vo di pen­sa­re che non sia pos­si­bi­le pre­ve­de­re l’evo­lu­zio­ne del tem­po una vol­ta no­ti tut­ti i da­ti del pro­ble­ma e le va­ria­bi­li in gio­co e aven­do a di­spo­si­zio­ne la “po­ten­za di cal­co­lo” ne­ces­sa­ria. Il pun­to è pro­prio qui: il nu­me­ro del­le va­ria­bi­li e la lo­ro in­te­ra­zio­ne co­sti­tui­sco­no un qua­dro co­sì com­ples­so e di­na­mi­co da rien­tra­re nel­la teo­ria del “Caos de­ter­mi­ni­sti­co” di Lo­renz. È ov­vio che que­sta com­ples­si­tà au­men­ta nel tem­po. Quin­di, nor­mal­men­te, per quan­to si pos­sa cer­ca­re di va­lu­ta­re con ac­cu­ra­tez­za che tem­po fa in que­sto mo­men­to, l’ in­de­ter­mi­na­zio­ne su che tem­po fa­rà fra die­ci mi­nu­ti è già si­gni­fi­ca­ti­va, quel­la ri­fe­ri­ta al do­ma­ni è più gran­de, quel­la sul­lo sta­to dell’at­mo­sfe­ra fra 8 o 10 gior­ni di­ven­ta estre­ma­men­te am­pia.

Co­me cer­ca­te di ov­via­re a que­sto com­por­ta­men­to “cao­ti­co” del­la me­teo­ro­lo­gia che ri­schia di in­fi­cia­re qual­sia­si ten­ta­ti­vo di ana­li­si og­get­ti­va del­le pre­vi­sio­ni?

An­co­ra una vol­ta so­no gli uo­mi­ni che fan­no la dif­fe­ren­za; pur par­ten­do da os­ser­va­zio­ni mol­to ac­cu­ra­te for­ni­te da cen­tri di ela­bo­ra­zio­ne estre­ma­men­te qua­li­fi­ca­ti, pro­ces­sa­te da soft­ware pro­prie­ta­ri espres­sa­men­te pro­get­ta­ti, la ve­ra “ar­ma se­gre­ta” so­no i no­stri me­teo­ro­lo­gi, ca­pa­ci di va­lu­ta­re le va­rie si­tua­zio­ni al­la lu­ce del­la lo­ro espe­rien­za, ope­ran­do in ma­nie­ra non-li­nea­re. È co­me in una par­ti­ta a scac­chi do­ve tut­te le mos­se so­no teo­ri­ca­men­te pre­ve­di­bi­li ma so­lo il ve­ro cam­pio­ne sa in­do­vi­na­re la giu­sta se­quen­za di even­ti.

Con que­ste pre­mes­se si può pen­sa­re che le clas­si­che pre­vi­sio­ni stan­dar­diz­za­te che, an­che voi, for­ni­te sul web, sot­to for­ma di ta­bel­le e car­te si­not­ti­che, sia­no del tut­to in­suf­fi­cien­ti per af­fron­ta­re il ma­re in ma­nie­ra si­cu­ra?

In ef­fet­ti non è co­sì, co­me di­ce­vo pri­ma, se quel­lo che si chie­de è l’an­da­men­to ge­ne­ra­le del tem­po su un’ area re­la­ti­va­men­te va­sta ea 1 o 2 gior­ni di di­stan­za,

quel­lo che for­nia­mo noi on-li­ne, è più che suf­fi­cien­te in ter­mi­ni di af­fi­da­bi­li­tà. Il di­scor­so cam­bia se in­ve­ce pre­ten­dia­mo pre­vi­sio­ni mol­te det­ta­glia­te su un’area ben pre­ci­sa e ma­ga­ri in­fluen­za­ta da cor­ren­ti su­per­fi­cia­li o un’oro­gra­fia del­la co­sta com­ples­sa o, an­co­ra, se il no­stro obiet­ti­vo è quel­lo di ot­te­ne­re le mi­glio­ri per­for­man­ce dal­la no­stra bar­ca in re­ga­ta o, in­fi­ne, se dob­bia­mo af­fron­ta­re un lun­go viag­gio in ma­re aper­to a la­ti­tu­di­ni dif­fi­ci­li.

In so­stan­za: fin­tan­to che non so­prag­giun­go­no con­di­zio­ni estre­ma­men­te in­sta­bi­li o lon­ta­ne nel tem­po per le qua­li di­ven­ta ne­ces­sa­rio av­va­ler­si di una con­su­len­za di uno dei no­stri Me­teo­ro­lo­gi Pro­fes­sio­ni­sti pos­sia­mo senz’al­tro uti­liz­za­re le car­te si­not­ti­che e i va­ri stru­men­ti pre­vi­sti dai no­stri pac­chet­ti stan­dard.

In tut­ti gli al­tri ca­si, la con­su­len­za per­so­na­liz­za­ta e in­te­rat­ti­va co­pre am­pia­men­te le ne­ces­si­tà di chi de­ve af­fron­ta­re con­di­zio­ni più com­ples­se e dif­fi­ci­li. A com­ple­ta­men­to del qua­dro, da que­st’an­no ab­bia­mo an­che a di­spo­si­zio­ne la con­su­len­za di esper­ti di navigazione d’al­tu­ra che pos­so­no fa­cil­men­te in­te­gra­re le co­no­scen­ze me­teo­ro­lo­gi­che con le di­na­mi­che di navigazione.

Be­ne, ve­dia­mo al­lo­ra co­me fun­zio­na pra­ti­ca­men­te que­sto ser­vi­zio di con­su­len­za per­so­na­liz­za­to.

È mol­to sem­pli­ce: i no­stri con­su­len­ti so­no rag­giun­gi­bi­li sia te­le­fo­ni­ca­men­te sia via web, h24 e for­ni­sco­no tut­te le de­lu­ci­da­zio­ni richieste dal clien­te in tem­po rea­le, ana­liz­zan­do la si­tua­zio­ne spe­ci­fi­ca e in­te­ra­gen­do con que­sti per va­lu­ta­re as­sie­me tut­te le va­ria­bi­li in gio­co e sup­por­tar­lo nel­le de­ci­sio­ni dif­fi­ci­li.

Qual­che esem­pio?

Pren­dia­mo i tem­po­ra­li lo­ca­li: que­sti rap­pre­sen­ta­no un pe­ri­co­lo in ma­re so­prat­tut­di to per gli ef­fet­ti lo­ca­li che pos­so­no ave­re sul ven­to e sul mo­to on­do­so. Rien­tra­no in que­sto ca­so le raf­fi­che di do­wn­bur­st; un ven­to im­prov­vi­so do­vu­to al tem­po­ra­le che può an­che su­pe­ra­re i 50 no­di, op­pu­re ele­va­ti va­lo­ri di wind­shear, con re­pen­ti­ne va­ria­zio­ni del­la di­re­zio­ne del ven­to. Ad es­si di so­li­to è as­so­cia­ta an­che una si­gni­fi­ca­ti­va e lo­ca­le va­ria­zio­ne del mo­to on­do­so, so­prat­tut­to se il tem­po­ra­le ri­sul­ta par­ti­co­lar­men­te este­so. Tut­ti que­sti ef­fet­ti spes­so sfug­go­no al mo­del­lo ma­te­ma­ti­co, in que­sta pre­di­zio­ne il me­teo­ro­lo­go può es­se­re di gran­de aiu­to. An­che le te­mu­tis­si­me trom­be d’ aria so­no trai fe­no­me­ni me­teo più in­sta­bi­li, di­so­mo­ge­nei e im­prov­vi­si, per i qua­li l’uni­ca mo­da­li­tà di pre­vi­sio­ne è la co­mu­ni­ca­zio­ne tra il clien­te e il me­teo­ro­lo­go. Un al­tro ca­so gran­de uti­li­tà del me­teo­ro­lo­go so­no le pre­vi­sio­ni di me­dio-lun­go pe­rio­do, do­ve può for­ni­re una mi­glio­re va­lu­ta­zio­ne del mo­men­to mi­glio­re per af­fron­ta­re una tra­ver­sa­ta, age­vo­lan­do e ot­ti­miz­zan­do la pia­ni­fi­ca­zio­ne del­la navigazione.

Chia­ri­to il ruo­lo e il fun­zio­na­men­to del Con­su­len­te Me­teo­ro­lo­go, per con­clu­de­re que­sta bre­ve chiac­chie­ra­ta, ci il­lu­stra, in sin­te­si, il fun­zio­na­men­to del­le car­te si­not­ti­che?

Si trat­ta di ta­bel­le va­ria­men­te ar­ti­co­la­te con due mo­da­li­tà di in­gres­so: o clic­can­do su un pun­to di in­te­res­se del­la no­stra car­to­gra­fia o ri­cer­can­do il por­to di ri­fe­ri­men­to. In tut­ti i ca­si si ac­ce­de a del­le ta­bel­le or­ga­niz­za­te per va­ria­bi­li (ven­to, raf­fi­ca, tem­po, tem­pe­ra­tu­ra, pres­sio­ne, al­tez­za on­da si­gni­fi­ca­ti­va, di­re­zio­ne d’on­da, al­tez­za on­da mas­si­ma, swell) con­sul­ta­bi­li in ba­se all’ora e al gior­no che in­te­res­sa­no e im­ple­men­ta­bi­li in­cro­cian­do i da­ti ri­ca­va­ti da al­tre ta­bel­le che pos­so­no es­se­re ri­chia­ma­te uti­liz­zan­do di­ver­se fi­ne­stre in con­tem­po­ra­nea.

Ad esem­pio, la let­tu­ra del­la ta­bel­la si­not­ti­ca del pun­to ge­ne­ra­to può es­se­re in­cro­cia­ta con la vi­sua­liz­za­zio­ne car­to­gra­fi­ca o con la ta­bel­la si­not­ti­ca a 5 mi­glia dal­la co­sta, que­sto per­met­te di ave­re una vi­sio­ne più di­na­mi­ca dell’evo­lu­zio­ne del tem­po nell’area che ci in­te­res­sa.

Grazie, “tem­po” sca­du­to. Al­la pros­si­ma pun­ta­ta…

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