Navigazione in aree non Schen­gen

Nautica - - Nautica Risponde -

So­no un vo­stro as­si­duo let­to­re e gra­di­rei sa­pe­re, do­po aver sen­ti­to più cam­pa­ne e pa­rec­chie per­so­ne al­li­bi­te/im­bu­fa­li­te, se vi è una di­ret­ti­va per di­por­to re­la­ti­va all’espa­trio ver­so la Croa­zia in bar­ca, co­me fac­cio da più di 30 an­ni, pe­rio­di bel­li­ci com­pre­si. Mi era giun­ta all’orec­chio una tra­fi­la da se­gui­re per il pe­rio­do del re­cen­te G7 di Taor­mi­na, ma sem­bra che sia ri­ma­sta in es­se­re an­che ora, per com­pli­ca­re la vi­ta a noi aman­ti del ma­re. L’iter in que­stio­ne pre­ve­de di do­ver­si re­ca­re pres­so una sta­zio­ne dei Ca­ra­bi­nie­ri, com­pi­la­re il mo­du­lo pre­vi­sto, at­ten­de­re che il tut­to ven­ga re­gi­stra­to e tim­bra­to, con tem­pi non im­me­dia­ti. Pas­so suc­ces­si­vo re­car­si in Ca­pi­ta­ne­ria di por­to, esi­bi­re il do­cu­men­to di cui so­pra, con nuo­va re­gi­stra­zio­ne, e il tut­to do­vrà poi es­se­re fat­to re­gi­stra­re all’ar­ri­vo in Croa­zia, pe­na...! Chia­ra­men­te per chi abi­ta a Li­gna­no o a Caor­le il pro­ble­ma ri­sul­ta mi­no­re, ma per una per­so­na che pro­vie­ne, co­me nel mio ca­so, da ol­tre 300 km di di­stan­za o dall’este­ro, il tut­to si tra­dur­reb­be in una gior­na­ta per­sa, per adem­pie­re all’as­sur­da im­po­si­zio­ne bu­ro­cra­ti­ca. Chi gra­vi­ta in Al­to Adria­ti­co tal­vol­ta ap­pro­fit­ta di una bel­la gior­na­ta per la pun­ta­ta in Istria (20/25 mi­glia), per un ba­gno in ac­que più pu­li­te e la gi­ta a Uma­go o Pa­ren­zo; do­ven­do se­gui­re la nuo­va tra­fi­la non ci si sta­reb­be as­so­lu­ta­men­te con i tem­pi. Ho sem­pre con­di­vi­so che un con­trol­lo ci deb­ba es­se­re, ma que­sto iter ri­ten­go non ser­va a nul­la, ai fi­ni dell’im­mi­gra­zio­ne clan­de­sti­na, se non a com­pli­car­ci la vi­ta e ri­por­tar­ci ai re­cen­ti tem­pi bui del mi­ni­stro Mon­ti, con i di­sa­stri e le con­se­guen­ze che ben co­no­scia­mo. In tut­to l’al­to Adria­ti­co ci so­no an­co­ra tan­tis­si­mi au­stria­ci, ger­ma­ni­ci, olan­de­si, che han­no re­si­sti­to al­le an­ghe­rie di cui so­pra, e que­sto po­treb­be es­se­re un buon mo­ti­vo per per­der­li de­fi­ni­ti­va­men­te con ta­li inu­ti­li quan­to dan­no­si bal­zel­li. Per rag­giun­ge­re que­sto ti­po di con­trol­lo da “Gran­de fra­tel­lo”, ba­ste­reb­be sem­mai, nell’era dell’in­for­ma­ti­ca, ob­bli­ga­re ad in­via­re una sem­pli­ce email agli uf­fi­ci pre­po­sti con no­me dell’im­bar­ca­zio­ne, li­sta dei pas­seg­ge­ri con re­la­ti­vo nu­me­ro di car­ta iden­ti­tà o pas­sa­por­to, da por­ta­re con sé du­ran­te il viag­gio/navigazione per even­tua­li con­trol­li in ma­re aper­to, e far­la re­gi­stra­re e tim­bra­re all’ar­ri­vo in Croa­zia.

A par­te il fat­to che il pro­ble­ma dell’im­mi­gra­zio­ne clan­de­sti­na è più da Croa­zia ver­so l’ita­lia che vi­ce­ver­sa, va con­si­de­ra­to che la Croa­zia da sem­pre si è or­ga­niz­za­ta con po­sti di tran­si­to in tut­ti i por­ti e ma­ri­na dell’istria, con or­meg­gio da­van­ti agli uf­fi­ci di Mi­li­zia e Ca­pi­ta­ne­ria, do­ve in po­chi mi­nu­ti si può or­meg­gia­re ed esple­ta­re le for­ma­li­tà di in­gres­so e usci­ta richieste. Di­ver­sa­men­te, da noi im­pli­ca do­ver uti­liz­za­re l’au­to­mo­bi­le per an­da­re al­la ri­cer­ca del­la sta­zio­ne dei Ca­ra­bi­nie­ri (spes­so con pro­ble­mi di par­cheg­gio) quin­di nuo­vo tra­sfe­ri­men­to per la Ca­pi­ta­ne­ria di Por­to con gli stes­si pro­ble­mi. Se que­sto nuo­vo bal­zel­lo do­ves­se ma­lau­gu­ra­ta­men­te ri­ma­ne­re ope­ra­ti­vo, ol­tre a non ri­sol­ve­re nul­la, ci to­glie­reb­be la tran­quil­li­tà di po­ter par­ti­re sen­za af­fan­ni an­che al mat­ti­no pre­sto, quan­do il ma­re è per lo più tran­quil­lo, con­tri­buen­do so­lo ad au­men­ta­re il traf­fi­co stra­da­le/par­cheg­gi/ crea­re co­de che im­ma­gi­no si for­me­ran­no nei pe­rio­di di eso­do ne­gli uf­fi­ci so­pra men­zio­na­ti, men­tre sa­reb­be mol­to me­glio po­tes­se­ro de­di­car­si a più con­so­ne man­sio­ni di lo­ro com­pe­ten­za e di mag­gio­re im­por­tan­za, a par­ti­re dal con­trol­lo del ter­ri­to­rio.

Let­te­ra fir­ma­ta

Ri­spon­de avv. Et­to­re Ro­ma­gno­li CV(CP) Gen­ti­le let­to­re, la no­ti­zia per cui ma­ni­fe­sta op­por­tu­ni ti­mo­ri è cor­ret­ta ed oc­cor­re por­re at­ten­zio­ne per evi­ta­re san­zio­ni piut­to­sto sa­la­te sia in Ita­lia che all’este­ro. Co­mun­que va pre­sa co­me la con­se­guen­za del par­ti­co­la­re e dif­fi­ci­le pe­rio­do che stia­mo vi­ven­do dal pun­to di vi­sta del­la si­cu­rez­za per cui, si spe­ra, la cau­te­la avrà dei ri­scon­tri po­si­ti­vi. In ef­fet­ti, a fi­ni di con­trol­lo an­ti­ter­ro­ri­smo ecc., per re­car­si in pae­si ex­traeu­ro­pei ed eu­ro­pei in area non Shen­gen e tra que­sti, ol­tre Ir­lan­da, In­ghil­ter­ra, Bul­ga­ria, Ro­ma­nia e Ci­pro, an­no­ve­ria­mo la Croa­zia, no­to pae­se me­ta di tan­ti di­por­ti­sti ita­lia­ni e non, oc­cor­re pre­li­mi­nar­men­te fa­re una co­mu­ni­ca­zio­ne am­mi­ni­stra­ti­va che, si ba­di, avreb­be la sua ori­gi­ne in un re­gio de­cre­to del 1930 at­ti­nen­te l’espa­trio ma che si­no ad ora è sta­to in ef­fet­ti tra­scu­ra­to. Com­pli­ce di ciò an­che il Co­di­ce del­la nau­ti­ca che ha esen­ta­to le uni­tà da di­por­to dal­le pra­ti­che di ar­ri­vo e par­ten­za in por­to (art. 59). Pres­so le ca­pi­ta­ne­rie non so­no sta­te for­ni­te all’og­gi an­co­ra istru­zio­ni pre­ci­se per cui non si ri­scon­tra­no “pas­sag­gi” per ta­le uf­fi­cio. Sta di fat­to che, se la no­stra de­sti­na­zio­ne è un pae­se ex­tra UE o an­che UE ma non Schen­gen, pri­ma del­la par­ten­za è ne­ces­sa­rio re­car­si pres­so un uf­fi­cio di Po­li­zia di Fron­tie­ra/pol­mar (Po­li­zia di Fron­tie­ra Ma­rit­ti­ma), se pre­sen­te, per com­pi­la­re l’ap­po­si­to stam­pa­to a cura del co­man­dan­te dell’uni­tà ove ri­por­ta­re:

- i da­ti dell’iscri­zio­ne del­la bar­ca se iscrit­ta o al­me­no l’iden­ti­fi­ca­ti­vo Cin se na­tan­te mu­ni­to del mar­chio CE;

- le ge­ne­ra­li­tà dei pas­seg­ge­ri e dell’equi­pag­gio;

- gli estre­mi dei lo­ro do­cu­men­ti va­li­di per l’espa­trio;

- il por­to e la da­ta di par­ten­za e il por­to di de­sti­na­zio­ne.

La Pol­mar tim­bra il do­cu­men­to per l’usci­ta in ot­tem­pe­ran­za al­le di­spo­si­zio­ni di po­li­zia di fron­tie­ra re­la­ti­ve all’espa­trio. È con­si­glia­bi­le poi co­mu­ni­ca­re il rien­tro in Ita­lia.

Nei luo­ghi ove non sia pre­sen­te un uf­fi­cio di po­li­zia di fron­tie­ra e ma­rit­ti­ma fun­go­no i CC. Per fa­re un esem­pio pra­ti­co, ri­ma­nen­do in zo­na nord est, a Gra­do il mo­du­lo è com­pi­la­to pres­so i CC men­tre a Mon­fal­co­ne pres­so la Po­li­zia di fron­tie­ra dell’ae­ro­por­to di Ron­chi dei Le­gio­na­ri. Co­mun­que pri­ma di par­ti­re con­vie­ne ot­tem­pe­ra­re per non ave­re poi spia­ce­vo­li sor­pre­se.

In ef­fet­ti con il nuo­vo re­go­la­men­to an­ti­ter­ro­ri­smo in Croa­zia, al­la ri­ce­zio­ne del­le no­stre richieste di in­gres­so nei por­ti, sa­ran­no scan­sio­na­ti i do­cu­men­ti dell’im­bar­ca­zio­ne ed equi­pag­gio, e in­via­ti a tre di­ver­se ban­che da­ti: quel­la del Sis, il si­ste­ma in­for­ma­ti­vo Schen­gen, quel­la dell’in­ter­pol e quel­le na­zio­na­li re­la­ti­ve ai do­cu­men­ti ru­ba­ti o smar­ri­ti. È at­tra­ver­so l’in­cro­cio di que­sti da­ti che può ri­sul­ta­re agli oc­chi del­le au­to­ri­tà ita­lia­ne, la vio­la­zio­ne del­le di­spo­si­zio­ni di po­li­zia di fron­tie­ra con il con­se­guen­te in­ne­sco del­la pro­ce­du­ra di san­zio­ne nel no­stro pae­se.

Pub­bli­chia­mo il mo­du­lo ri­la­scia­to dai CC che è esen­te da bol­li. For­ni­re­mo ul­te­rio­ri in­di­ca­zio­ni ap­pe­na pos­si­bi­le e buo­na navigazione.

Newspapers in Italian

Newspapers from Italy

© PressReader. All rights reserved.